今天，我們又要聊一個老生常談的話題，就是“三缸機”，為什么要聊呢？因為又有一個非常出名日系品牌，要推出搭載三缸機車型產(chǎn)品，它就是——豐田卡羅拉。在近日，工業(yè)和信息化部公布了最新一期的車型申報目錄，其中出現(xiàn)了一款豐田卡羅拉，這款申報車型的外觀與現(xiàn)款基本一致，最主要的變化來自于發(fā)動機，換裝了一款新的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機，標注油耗為5.1-5.6L，現(xiàn)款1.2T車型的油耗為5.6L。

此消息一出，也是引起了汽車圈一番非常熱烈的討論，首先先來說說這款產(chǎn)品，從外觀來看，這款三缸機版的卡羅拉與現(xiàn)款車型的外觀并沒有太大的區(qū)別，依然延續(xù)現(xiàn)款的設計語言，位置靠下的大尺寸進氣格柵，配上大C型兩側(cè)造型，讓整個前臉極具辨識度。而內(nèi)飾方面申報圖則并沒有報道相關的信息，但大概率來說還是會延續(xù)現(xiàn)款的車型的設計。

而在車身尺寸上，新版本車型的長寬高為4635*1780*1435mm，軸距長度為2700mm，與現(xiàn)款車型保持高度一致，并沒有任何的變動，看得出來，作為中期改款車型，新車并沒有太大的變化，說完了沒有太大改動的地方，接下來自然就要說說改動最大的地方，就是動力方面。

新版卡羅拉將搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為89kw，其他的參數(shù)信息暫時還未公布，而關于其他的更多消息，暫時還沒有詳細信息露出，那么對于此次豐田將要推出卡羅拉三缸版車型，在國內(nèi)市場消費環(huán)境中，是不是真的有足夠的信心，讓消費者認可它的三缸機呢？

其實三缸機，豐田早就有了，只是遲遲沒有引入市場，在今年年初在日本本土，豐田發(fā)售了三缸版本雅力士，油耗表現(xiàn)，在4.6L百公里左右，此外，還有混動系統(tǒng)，其最大的亮點就是幫助雅力士跑出了2.8L百公里油耗。而豐田卡羅拉作為家轎中的王者，自然也是威名遠播，在國內(nèi)市場這個比較抵觸三缸機的消費環(huán)境中，可能新車還沒上市，就已經(jīng)被人劃入了不推薦購買的車型。

如果你要說豐田肯定是對自己“三缸機”的技術有很大信心才敢推出這款產(chǎn)品的，但其實在這之前，搭載許多“黑科技”三缸機產(chǎn)品不在少數(shù)，畢竟，近幾年沃德全球十佳發(fā)動機里，三缸機的身影我們沒少見，又有幾個三缸機產(chǎn)品賣得火熱呢？

畢竟，作為推行“三缸機”產(chǎn)品的先行者，別克和福特都沒有取得好的成績，而后面進入三缸機市場后，一些車型產(chǎn)品也是重蹈覆轍，其中最具代表的就是英朗，三缸機之前，它是銷量王者，搭載三缸機以后，銷量呈直線下滑，如今重返四缸機陣營后，銷量也逐步攀升，至于其品牌的車型，就算在剛開始推出了三缸機，但在隨后也還是推出了四缸機車型，做到雨露均沾，才讓自己的銷量顯得不那么尷尬。

當然世事無絕對，從目前豐田海外市場的三缸機動力系統(tǒng)來看，除了單純的三缸機，還有配套的混動系統(tǒng)，未來豐田可能也會在新款的豐田卡羅上進行搭載，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)上公布的信息也只有三缸機的基礎信息，并沒有關于它更多的技術信息，那么未來，如果有豐田混動技術的襯托，卡里拉的“三缸機”也可能會受到消費者的認可。

【寫在最后】

對于此次豐田要推出卡拉羅三缸版，雖然爭議很大，但是非對錯，沒有誰能說的絕對，可能以目前中國汽車市場對于 “三缸機”態(tài)度來看，豐田的做法有點“兵行險招”，但或許它確實是真的有點“東西”才敢這么做。