這是TMC動力的第447篇原創(chuàng)文章
不管出于什么原因,三缸發(fā)動機在中國出現(xiàn)并成為各個熱銷車型的銷量滑鐵盧,是一段不長的時間。
寶馬、通用、本田、領(lǐng)克等等車企都是三缸機的主推車企,1.0T和1.5T等小排量三缸機成為旗下車型的主要動力系統(tǒng)。
隨著市場銷量的持續(xù)下滑、市場競爭加劇以及用戶對三缸機固有的偏見,讓搭載三缸發(fā)動機的車型在銷量上面臨重重壓力,三缸機退出主流純?nèi)加推囀袌鲋皇菚r間問題。
誠然,三缸發(fā)動機在油耗和排放或許存在一定的優(yōu)勢,但作為汽車混合動力的輔助動力才能發(fā)揮其最大優(yōu)勢,單獨作為動力系統(tǒng),不管性能、油耗和成本都不占優(yōu)勢。
![]()
豐田在中國的動力系統(tǒng)有自吸式發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機、油電混合動力和插電混合動力四種。
在引入TNGA車型之后,發(fā)動機同樣導(dǎo)入TNGA架構(gòu),目前已經(jīng)有TNGA2.0L和TNGA2.5L兩款,很快在2020年TNGA1.5L發(fā)動機將會正式上市。
從一汽豐田和廣汽豐田官方公布的消息來看,TNGA1.5L(M15C)將率先替代卡羅拉和雷凌現(xiàn)有1.2T發(fā)動機,而且這將是一款“三缸”的發(fā)動機。
![]()
雷凌和卡羅拉目前的動力有1.2T(NR發(fā)動機)和1.8L混動(ZR發(fā)動機)兩種,一汽豐田和廣汽豐田都將TNGA1.5L發(fā)動機的產(chǎn)能設(shè)定為10.8萬輛,分別于2020年5月和2020年7月正式投產(chǎn)。
這款全新的TNGA1.5L三缸發(fā)動機,將滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn),尺寸和重量與原來的1.2T類似,最大功率為87kw,最大扭矩為146Nm,壓縮比為13。
為市場所詬病的噪音和抖動等方面有何改進,市場是否會對這款三缸機刮目相看,看來只能等正式量產(chǎn),測試對比之后才只能知曉。
![]()
隨著國六標(biāo)準(zhǔn)即將在全國范圍內(nèi)實施,汽車油耗測試標(biāo)準(zhǔn)從NEDC轉(zhuǎn)向WLTC,中國工況標(biāo)準(zhǔn)很快也會公布,雙積分政策預(yù)期中的收緊,全系列全新TNGA發(fā)動機提前布局,見證著豐田未雨綢繆的遠見。
實際上,在國六標(biāo)準(zhǔn)提前正式實施之時,豐田在中國的全系列車型就已經(jīng)提供國六版本,而很多車企則出現(xiàn)國五車型積壓,無國六車型可售,導(dǎo)致銷量進一步下跌的困境。
為了應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),豐田已經(jīng)陸續(xù)在旗下車型導(dǎo)入油電混合動力系統(tǒng),并且更多的作為主打車型。
在凱美瑞和卡羅拉之后,首次在RAV4上導(dǎo)入油電混合動力系統(tǒng);在卡羅拉插電混合動力雙擎E+之后,RAV4和亞洲龍也很快會有雙擎E+車型。
![]()
目前豐田在中國的油電混合動力系統(tǒng)只有1.8L和2.5L兩種,還有雷克薩斯UX搭載的2.0L混動系統(tǒng)和海外雅力士的1.5L混動系統(tǒng)沒有導(dǎo)入。
豐田引入TNGA1.5L三缸發(fā)動機,或許就是為后續(xù)1.5L油電混合動力系統(tǒng)做準(zhǔn)備,甚至還有望在威馳和致炫換代之后,取代目前的NR1.3L和NR1.5L發(fā)動機。
鑒于目前三缸機在國內(nèi)市場的尷尬地位,豐田或許會給TNGA1.5L的卡羅拉和雷凌制定一個更具競爭力的價格,畢竟東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸通過兩代同堂的方式收割了緊湊級轎車市場數(shù)一數(shù)二的銷量。
![]()
面向未來的汽車發(fā)展方向,其他車企在渦輪增壓發(fā)動機和插電混合動力之后,更快地走向了純電動汽車。
不管是油電混合動力,還是電動汽車,豐田都是謀定而后動,進行全產(chǎn)業(yè)鏈有條不紊的布局。
全面普及油電混合動力汽車和插電混合動力汽車之后,在氫燃料電池汽車正式成熟商用之前,豐田只需電動汽車作為其中的一個補充,就能夠滿足各國的汽車油耗和排放監(jiān)管政策。
![]()
豐田汽車2019年在中國全年銷量超過162萬輛,同比增長9%,在中國保有量超過1115萬輛,這在車市連續(xù)兩年下跌的對比下顯得光彩奪目。
隨著全新發(fā)動機引入國產(chǎn)和產(chǎn)能擴充,再加一汽豐田和廣汽豐田建設(shè)全新的新能源汽車工廠,2021年豐田將有望實現(xiàn)超越200萬輛的產(chǎn)銷量規(guī)模。
豐田在中國的品牌影響力持續(xù)上升,再加上凱美瑞、全新卡羅拉的強大產(chǎn)品力,2019年中國市場引發(fā)了豐田潮流。
隨著全新TNGA1.5L發(fā)動機國產(chǎn),全新RAV4和漢蘭達的雙車型和雙動力戰(zhàn)略,2020年豐田有望再一次逆市增長。
在車市下跌之際,豐田逆市高速增長,那么不被看好的三缸發(fā)動機,豐田能否扭轉(zhuǎn)整個市場的看法,還是成為豐田繼續(xù)增長絆腳石?拭目以待吧。
— END —
![]()