有趣有料 輕松解讀汽車圈

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神龍汽車又雙叒迎來管理層大換血。

表面上看，為了法系車在中國的發(fā)展，中法、法方可謂都是殫精竭慮，使出了各種手段，譬如元計劃、取消部長雙設(shè)雙簽等等，但實際上，法系車骨子里的傲慢卻從來沒有改變，面對中國市場的變化，法系車仍然還在固守自己的那一套，完全無視中國消費者的需求，甚至是逆中國消費者的需求而來，你不喜歡什么樣的車，我就推什么樣的新車？

先來看標(biāo)致508L。

這是一款被PSA給予厚望的旗艦轎車，為此法國人罕見地收斂了自己的固執(zhí)，一方面對尺寸進行了加長，在保持操控性的同時也提升了車內(nèi)乘坐空間。同時，取消了歐版無框車門的設(shè)定，雖不及原版炫酷，但中國人在意的性價比和舒適性提升了；另一方面，和過去直接對標(biāo)大眾、豐田的定價不同，標(biāo)致508L 15.97萬起售也給出了一定的誠意。

可問題是當(dāng)你真要買車的時候，卻發(fā)現(xiàn)自作聰明的法國人沒有給你太多選擇。入門版兩個安全氣囊直接排除，頂配22.57萬已經(jīng)打入雅閣、凱美瑞、邁騰的主力范圍，那就只有兩個選擇，1.6T的頂配和1.8T的低配。前者動力稍弱再排除，主銷無疑是1.8T的低配，價格18.97萬，但是和同價位雅閣、凱美瑞一對比，發(fā)現(xiàn)配置優(yōu)勢并不明顯。而且和有紅黑內(nèi)飾配色、搭載10英寸大屏，以及配有懸架軟硬調(diào)節(jié)的頂配相比，1.8T低配的質(zhì)感和駕控品質(zhì)落差馬上凸顯。低配沒誠意，高配價太高，于是乎，多數(shù)走進標(biāo)致4S店的消費者都會陷入不知道選哪款配置的怪圈。

標(biāo)致508L無疑是一款好車，如果銷售策略得當(dāng)或許真能拯救PSA，可惜自以為是法國人極不厚道的配置設(shè)計還是將為數(shù)不多的潛在客戶推給了競品們。

看看最近上市的十代索納塔，用i-GMP平臺和CVVD技術(shù)打頭，再輔以全系標(biāo)配L2+級自動駕駛技術(shù)，還有入門即享豪華的全新起亞K5凱酷包牌價16.18萬起售，且不提能否提振銷量，單就這份放低姿態(tài)討好中國消費者的決心就不是法系車能夠比擬的。

這還不算完，今年5月，基于PSA集團GMP平臺打造的首款SUV 標(biāo)致2008上市，優(yōu)雅浪漫的法式設(shè)計在小型SUV市場獨樹一幟，10.99萬的起售價比起本田雙子星也更具性價比，營銷上還邀請了當(dāng)時大火的黃景瑜來提高聲量，可問題是你全系三缸機是幾個意思？

曾經(jīng)風(fēng)靡一時的家轎王者?？怂购陀⒗室呀?jīng)用血淋淋的事實證明：三缸燃油車現(xiàn)階段在中國是走不通的，英朗還于今年新增了四缸機來挽救銷量，但法國人堅持認(rèn)為自己的三缸機技術(shù)一流還省油，關(guān)鍵是歐洲再一次用銷量證明這是一臺好車，只是在中國標(biāo)致2008的固執(zhí)己見無異于又一次逆勢而為。結(jié)果么，被視為拯救標(biāo)致于水火的2008連續(xù)4個月在三位數(shù)銷量徘徊，7月僅賣了67輛，基本宣告失敗。

無獨有偶，半個月后雪鐵龍C3L來了，法國人的初衷是想造一臺兼顧SUV大空間又能保持轎車操控性和舒適性的跨界車，但呈現(xiàn)出來的卻是一臺“完美避開消費者所有設(shè)計喜好”的轎車，略顯臃腫的前臉、拔高的地臺、捏扁的車尾，整個一四不像，完全顛覆了法系車的優(yōu)雅設(shè)計。

也許PSA是想和馬自達CX-4一樣開辟一個全新的細分市場，可畫虎不成反類犬。這樣的外觀別說和馬自達魂動設(shè)計和豐田TNGA架構(gòu)的激進相比較，即便和設(shè)計越來越出眾的吉利、長安、比亞迪也是相去甚遠。

也就是說，在經(jīng)過一系列組織架構(gòu)改革和人事調(diào)整之后，決心力挽狂瀾的PSA集團在中國市場的三款重磅新車：標(biāo)致508L配置沒誠意、2008全系三缸，C3L設(shè)計反人類，那個傲慢的法國人依舊在按照自己的思路推陳出新，也從沒想過去迎合中國消費者的需求，這才是PSA瀕臨退市的主因。

總 結(jié)

SUMMARY

在天涯君來看，法國人的固執(zhí)和傲慢從來都不是對產(chǎn)品對技術(shù)的吝嗇，相反他們總會把最好的、最先進的產(chǎn)品率先投放中國市場，PSA的固執(zhí)是從未真正放下內(nèi)心的驕傲去研究中國用戶究竟需要什么樣的產(chǎn)品。

面對熱情的中國消費者，他們一直在沉睡、裝聾，這才是問題的關(guān)鍵所在。