11月11日似乎已經(jīng)成為全球科技公司共同的“發(fā)布日”，除了中國的雙11消費(fèi)節(jié)，蘋果公司在同一天發(fā)布了自研的蘋果芯片M1，推出了三款新內(nèi)核的電腦。無獨(dú)有偶，全球汽車公司里最具創(chuàng)新意識的寶馬，也在這一天發(fā)布了全新純電動SUV車型，也就是之前iNEXT概念車的量產(chǎn)版本，被命名為iX。

只不過數(shù)字化體驗無法單純通過外形來呈現(xiàn)，很多汽車愛好者第一眼看到全新iX的時候都感覺似乎這款車平平無奇，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾感覺，都沒有原本寶馬的氣質(zhì)。

不過對于這款iX全新純電動SUV車型帶來的爭議，寶馬的回應(yīng)很簡單：“WHAT’S YOUR REASON NOT TO CHANGE”?

“它是首款使用5G技術(shù)的BMW車型，采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍?！睂汃R方面強(qiáng)調(diào)iX在電子電氣架構(gòu)、自動駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備全方位創(chuàng)新。這些數(shù)字化技術(shù)上的創(chuàng)新是這款純電動車型的最獨(dú)特之處，也讓寶馬公司顯得更像是一家科技公司，而不再僅僅是傳統(tǒng)印象中的汽車制造商。

不過在寶馬集團(tuán)設(shè)計高級副總裁霍伊頓克看來，這款車應(yīng)用了大量領(lǐng)先而復(fù)雜的科技，只是以極其簡潔明了的設(shè)計呈現(xiàn)出來，寶馬希望以“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技將一部分功能藏于無形。這其實是很“蘋果”的做法，盡量在簡潔的設(shè)計下保持強(qiáng)大的功能性，但是不做完全歸零的設(shè)計。

其實，電動汽車在高速發(fā)展了十多年后，大量的設(shè)計造型基準(zhǔn)已經(jīng)確定，比如封閉式的前臉、追求低風(fēng)阻的車身、隱藏式門把手、以交互為主導(dǎo)的車內(nèi)大屏幕等等。這些基本由特斯拉確定的設(shè)計準(zhǔn)則也出現(xiàn)在了iX上面，巨大的雙腎格柵是封閉式的；整車輪廓線條簡潔明了，去掉了之前寶馬車上的短線條；內(nèi)嵌在車門里面的門把手設(shè)計；風(fēng)阻系數(shù)低至0.25；車內(nèi)摒棄了中央通道設(shè)計，確保了大空間；采用貫穿式橫向屏幕提升科技感；車內(nèi)按鍵大幅減少、使用大量智能材質(zhì)等等。

如果寶馬不提及，很多人并不會意識到這款量產(chǎn)車有大量的功能性部件被隱藏起來。外觀上，雙腎格柵上集成的大量攝像頭、雷達(dá)與傳感器；嵌入式車門把手、隱藏在發(fā)動機(jī)罩BMW標(biāo)識下的風(fēng)擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標(biāo)識內(nèi)的后視攝像頭等等。

在車內(nèi)，一體式超大曲面屏確保了駕駛信息和車內(nèi)交互可以面向駕駛者；音響設(shè)備的揚(yáng)聲器被隱藏在座椅中和門板織物裝飾下；中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板以及可觸控的iDrive旋鈕，水晶旋鈕的造型精美宛如裝飾。

與此同時，寶馬并沒有忽視豪華空間的定位：織物與木質(zhì)相結(jié)合打造出高品質(zhì)的家居氛圍，大量的按鍵旋鈕采用水晶材質(zhì)，將座椅調(diào)節(jié)開關(guān)和車門按鍵都集中在車門上；藍(lán)色麂皮的材質(zhì)能夠覆蓋到車內(nèi)大部分地方；巨大的一體式全景玻璃天窗橫跨整個車輛頂部；無邊框車門則是首次出現(xiàn)在寶馬的SAV車型上。

有趣的是，如果將這款已經(jīng)定型的寶馬iX和之前的iNEXT概念車對比，會發(fā)現(xiàn)在外形上iX幾乎是全盤繼承了當(dāng)時的概念設(shè)計，例如剛剛提到的充滿爭議的巨大進(jìn)氣格柵，還有修長的前后大燈設(shè)計，以及前臉邊緣L型的飾條。然而在內(nèi)飾方面，因為這兩年的技術(shù)進(jìn)步，寶馬采用了更新的方案，用一塊曲面屏替代了原有兩塊矩形屏幕的設(shè)計。同時在木飾材質(zhì)的中央通道上布置了iDrive旋鈕和可隱藏的觸控按鍵等等功能。

據(jù)悉，寶馬iX的定位等同于現(xiàn)有X5產(chǎn)品所在的中大型SUV市場，也就是對標(biāo)特斯拉Model X產(chǎn)品線。寶馬方面透露，新車車身長度和寬度與新X5旗鼓相當(dāng)，憑借流線型車頂線條，其高度與全新X6相差無幾，更加低矮并且具有轎跑姿態(tài)，而車輪尺寸則是X7的水準(zhǔn)，大概是21-22寸。

除了外形內(nèi)飾的定型，寶馬方面也宣布了其電驅(qū)動總成方面的具體信息。全新iX搭載寶馬集團(tuán)最新第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600公里。雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)帶來超過370千瓦的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒鐘，百公里能耗低于21千瓦時。

另外根據(jù)寶馬官方公布的宣傳片可以看到，iX車型使用了大量的觸控按鍵，模擬行駛音是聯(lián)手漢斯·季默打造，同時天幕可以自動不透光，能夠支持手勢控制、使用了全新的塊狀UI界面設(shè)計等等。而沒有公布的包括寶馬是否能夠提供L3級別輔助駕駛，以及在5G技術(shù)支持下能夠提供哪些創(chuàng)新的交互體驗等等。

但毫無疑問的是，寶馬全新的iX在技術(shù)層面已經(jīng)走在了純電動車市場的最領(lǐng)先位置，不用說特斯拉如何如何，留到明年就可以一較高下——是的，寶馬宣布這款車型將在2021年投放市場，并且也會同步進(jìn)入中國市場。

文｜JackieLXX