與奔馳、奧迪高舉高打純電平臺(tái)不同，寶馬一直在低調(diào)做國內(nèi)消費(fèi)者比較排斥的“油改電”，但是從銷量上看，寶馬集團(tuán)2021年賣了超過10萬輛純電汽車，在BBA中卻是最好的。當(dāng)然，即便如此，也很難和國內(nèi)其它的主流純電汽車品牌相比。這之中除了價(jià)格因素外，偏向傳統(tǒng)車的產(chǎn)品屬性，也確實(shí)很難吸引當(dāng)下的年輕人。不過，最近我們從寶馬官方發(fā)布的寶馬iX1身上，看到了許多不一樣的東西。那么問題來了，即將進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的寶馬iX1大概會(huì)賣多少錢？和同價(jià)位產(chǎn)品相比有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

和燃油車同平臺(tái)開發(fā)，寶馬iX1可能28萬元起

寶馬最近發(fā)布了旗下全新寶馬iX1的官圖，這款車在設(shè)計(jì)、配置、科技等方面讓人眼前一亮，于是不少人就開始猜測(cè)這款車未來進(jìn)入國內(nèi)后會(huì)賣多少錢，因?yàn)槲覀兿葋磉M(jìn)行一下預(yù)估。

寶馬的燃油車和純電汽車幾乎都是共同平臺(tái)開發(fā)，這樣做可以更好的分?jǐn)傇燔嚦杀?，將純電車和燃油車的價(jià)格做到幾乎一樣，例如現(xiàn)款寶馬iX3和寶馬X3，價(jià)格重疊度很高；寶馬i3雖然比寶馬3系起售價(jià)貴了幾萬，但是和“325Li M運(yùn)動(dòng)套裝”這款中配車型價(jià)格接近，也完全在燃油車的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。

所以，結(jié)合目前現(xiàn)款寶馬X1 27.98萬元的起售價(jià)以及四驅(qū)版約33萬元的價(jià)格，我們預(yù)計(jì)寶馬iX1未來的起售價(jià)會(huì)在28萬元，四驅(qū)版車型價(jià)格在33萬元以上，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間也和當(dāng)下的熱門純電車型特斯拉Model Y有重疊。

內(nèi)飾不再是槽點(diǎn)，但寶馬iX1尺寸被Model Y碾壓

從官圖來看，寶馬iX1的雙腎前格柵尺寸更大了，LED大燈光源采用了最新內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但作為和燃油版的不同，寶馬iX1前格柵變?yōu)榱朔忾]式設(shè)計(jì)，并在車身許多地方加入了藍(lán)色裝飾，做法和寶馬i3一樣。

寶馬iX1相較進(jìn)口版沒有進(jìn)行加長的寶馬X1，長寬高尺寸都有所增加，達(dá)到了4500/1845/1642mm，單看數(shù)據(jù)增加的并不算多，但車身姿態(tài)卻更方正、和諧了，也更像一臺(tái)城市SUV了。

不過，即便寶馬iX1進(jìn)入國內(nèi)后進(jìn)行加長，終究只是一輛緊湊型SUV，相比有著4750mm車長、2890mm軸距的中型SUV特斯拉Model Y，看上去還是要小一圈。好在從現(xiàn)款寶馬X1的空間表現(xiàn)來看，乘坐方面是越級(jí)的，所以未來國產(chǎn)后的寶馬iX1空間是否真的不如Model Y，留有懸念。

寶馬iX1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸多媒體顯示屏，組合成了一個(gè)雙聯(lián)屏，此外半貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、雙層扶手箱也與寶馬iX類似，總之設(shè)計(jì)上要比Model Y的“毛坯房”風(fēng)格更豪華、有檔次得多。

在車機(jī)方面，寶馬iX1也用上了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，這套車機(jī)算是BBA豪華品牌中最好用的車機(jī)系統(tǒng)了，菜單邏輯清晰、UI畫面時(shí)尚，OTA、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等主流功能齊全。值得一提的是，寶馬iX1內(nèi)部還配備有一個(gè)攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步到手機(jī)上，另外，通過應(yīng)用程序還能遠(yuǎn)程檢查車輛的內(nèi)部狀況，不知道未來國產(chǎn)后會(huì)不會(huì)保留這項(xiàng)功能。

Model Y的車機(jī)則完全是另一種風(fēng)格，幾乎所有功能都集中到了那塊15英寸屏幕上，不過由于特斯拉的一些“固執(zhí)”，初次用起來會(huì)不習(xí)慣，但熟悉了之后，它的功能豐富性、實(shí)用性、流暢程度、OTA升級(jí)能力會(huì)讓你喜歡的。

四驅(qū)加速5.7秒挺強(qiáng)，智能駕駛不如特斯拉

根據(jù)官方介紹，新車的懸架系統(tǒng)幾乎都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm，這也意味著寶馬iX1的底盤會(huì)比國產(chǎn)的寶馬X1表現(xiàn)更好，至于會(huì)不像寶馬i3那樣，配備燃油版車型沒有的空氣懸架+防傾桿，值得期待一下。

在動(dòng)力方面，寶馬iX1只公布了前后雙電機(jī)版本的動(dòng)力參數(shù)，最大馬力313匹，最大扭矩493?！っ?，零百加速時(shí)間為5.7秒，我們預(yù)計(jì)未來還會(huì)推出單電機(jī)版。相比特斯拉Model Y四驅(qū)版零百加速5秒的成績，已經(jīng)相當(dāng)接近了。

在續(xù)航方面，寶馬iX1配備了一個(gè)64.7kWh的電池組，不同工況下的續(xù)航里程在410-435公里，另外，還將配備130kW的快充系統(tǒng)。至于最后到國內(nèi)之后續(xù)航能力如何，我們參考寶馬i3、寶馬iX3 CLTC最高550km的續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計(jì)寶馬iX1應(yīng)該不會(huì)超過這個(gè)水平，而這個(gè)續(xù)航和Model Y相比，只能算中規(guī)中矩。在純電產(chǎn)品同樣重要的智能駕駛方面，Model Y的智能駕駛水平是國內(nèi)獨(dú)一檔，寶馬在這塊有一些進(jìn)步，但是功能下方力度欠缺，許多駕駛輔助配置只有高配車型、或者通過選裝才能獲得，所以這方面寶馬iX1沒有優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語：

可以看到，寶馬iX1用上了寶馬最新的內(nèi)、外設(shè)計(jì)，主觀感受挺好，或許這也是看慣了國內(nèi)眾多簡(jiǎn)約風(fēng)格的純電汽車，再看由豪華品牌打造的純電汽車，所產(chǎn)生的新鮮感吧？但不可否認(rèn)，運(yùn)動(dòng)感、豪華感、科技感方面確實(shí)不錯(cuò)。只是，未來國產(chǎn)后預(yù)計(jì)28萬元的起售價(jià)，四驅(qū)車型預(yù)計(jì)33萬元的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)和Model Y產(chǎn)生重疊，比較之下，寶馬iX1在科技、動(dòng)力、智能駕駛方面是沒有任何優(yōu)勢(shì)的，而這些恰恰是一些年輕人選擇純電SUV的核心。但話說回來，寶馬品牌在國內(nèi)影響力還是挺大的，所以只要利用好品牌優(yōu)勢(shì)，寶馬iX1搶走部分30萬元純電SUV用戶，相信也不是什么難事。