在電影《諜中諜4》里，寶馬i8雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。電影中，寶馬i8憑借著天馬行空的高科技表現(xiàn)一度讓我認(rèn)為它只是一次設(shè)計師“任性”的習(xí)作。

到了今天，量產(chǎn)版寶馬i8真真切切地停在了我面前，雖然它看上去依然不像是應(yīng)該出現(xiàn)在這個時代的產(chǎn)品，但它卻這樣真實地存在著：掏出車鑰匙，你就可以將這款貼滿未來標(biāo)簽的寶馬跑車開上街道。

如果說M象征了寶馬對于運動的執(zhí)著，那么i則代表寶馬對創(chuàng)新的理解，對于一輛混合動力雙門超級跑車來說，也許寶馬i8不會讓你百分百滿意，但它確實會讓你感覺到眼前一亮。

第一眼看到寶馬i8你可能不會注意到，它的整個車身結(jié)構(gòu)都采用了昂貴的輕質(zhì)材料。乘客艙采用高強度的碳纖維制成，車門采用碳鋁復(fù)合材料，底盤則以鋁合金打造。輕質(zhì)材料的運用大大地減輕了車身重量，從而彌補了鋰離子電池組和電動機與內(nèi)燃機組合的重量增加。

寶馬i8的車頭造型低矮，寬大的“雙腎”和logo一起被藍(lán)色飾條裝飾，用來代表新能源車的身份。

對于更多數(shù)人，i8這對蝴蝶門要比它的其他任何特質(zhì)都要吸引人。試駕中每每沿途停車，都是開門即引來圍觀。然而若真是車主，這對車門或許并不會讓你興奮太久，反倒是張揚有余又不甚方便。

車輛的充電接口位于前翼子板左側(cè)的位置，打開蓋子之后淺藍(lán)色的光芒顯得很有科技感，車尾的造型應(yīng)該算是i8外觀上最大的亮點，車頂與車底部的線條交匯于車尾部，造型美觀。

相較于科技感十足的外觀，寶馬i8的內(nèi)飾設(shè)計則要顯得更為傳統(tǒng)。中控臺設(shè)計風(fēng)格與i3概念車很相似，材質(zhì)依舊使用了可再生的材料，并且線條過度大膽，未來感極強。最大的不同是寶馬i8在前排使用了傳統(tǒng)的擋把、空調(diào)控制系統(tǒng)和中央扶手區(qū)，雖然少了一塊觸摸控制的液晶屏，但是中控臺加入了更多的亮面裝飾材料，效果同樣出眾。

車內(nèi)座椅采用了4座式設(shè)計，并且由前后貫穿的中央扶手從中隔開，令每名乘客都有著獨立的乘坐空間。由于流線型外形的影響，后排座椅沒有配備頭枕，腿部空間目測來看也不會特別寬裕，不過對于一輛跑車而言，滿載4人的情況畢竟是少之又少。

動力方面，寶馬i8采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并匹配了一臺輸出功率達(dá)到96kW電動機，汽油機負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，電動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪。共同工作時，最大功率266kW，最大扭矩570N·m，百公里加速僅為4.4秒，而百公里油耗2.5L/100km。不僅如此，在純電動模式下最大續(xù)航里程為37公里。

實際駕駛中，這套電機+汽油機的動力總成并沒有讓我們失望，電機瞬間輸出的高扭矩，帶來了超乎功率數(shù)字的主觀加速感受。渦輪和電機的高功率和前軸電機后軸汽油機組成的四驅(qū)抓地性使這臺i8有著4.4秒的破百時間。

極低的底盤以及主動式減震器保證了車輛行駛時的帖服性。在轉(zhuǎn)彎時，很難察覺車輛的側(cè)傾以及動態(tài)的失衡。而i8獨有的電動機和發(fā)動機扭矩平衡系統(tǒng)會使四個車輪緊緊抓住地面，即使彎道再急或者速度再快，你能感受到以及聽到的只有車身輕微的側(cè)滑以及四個車輪摩擦地面的聲音。

變速箱很聰明，運動模式下的變速箱愿意拉高轉(zhuǎn)速升檔以換取更強勁的動力輸出，地板油加速的降檔執(zhí)行也算利索。而其他模式下，這具6AT都會以節(jié)能為主，升檔積極，而且平順舒適。

懸架在舒適模式下的寶馬i8更適合城市游走，尤其是在碾過大坑洼時，減震機構(gòu)對于來自地面的跳動吸收更加徹底。當(dāng)調(diào)到運動模式，懸架變得硬實有力，連續(xù)的轉(zhuǎn)彎變線，車身的側(cè)傾非常小。

總結(jié)：寶馬i8的價格也許稍貴，但是它外觀拉風(fēng)、未來感十足、動力充足、乘坐舒適、富有駕駛樂趣，是一款絕對不會無趣的車，非常適合追求個性、獨特性的年輕人。