可惜了一臺寶馬，4.6秒破百油耗5L，配拉風(fēng)蝴蝶門，如今卻要停產(chǎn)

最近一兩年，寶馬旗下停產(chǎn)的車型可不少，大多是因為本身定位小眾，銷量不佳。如今最新消息是，號稱最貴寶馬的i8也將要停產(chǎn)，這款插電混合動力“超跑”，國內(nèi)目前的指導(dǎo)價為179.8-202.8萬元，和奧迪R8處于同一區(qū)間，雖然配備的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電機的組合，0-100km/h加速時間卻僅4.6秒，純電續(xù)航可達50公里，這套1.5升三缸混合動力系統(tǒng)還獲得了年度最佳發(fā)動機的獎項。2014上市到如今，寶馬i8賣了2萬多輛，還獲得了不錯的銷量成績。

2013年9月，寶馬i8量產(chǎn)版現(xiàn)身法蘭克福車展，這款造型夢幻，極具未來感的超跑，引起了很高關(guān)注度。作為一款顛覆傳統(tǒng)的超跑，2014年9月才引入國內(nèi)，如今卻宣布今年4月中旬將要停產(chǎn)，確實有點讓人惋惜。

作為寶馬歷史上首款插電混合動力超跑，寶馬i8的設(shè)計足以讓人垂涎欲滴。像一臺十足的未來“戰(zhàn)士”，拉風(fēng)指數(shù)是奧迪R8也難以媲美的。車頭造型低矮貼地，寶馬標志性的雙腎格柵四周用藍色飾圈點綴，證明它是一臺與眾不同的寶馬新能源汽車。當(dāng)時寶馬i8推出的時候，就能選裝激光大燈，照射距離是LED大燈一倍以上（當(dāng)然，價格也不菲，選裝價5萬多）。

拉風(fēng)的車身設(shè)計永遠是跑車讓人最為心動地方，寶馬i8亦是如此，兼顧空氣動力學(xué)效果的同時，而且極具美感，側(cè)護板也采用了藍色涂裝。車尾部分，造型足夠夸張復(fù)雜，碩大的尾燈點亮效果漂亮有范。

寶馬i8長寬高分別為4689/1942/1282mm，軸距2800mm，硬頂版采用了兩門四座布局，軟頂敞篷版為兩門兩座布局。以硬頂版為例，前排乘坐空間自然沒問題，只是初次接觸，上車顯得不太瀟灑，當(dāng)然這是不少超級跑車的“通病”，低矮的車身加上較高的進入”門檻“所致。至于后排，正常身高的成年人自然是不能坐下的，帶帶小孩出行還是可以的。跑車如果聊實用性，恐怕能讓你大失所望，寶馬i8的后備廂容積硬頂版為154L，軟頂版為88L。

相比未來感十足的外形，寶馬i8的內(nèi)飾略顯中庸了一些，沒有太多讓人熱血沸騰的地方。配置方面，我們以入門版為例，指導(dǎo)價179.8萬，配有前排側(cè)氣囊/頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、前后雷達/360度全景影像、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入/啟動、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、LED大燈、自動空調(diào)等配置。

寶馬i8的插電混合系統(tǒng)，是由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成，發(fā)動機驅(qū)動后輪，電動機驅(qū)動前輪，1.5T動力最大輸出170kW/320Nm，調(diào)校是十分激進的。電機最大輸出105kW/250Nm。比較特別的地方在于，與發(fā)動機配合的是6速手自一體變速箱，與電機配合的是雙速自動變速箱。

至于加速性能方面，官方給出數(shù)據(jù)是，硬頂版百公里加速時間為4.4秒，軟頂版為4.6秒，工信部綜合油耗僅2.1L和2.2L，根據(jù)車主反饋，實際綜合油耗在5L左右。

作為最帥同時也是最貴的寶馬車（國外價格比寶馬760i xDrive還高），i8更多的是代表寶馬對于新能源汽車領(lǐng)域的探索，六年兩萬多輛的銷量，以它的身價和跑車的身份來說，可以說是比較成功的一款車型。我們猜測，未來寶馬預(yù)計會推出純電動的超級跑車，以替代寶馬i8的市場地位，我們拭目以待吧！