日前，撲朔迷離的中美貿(mào)易戰(zhàn)隨著兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)晤暫告一段落。

消息一出，絕大多數(shù)車企都暗自松了一口氣。然而，90天的休戰(zhàn)卻不等于止戰(zhàn)，更多的是為兩者提供喘息與思考的機(jī)會(huì)。

而在這寶貴的90天中，需要深入思考的絕不僅僅是貿(mào)易戰(zhàn)的兩端，更是從美系、德系到日系等一眾牽涉其中、難以自拔的車企大佬。

陰晴不定的政治商人

“為什么美國(guó)要加入對(duì)自己百害而無(wú)一利的WTO？”

在特朗普上臺(tái)之前，人們或許很難相信這句話有一天會(huì)直截了當(dāng)?shù)爻鲎悦绹?guó)總統(tǒng)之口。正如人們很難相信，在全球化日趨深入的2018年，作為自由經(jīng)濟(jì)代言人、多邊貿(mào)易領(lǐng)導(dǎo)者的美國(guó)會(huì)搖身一變，成為了單邊貿(mào)易保護(hù)主義下全球貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)起者。

顯而易見(jiàn)的是，這一切都與商人出身的特朗普有關(guān)。這位現(xiàn)年74歲的紐約人是當(dāng)下美國(guó)乃至全世界最具爭(zhēng)議的人物。而在發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)后，特朗普也成為了汽車圈中最炙手可熱的話題。

不同于任何一位出身耶魯、哈佛政治學(xué)院的正統(tǒng)美國(guó)政客，這位商界大佬的一舉一動(dòng)總是顯得陰晴不定，也讓所有車企時(shí)不時(shí)就要捏上一把汗。

事實(shí)上（至少?gòu)哪壳皝?lái)看），特朗普對(duì)這些車企的訴求非常簡(jiǎn)單：凡是在美國(guó)建廠、在美國(guó)投資，幫助美國(guó)增加就業(yè)崗位的一律大肆贊揚(yáng)，反之則在各種公共場(chǎng)合施壓。因此，在2017年還被其痛斥的豐田與馬自達(dá)一透露出在美建廠的消息，特朗普就迫不及待發(fā)推對(duì)其表?yè)P(yáng)一番。

在特朗普的施壓下，謹(jǐn)慎的日本車企首先選擇了妥協(xié)。而從特朗普與其背后的政府的一舉一動(dòng)來(lái)看，奉行單邊貿(mào)易的美國(guó)從未放棄對(duì)領(lǐng)導(dǎo)世界的追求，他們只是在尋求一種更加簡(jiǎn)單粗暴的方式來(lái)避免付出相應(yīng)的代價(jià)。

然而，世上沒(méi)有兩全其美的好事，為特朗普的貪心買單的，恰恰是他口中所要“保護(hù)”的本土企業(yè)與美國(guó)國(guó)民。

最“親愛(ài)”的人，傷害我最深

無(wú)論是在Reddit這樣的民間論壇還是在紐約時(shí)報(bào)專欄的評(píng)論區(qū)，反對(duì)特朗普關(guān)稅政策的呼聲都占據(jù)了絕對(duì)上風(fēng)，原因無(wú)他，關(guān)稅政策實(shí)施以來(lái)，受傷的絕不僅僅是海外市場(chǎng)，美國(guó)本土企業(yè)與民眾同樣損失慘重。

其中，首當(dāng)其沖的就是美國(guó)兩大汽車企業(yè)通用汽車與福特汽車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，通用汽車對(duì)外正式宣布，為節(jié)省公司開支，順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，通用汽車決定陸續(xù)關(guān)閉美國(guó)本土5家工廠，裁員1.4萬(wàn)人。

得知通用的“手術(shù)刀”伸向美國(guó)本土后，特朗普立即在推特上表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿：“是美國(guó)拯救了通用汽車，看看他們是怎么感謝我們的！”

然而，特朗普口中拯救了通用汽車的美國(guó)，真的對(duì)“自家人”足夠好嗎？據(jù)CNN調(diào)查顯示，通用汽車所獲得過(guò)的最大聯(lián)邦補(bǔ)貼來(lái)自2009年大衰退后的汽車產(chǎn)業(yè)救助。

而在如今，通用汽車所獲得的唯一補(bǔ)貼只有7500美元的插電式電動(dòng)汽車的稅收抵免，而這筆補(bǔ)助還將隨著通用汽車插電式電動(dòng)汽車銷量即將突破20萬(wàn)而被取消。

換言之，美國(guó)政府對(duì)通用汽車的扶持遠(yuǎn)比特朗普口中的要少，而通用汽車所被要求的回報(bào)卻要比所得高出許多。從成本角度考慮，特朗普責(zé)令通用關(guān)停中國(guó)工廠以維持美國(guó)工廠運(yùn)行的提議將使通用每年產(chǎn)生數(shù)十億的額外負(fù)擔(dān)，對(duì)于瑪麗·博拉與通用來(lái)說(shuō)，應(yīng)該如何選擇其實(shí)已經(jīng)非常明顯。

頗為有趣的是，在通用汽車宣布關(guān)閉美國(guó)工廠裁員當(dāng)天，通用股票大幅上漲，盤中漲幅一度達(dá)到7.6%，并于26日以4.79%漲幅收盤。顯然，不管特朗普怎樣說(shuō)，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，瑪麗·博拉做出的就是正確的選擇。

無(wú)獨(dú)有偶，特朗普對(duì)進(jìn)口鋼鋁加征關(guān)稅的舉措也會(huì)給通用汽車造成巨大損失，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通用汽車90%的鋼鋁原材料都來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)，而進(jìn)口鋼鋁的漲價(jià)無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)供不應(yīng)求的本土鋼鋁同步漲價(jià)，給通用汽車帶來(lái)不必要的成本負(fù)擔(dān)。

諷刺的是，95%的鋼鐵和98%的鋁制品都來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)的福特汽車也已被特朗普的關(guān)稅政策搞得苦不堪言。

本周一，來(lái)自金融分析公司摩根士丹利的一份報(bào)告顯示，福特汽車預(yù)計(jì)將展開110億美金的節(jié)省開支計(jì)劃，其中包括裁員2.5萬(wàn)人。而在福特首席執(zhí)行官吉姆·哈基特的口中，這一計(jì)劃的主要導(dǎo)火索正是鋼鋁關(guān)稅令福特?fù)p失大約10億美元利潤(rùn)。

如今，離特朗普政策最近，也最先“受傷”的美國(guó)車企紛紛選擇了以實(shí)際行動(dòng)對(duì)這位糟糕的政治商人敬而遠(yuǎn)之。通用關(guān)停美國(guó)工廠、福特寧可停售福克斯也要拒絕特朗普拋來(lái)的本土建廠橄欖枝。

德系車企正面臨關(guān)鍵選擇

在美國(guó)車企們以實(shí)際行動(dòng)表明態(tài)度之后，特朗普只得把希望重新轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向——本次貿(mào)易戰(zhàn)中隱形的“背鍋俠”：德系車企。

對(duì)于奔馳、寶馬與大眾來(lái)說(shuō)，無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是美國(guó)市場(chǎng)都是其全球戰(zhàn)略中不容有失的重要一環(huán)。在中國(guó)預(yù)計(jì)對(duì)美國(guó)加征的110億進(jìn)口車關(guān)稅中，德國(guó)車企負(fù)擔(dān)額度達(dá)到了70億；而美國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口車加征關(guān)稅同樣為奔馳、寶馬等車企向美國(guó)出口汽車造成了巨大的不便。

因此，自貿(mào)易戰(zhàn)開始以來(lái)，德國(guó)車企就一直利用一切機(jī)會(huì)充當(dāng)調(diào)停的角色。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，戴姆勒、寶馬與大眾的領(lǐng)導(dǎo)人被召集到美國(guó)，與白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)庫(kù)德洛討論美國(guó)平衡全球貿(mào)易的努力。

大眾集團(tuán)CEO迪斯

顯然，這次會(huì)談取得了一些特朗普期待中的成果?！翱偨y(tǒng)說(shuō)的有道理，”大眾集團(tuán)CEO迪斯說(shuō)，并稱官員們“試圖說(shuō)服我們?cè)黾釉诿绹?guó)投資，我們也準(zhǔn)備這么做”。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)也表示計(jì)劃到2021年對(duì)美國(guó)增加6億美金投資。

但不是所有德國(guó)車企都表現(xiàn)出了對(duì)特朗普的妥協(xié)。戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)主席蔡澈對(duì)記者表示：是否增加在美投資所取決的條件仍然未變。盡管關(guān)稅形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人對(duì)投資特朗普的回報(bào)值已經(jīng)產(chǎn)生了深刻的疑問(wèn)。

總而言之，要不要與特朗普“做朋友”，或許已成為了車企巨頭們?cè)诮酉聛?lái)的一段時(shí)間中不得不面對(duì)的關(guān)鍵選擇。