2018年對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，是具有歷史性意義的一年。1-10月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了75.6%，年銷(xiāo)量超百萬(wàn)已無(wú)懸念。這其中，吉利旗下的新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比去年更是翻了一番，達(dá)到4.16萬(wàn)輛。銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，中國(guó)品牌的技術(shù)積淀到底如何呢？最近，天涯君就來(lái)到了自主品牌領(lǐng)頭羊吉利，深入探析其新能源“智擎”技術(shù)。

這和日系當(dāng)年的處境有些類(lèi)似。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)發(fā)布的技術(shù)品牌，很多人比較熟悉的可能會(huì)是2010年馬自達(dá)推出的“創(chuàng)馳藍(lán)天”，2011年本田推出FUNTEC技術(shù)品牌以及本田旗下的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但在此之前，日系的口碑主要集中在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面，在核心技術(shù)方面同樣缺乏認(rèn)可。

吉利iNTEC技術(shù)品牌稱(chēng)得上是中國(guó)品牌在技術(shù)領(lǐng)域的一次亮劍，打響了中國(guó)品牌走出技術(shù)靜默期的第一槍?zhuān)w了動(dòng)力、健康、安全、駕駛以及智能互聯(lián)五大模塊。其中，動(dòng)力總成模塊的“智擎”品牌是最核心的部分，包含了智擎電動(dòng)、智擎醇動(dòng)、智擎氫動(dòng)和智擎混動(dòng)四個(gè)系列，分別覆蓋純電動(dòng)、替代能源、氫燃料電池以及混動(dòng)四大技術(shù)路線(xiàn)，而我們此次重點(diǎn)了解的就是已經(jīng)量產(chǎn)的博瑞GE所搭載的“智擎”混動(dòng)技術(shù)。

從“智擎”技術(shù)品牌的命名上，我們就可以看出這一點(diǎn)，而在吉利最新量產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)型博瑞GE上，我們更是可以切實(shí)領(lǐng)略智能化對(duì)于混動(dòng)技術(shù)飛躍性的提升。

相比傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型需要讓消費(fèi)者手動(dòng)選擇駕駛模式，而智能車(chē)機(jī)只負(fù)責(zé)導(dǎo)航的局限性，博瑞GE的智擎混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造性地將智能化技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)深度結(jié)合，整車(chē)控制器可以根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的整體道路信息，比如道路場(chǎng)景，擁堵情況，回家信息等，結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率，提前進(jìn)行整個(gè)導(dǎo)航道路的能量規(guī)劃。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，整車(chē)控制器根據(jù)能量規(guī)劃，分不同路段執(zhí)行能量管理策略，根據(jù)導(dǎo)航后臺(tái)反饋的路況擁堵信息，自行選擇最適宜的駕駛模式。

這樣一來(lái)，不僅避免了用戶(hù)不清楚不同混動(dòng)模式原理所帶來(lái)的麻煩，也可以最大程度節(jié)省能源和時(shí)間成本。

不僅僅是“智能”，博瑞GE的這套“智擎”混動(dòng)技術(shù)還通過(guò)與沃爾沃合作，基于1.5TD+7DCT動(dòng)力總成，在業(yè)界首創(chuàng)了P2.5架構(gòu)，將電機(jī)置于變速器內(nèi)，通過(guò)動(dòng)力耦合策略，將電機(jī)和變速器形成一個(gè)整體，配合傳動(dòng)效率高達(dá)97%的變速箱，0.6s內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力的無(wú)縫連接。相較于傳統(tǒng)P2架構(gòu)，這套系統(tǒng)的輸出性能更強(qiáng)，動(dòng)力銜接更順暢；而相比于獨(dú)立電機(jī)的P3路線(xiàn)，P2.5結(jié)構(gòu)更加緊湊，更有利于空間布局的優(yōu)化。

除此之外，博瑞GE還推出了中國(guó)第一款量產(chǎn)48V輕度混動(dòng)車(chē)型博瑞GE MHEV，相比燃油車(chē)，這套48V輕混系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)舒適起動(dòng)、助力、停機(jī)輔助、滑行、改變意圖、能量回收、擴(kuò)展停機(jī)等功能，油耗顯著降低，整車(chē)NVH性能得到提升，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和熄火時(shí)的振動(dòng)有明顯改善。相比需要搭載更大容量電池和大功率電機(jī)的插電混動(dòng)車(chē)型，博瑞GE MHEV的擁車(chē)成本則要低得多，而且不需要充電，更加方便。