一臺擁有轎車操控、SUV大空間、MPV裝載能力的車究竟是輛什么車？

看到它的第一眼，幾乎所有人都被“欺騙”了。高高大大的身軀分明就是輛SUV，不過底盤并沒有SUV那么高；進入車內(nèi)，5+2的座椅布局讓人猶如坐進了一輛MPV，空間靈活多變；啟動車輛，駕駛起來又帶來轎車般操控感受，這便是沃蘭多。

不得不佩服雪佛蘭敢于創(chuàng)新的精神，那么消費者究竟需要這臺“四不像”的沃蘭多嗎？

帶著這樣的疑問，下面談談與沃蘭多在天府之國成都相處一天的用車感受，或許會為你找到答案。

初見沃蘭多，的確很容易讓人誤以為是SUV，這一點，其實雪佛蘭是相當聰明的，深知國人對于SUV的喜好，巧妙地繞開傳統(tǒng)MPV車型居家商務的呆板形象，繼承全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X的設計靈感，讓年輕人更容易接受。

進入車內(nèi)，整車車內(nèi)只有為數(shù)不多的幾處使用了軟質(zhì)材料，中控、儀表盤等通通都是采用的硬塑料。雖然內(nèi)飾用料不足，但并不缺乏設計感，車廂內(nèi)整體營造出一種年輕運動的感覺，方向盤黑色logo以及紅色縫線的確是挺帶感的。內(nèi)飾也多處采用鋼琴烤漆材質(zhì)，增加高級感，不過也容易留下指紋與灰塵。

內(nèi)飾用料上或許并不是沃蘭多的亮點，“一車多能”才是它的核心優(yōu)勢。隨著家庭成員增加，遇上一家三口攜帶雙方老人一同出行，普通五座車已無法滿足，此時一臺可以隨時變身為七座的五座車，既能滿足日常使用，也能應對大家庭出行需求。

沃蘭多就是這樣一位多變能手，突破性地采用5+2空間布局，第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，在乘員數(shù)量和行李儲物上均能自由安排。在僅使用5座的情況下，沃蘭多的后備廂容積可達479L，能夠存放6個28寸行李箱；而當后排座椅全部放倒后，更可獲得1520L的超大空間。另外，第二排座椅還可前后滑動210mm，靠背也可有26度調(diào)節(jié)，乘坐更舒適自在。

第二排右側(cè)座椅配有第三排一鍵進入功能，輕松實現(xiàn)第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客進入車內(nèi)。

儲物方面，沃蘭多在車內(nèi)巧思布局了39處人性化儲物空間，例如同級領先的手套箱空間、超大的門板地圖袋、座椅側(cè)方儲物格、椅背雙層儲物袋、傘槽、第三排杯托等實用貼心設計。

下面談談實際駕駛感受，坐進車內(nèi)，無論是在前排還是后排，整個視野可以說是相當好，這得益于近似SUV高大設計帶來的優(yōu)勢。座椅的包裹性也很強，坐姿明顯區(qū)別于普通轎車。

動力上，沃蘭多搭載了全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱或6速手動智能啟停變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。這款1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，從別克GL6到別克英朗再到雪佛蘭沃蘭多，通用旗下數(shù)款車型都有搭載。隨著節(jié)能減排的趨勢，可以看出今后這款發(fā)動機也將會大量使用在通用旗下的其他家用車型上。

一鍵啟動車輛，踩下油門，動力表現(xiàn)絕對不會讓你感到“肉”，起步非常輕盈，不過時速在超過100km/h后，受制于小排量的限制，后勁略有不足。但對于家用，這套動力水平會是綽綽有余。要說三缸發(fā)動機抖不抖，當你揭開機艙，肉眼的確能看見明顯的抖動，但坐進車內(nèi)，幾乎不會察覺到的。

油耗表現(xiàn)方面，我們在急加速與城市擁堵下，油耗維持在百公里8.3L，也是非常不錯的水平。官方給出百公里綜合工況油耗6.7L，同行媒體老師也有開出6.2L。

沃蘭多的底盤結(jié)構為前麥弗遜后多連桿，實際體驗中這套懸架系統(tǒng)更偏向于舒適性，通過小坑洼路面底盤能很徹底的將顛簸隔絕在外，在經(jīng)過大顛簸路面時，懸架會很柔和的將顛簸處理掉，懸架的回彈速度不會像轎車那般干脆利索，但也不會感覺到松散。

最后，我們再來看價格，雪佛蘭沃蘭多售價為11.99—15.49萬元。對于合資車而言，單看價格似乎沒有絕對的優(yōu)勢，但是沃蘭多擁有普通家轎無法實現(xiàn)的5+2多變空間；SUV無法實現(xiàn)的轎車操控；以及MPV無法達到的顏值高度，這樣來看，它的售價是否具備了較強的競爭力呢？