如果不是雪佛蘭官方對(duì)沃蘭多的定位，你很難想象眼前這臺(tái)5+2座椅布局、側(cè)身方正造型的，在SUV和MPV之間徘徊的沃蘭多是臺(tái)“緊湊型轎車”，但看到其較低的離地間隙以及出眾的駕駛視野，嗯！是個(gè)狠角色。

沃蘭多掙脫了傳統(tǒng)車型的束縛，將轎車、SUV、MPV的優(yōu)勢(shì)集中在了一塊，轎車的經(jīng)濟(jì)性、SUV的視覺及駕乘空間以及MPV的7座及裝載能力，統(tǒng)統(tǒng)拿下。沃蘭多的實(shí)力究竟咋樣？半個(gè)月試駕下來，速遞哥是感受頗多……

初見沃蘭多，給我的第一印象就是“很酷”。灰色的車身及黑色包圍面板給人一種低調(diào)的感覺，但前臉上Redline版本的專屬紅色裝飾以及凌厲的前進(jìn)氣格柵和車身線條，讓沃蘭多看上去兇悍不少，黑色輪轂搭配Redline專屬的紅色，起到了很好的點(diǎn)綴效果；大面積的黑色中網(wǎng)以及雪佛蘭“黑色領(lǐng)結(jié)”的加入讓沃蘭多看上去更酷。

型面設(shè)計(jì)上，較長(zhǎng)的前引擎蓋設(shè)計(jì)為兩邊凸起中間下沉，駕駛感受上視野也寬敞不少；正是由于其較長(zhǎng)的前懸讓B柱位置居中，C柱向后延伸較多，在視覺上營(yíng)造出了低沉、靠后的車身感覺。車身側(cè)面，整體造型較為方正，沒有太多復(fù)雜瑣碎的線條裝飾，彰顯干凈凌厲的風(fēng)格。

相比前臉的兇狠，沃蘭多的尾部造型層次感很強(qiáng)，少了些激情多了絲實(shí)用：后窗面積很大，在視覺方面效果更好。但熏黑效果的尾燈以及530T的標(biāo)識(shí)還是在強(qiáng)調(diào)沃蘭多的運(yùn)動(dòng)屬性。

打開車內(nèi)，坐進(jìn)沃蘭多的駕駛室，主駕駛座椅舒適度及包裹感俱佳，支持前后+上下電動(dòng)調(diào)節(jié)及靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。得益于其在設(shè)計(jì)及做工上的優(yōu)良表現(xiàn)，一股很強(qiáng)的立體感撲面而來。中控區(qū)域大面積采用軟性材質(zhì)包裹，并用紅色縫線加以點(diǎn)綴；方向盤及空調(diào)出風(fēng)口等處的銀色飾板，讓沃蘭多內(nèi)飾的精致感及立體感更上一層樓。

三幅式多功能方向盤手感較細(xì)膩，握感較為粗壯，多功能的物理按鍵布局較為合理，阻尼感很強(qiáng)。中控臺(tái)區(qū)域物理按鍵及旋鈕布局合理。儀表帶來一種立體且外延的效果，時(shí)尚感很足，中央為彩色信息屏，帶有胎壓監(jiān)測(cè)等功能。

8英寸的懸浮式中控大屏顯示效果清晰，觸控反映速度也很靈敏，內(nèi)部的UI設(shè)計(jì)界面也十分舒適及友好，實(shí)操?zèng)]有難度。功能上，除了常見的藍(lán)牙、收音機(jī)等功能外，還支持WIFI。

此外，沃蘭多搭載的全新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及安吉星智聯(lián)映射，實(shí)用性毋庸置疑。還帶有無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、電子駐車制動(dòng)、定速巡航等行車、安全配置。

大尺寸電動(dòng)全景天窗是沃蘭多的加分項(xiàng)，特別是對(duì)于擁有三排座椅空間的大塊頭來說，更是增加了車內(nèi)的采光性。兩段式的電動(dòng)全景天窗可進(jìn)行一半開啟，對(duì)于春季全家出游時(shí)來講，天窗起到了很好的調(diào)節(jié)作用。

對(duì)于沃蘭多來說，空間及座椅方面是其一大亮點(diǎn)。沃蘭多的車身尺寸為4684/1807/1627mm，軸距為2796mm，優(yōu)秀的車身尺寸數(shù)據(jù)奠定了沃蘭多較為寬大的車內(nèi)空間。

沃蘭多采用5+2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒，且支持前后移動(dòng)200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空間靈活度很強(qiáng)，且第二排、第三排座椅全部放倒后，平整度很強(qiáng)。包括手套箱、后排門板、第三排兩側(cè)扶手區(qū)域，沃蘭多全車大大小小的儲(chǔ)物槽多達(dá)幾十處，日常出行完全夠用。

沃蘭多全系搭載了一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上甚至不輸于市面上很多1.5T引擎。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量很高，運(yùn)有用DPI雙噴射、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)、低慣量渦輪等多種技術(shù)，工信部油耗為百公里6.3L。

15天的試駕期間，跑了600公里左右，平時(shí)多為上下班代步及周末周邊景區(qū)郊游。上下班路況分為高架路段及紅綠燈擁擠路況，沃蘭多的油門調(diào)節(jié)非常“雞賊”，為了彌補(bǔ)最大扭矩介入前的弱勢(shì)期，輕點(diǎn)油門就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，這種動(dòng)力響應(yīng)可一直持續(xù)到2000轉(zhuǎn)左右，并爆發(fā)出最大扭矩表現(xiàn)。

在高速及車輛較少路段上，沃蘭多的加速能力及動(dòng)力輸出也極為強(qiáng)悍，深踩油門能明顯感覺到動(dòng)力源源不斷的從發(fā)動(dòng)機(jī)中持續(xù)的輸出。而且，其搭載的6AT變速箱變現(xiàn)也很好，升擋時(shí)的頓挫可忽略不計(jì)，降檔配合的也十分恰當(dāng)。

底盤整體偏舒適性，采用前麥弗遜+后多連桿式的懸架，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸過濾的很干凈，且NVH水平在同級(jí)車型中屬于佼佼者。

【總結(jié)】：當(dāng)你真正了解沃蘭多以后，才能真正感受到其定位“緊湊型轎車”的原因，透過寬大的車身設(shè)計(jì)，不管是轎車化的底盤還是寬敞的駕駛視野乃至駕乘舒適度，沃蘭多就是一臺(tái)擁有轎車卓越品質(zhì)的“緊湊型轎車”。

15天的試駕過程，每天上下班代步及周末出游，沃蘭多已經(jīng)開始逐漸融入到我的日常生活中去了。真的希望此次試駕之旅能一直進(jìn)行下去，好讓我有更多的時(shí)間去發(fā)現(xiàn)沃蘭多更多的美好。