而對于車，有人既喜歡轎車的操控，又喜歡SUV的坐姿，還喜歡MPV的空間，買三輛車又不現(xiàn)實(shí)。這時(shí)候，雪佛蘭的沃蘭多出現(xiàn)了，我們的編輯李楊在成都車展剛見到它的時(shí)候，就覺得這車是個BUG，看著是個SUV，卻被定義成家轎，說是MVP吧，底盤又高，外觀也硬朗，一車三吃有點(diǎn)意思。而且定價(jià)上，11.99萬至15.49萬元，也算厚道。

最近我們恰好有了在北京深度試駕的機(jī)會，我們的李編輯選了一條熟悉的路線，去程國道、盤山路、鄉(xiāng)村道路，返程則是高速，這樣能比較全面的體驗(yàn)這臺三合一的家轎。

這次試駕的目的地是北京郊區(qū)的奧倫達(dá)部落，將近四米七的車長，在山路中的行駛質(zhì)感讓李楊有些意外。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向很輕，底盤扎實(shí),濾震性比想象中要好，幾個急彎沃蘭多很穩(wěn)通過。動力方面，山路上偶爾超車，這臺1.3T的三缸發(fā)動機(jī)的中段加速能力還是不錯的，只要舍得踩油門，速度的提升會讓你覺得油錢花值了。但前提是，您得能接受三缸渦輪機(jī)的噪音，這也是三缸機(jī)的通病。

而通用集團(tuán)最近也披露了一部分關(guān)于電動車等新能源車型的投放和生產(chǎn)計(jì)劃。從現(xiàn)在起到2025年，大通用團(tuán)將推出10款電動車型，這其中包括兩廂車，跨界車型和商用的電動小貨車。產(chǎn)量方面，2020年的目標(biāo)是電動車年產(chǎn)百萬臺。

油耗方面，去程山路爬坡，駕駛方式比較激烈，返程高速，路況不錯。全程大概130公里，表顯綜合油耗是9.1，比官方的6.7高了不少。我們也對比了當(dāng)天其他的部分試駕車，油耗在7個左右，最低的一個輛居然開出來5.6的平均油耗，可見李編輯這駕駛習(xí)慣是有多不好。

這次試駕的車型是沃蘭多頂配，帶Red line裝飾套件的海牙灰配色，如果你對沃蘭多感興趣，可以重點(diǎn)看看我說的這款，很多地方都采用了運(yùn)動的紅黑設(shè)計(jì)，外觀上有“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)，在輪轂、進(jìn)氣格柵、外后視鏡等部位都進(jìn)行了熏黑處理，而且還有紅色元素點(diǎn)綴，加上很有攻擊性的黑色下擾流板和拱起的輪眉，配上17寸的輪轂，實(shí)車真的很吸引眼球。一路上好幾次被問到這是什么車、多少錢，也有人能叫出名字，但似乎都不太準(zhǔn)確，比如：沃蘭達(dá)、奧蘭達(dá)、奧蘭多…

再說幾點(diǎn)不足，5+2布局是借鑒MVP，但實(shí)際中第三排的空間只能說是應(yīng)急，而且缺少了第二排中間的過道，7座車又是兩年需要上線檢測，后續(xù)能推出6座版本就好了。內(nèi)飾方面，主駕駛座椅，高低前后是電動調(diào)節(jié)，但椅背居然是手動調(diào)節(jié)，這有點(diǎn)不大厚道。還有就是裝飾板，塑料感比較強(qiáng)，所能接觸到的地方比較硬。只能希望廠家是想給未來的年度改款留出升級的空間吧。