韓系車近幾年在國內(nèi)市場發(fā)展不太順利，一方面是國際局勢的影響，一方面是合資品牌集體價格下沉，各大合資品牌推出了很多既廉價又時尚的汽車，韓系車價格低還時尚的特質(zhì)不復存在，當價格優(yōu)勢淡薄之后，就像退潮之后的“裸泳”一樣，韓系車就變得十分尷尬了，本身就是合資品牌里面影響力薄弱的一個環(huán)節(jié)，如今競爭加劇，最薄弱的一個環(huán)節(jié)也是最先“崩盤”，就像北京現(xiàn)代勝達一樣，明明是一款6/7座中型SUV，如今跌至19萬也難走量，這就是韓系車的現(xiàn)狀。

從價格上來說，勝達20.28-27.28萬元的價格范圍比其他合資品牌的7座SUV就要便宜一些，漢蘭達是23.98-32.58萬元的價格范圍，銳界是22.98-38.98萬元的價格范圍，勝達的起步價就比它們低了2-3萬元，從產(chǎn)品力方面來說，這三款車主打的都是2.0T車型，勝達的2.0T發(fā)動機是230馬力/353牛·米，漢蘭達的2.0T發(fā)動機是220馬力/350?！っ?，銳界是245馬力/390牛·米，勝達的賬面數(shù)據(jù)不高不低，而且漢蘭達是6AT變速箱，勝達是8AT變速箱，從擋位上來說，還是勝達占優(yōu)勢。

由此可見，勝達相比漢蘭達，在價格上、動力上、傳動系統(tǒng)上都占優(yōu)勢，那么，它為什么賣不過漢蘭達呢？我們可以先分析一下它的優(yōu)缺點。據(jù)車主反映，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏輕，過彎時有很明顯的側傾感，發(fā)動機噪音大，風噪也很大，同時這臺2.0T發(fā)動機起步比較“柔和”，速度上來后加速感還不錯。優(yōu)點是配置高、空間大、舒適性好。其實除了自身的產(chǎn)品力外，它的銷量欠佳與品牌影響力也有關系，韓系車下滑的勢頭不變，勝達的銷量就不會有所作為。

內(nèi)飾方面，勝達有著這個級別應有的豪華感和科技感，中控臺和門板內(nèi)被大量軟皮質(zhì)飾材包裹，內(nèi)飾布局上采用了對稱式設計，看上去很有質(zhì)感。配置上，7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控大屏是全系標配，功能上，除了標配車型不支持語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)外，其余車型都支持，另外，像6喇叭、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、LED日間行車燈等都是全系標配，配置上還是十分豐富的。值得一提的是，勝達采用了按鍵式換擋機構，還是能夠讓人耳目一新的。

座椅方面，勝達全系標配6座，想要7座的話，還得加2000元選裝，讓人摸不著頭緒，漢蘭達和銳界直接提供7座車型，也不用選裝，這一點“小心思”是北京現(xiàn)代刷“小聰明”的直接體現(xiàn)，讓人心里不是那么爽快。價格方面，勝達的優(yōu)惠并不大，全系優(yōu)惠1.2萬元，入門車型的實際價格是19.08萬左右，在合資6/7座中型SUV中價格算偏低的。

銷量方面，7月賣了1152輛，8月是845輛，9月是978輛，對于一款中型SUV來說，這個銷量可以說是差強人意，如果不出意外的話，接下來勝達的優(yōu)惠力度還會加大，“難走量”的最終后果就是“以價換量”，那么，對于勝達，你是怎么看的呢？