對于中國人而言，買車有時候并不為了代步，更多是為了有面子。那么怎么才算是有面子，肯定是自己的車，牌子大，面子大，價格貴，導致很多人的側(cè)目，那可是扔車鑰匙之后最大的收獲。怪不得在2020年，疫情席卷全球的時候，BBA在中國倒像是找到了真正的崛起點，連續(xù)幾個月都穩(wěn)穩(wěn)的以增長態(tài)勢出現(xiàn)。而原本定位就在二線豪車的雷克薩斯和路虎，更是以不可抵擋的銷量，甚至有時候還超過了一線的當月任務。

買豪車沒問題，當人們的生活水平得到提升，房子也從剛需轉(zhuǎn)為改善，出門代步的車子肯定是水漲船高。但是有一些車，看著還挺“壕”，奈何實際上的TA們，都是假的。

寶馬MINI

在很多網(wǎng)站的分類當中，MINI是作為單獨存在的個體，并不歸在寶馬旗下，不過其實TA就是一個被寶馬收購的小品牌。因為“金主爸爸”的身份地位，混進了豪華車的陣營，價格也是一路水漲船高。

隨隨便便拿出一款車，價格都基本在20萬出頭，但凡有點不到20萬的車型，你也有可能訂不到。好吧，那么20萬你可以在汽車市場中買到什么？合資產(chǎn)品的SUV或者轎車，可選余地非常大，但是反過頭來看看MINI，這就是一個高端的“殘疾人代步車”，有著價格，咱們?nèi)ベI一臺寶馬320Li TA不香嗎？

你要是覺得小身軀反而可以帶來更高的駕控感受，以及優(yōu)秀的停車入庫尺寸，后者不敢說，就前者在這個三缸發(fā)動機上，你能得到點啥？最大功率102匹馬力，最大扭矩190N·m，百公里加速已經(jīng)超過10秒了。沒有液晶儀表盤、沒有真皮座椅、沒有車聯(lián)網(wǎng)、沒有人機交互，甚至自動空調(diào)和LED大燈都沒有的車子，你這20萬都花哪兒去了？

大眾甲殼蟲

這個車停產(chǎn)了，但是二手市場中的TA，絕對是蘿莉們的首要選擇。曾經(jīng)的大眾甲殼蟲也是全球銷量最高的汽車之一，雖然到現(xiàn)在壽終正寢，但是連續(xù)以接近百年長盛不衰的銷量，可以看出來了TA的榮寵。

可是就這樣一個和老款寶來同平臺的車子，居然可以賣到30萬元，就想問問TA到底憑的是啥？30萬，奧迪A4L提回家一臺咱不香嗎？

鬼扯：同樣作為不應該買的車型當中，還有JEEP的牧馬人以及國產(chǎn)之后的自由俠、自由客，前者是沒有豪車的血統(tǒng)，后者是沒有越野的風格，不知道想啥呢。