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資訊詳情
【誰給你的勇氣】花大價錢買送牌的家用插電混動車，會后悔么？
車叫獸
2020-05-11 14:11:52
1
買臺混動車真的不算啥大事兒。
雷克薩斯在中國20萬的銷量中，據(jù)官方報道有超過
30%的用戶選擇了油電混動版本
，雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎等亦有非常多的簇擁，而自主品牌則更多地押寶插電混動領域，憑借能上新能源牌照的優(yōu)勢馳騁在民用市場以及出行服務行業(yè)。
事實上，如果你在高峰時段龜速行駛在魔都中環(huán)上，看一下往來車輛的牌照顏色，基本開過去10輛車就有2輛車是綠色牌照，得益于續(xù)航里程的增加，消費者對于新能源車的接受程度也越來越高，這個陣營中還多了一個“另類玩家”，就是理想ONE這個號稱“沒有里程焦慮的智能電動大型SUV”。
但對于想要購買第二臺車的消費者來說，能夠上綠牌，并且沒有續(xù)航焦慮的插電混動車，似乎也挺劃算。今天就來聊聊
近期熱度比較高的插電混動車型，理想ONE、寶馬5系Le和比亞迪唐DM
他們仨值得購買么？
理想ONE
指導價：32.80萬元
購車勇氣指數(shù)：★★★★★
理想ONE燃了。這個用油發(fā)電的另類產(chǎn)品，最終還是沒有逃過這個小概率事件。歷史一直在重演，都說自燃殺不死理想，但它一直算是新能源車里的
“另類”
。
但問題在于，這臺車靠譜么？拋開前不久的自燃來說，這畢竟是一臺
售價超過30萬的“高級玩家
”。李想自己，也是一個每一步都“踏空”的超級玩家。
最早的SEV項目推崇“小而美”，它期望解決0-20km之間的短途代步問題，續(xù)航100km，時速不超過45km來確保安全以及便于駕馭，但卻倒在了法規(guī)前；投身豪華大型SUV的浪潮中，以高端產(chǎn)品對標蔚來，并期望與純電車捆綁，與燃油車切割，但這
理想ONE在消費者眼里就是一臺“怪異的插混”，而不是李想期望中的“增程式電動車”
，并且超過30萬的定價再次踏空政策。
更悲催的是，當初“小而美”的SEV項目是支持換電的，而不支持換電的高端車理想ONE卻放棄了之前的積累，只能看著能換電的蔚來美美地品嘗補貼帶來的銷量。
沒錯，首先這是一臺不能夠享受到補貼的新能源產(chǎn)品。那么它自身的屬性如何？
在我們看來，它的優(yōu)勢有兩點。
首先，這是
一臺可選6座和7座兩種座椅布局的車型，對于二胎家庭來說具備優(yōu)勢
。六座版車型第二排座椅提供電動四向調(diào)節(jié)，扶手三擋可調(diào)。這是一臺SUV，但其第二排乘坐體驗與一臺MPV基本沒啥差別，豪華感爆棚。
這也是得益于其夸張的尺寸，理想ONE的長寬高分別達到了5020*1960*1760mm，軸距2935mm，妥妥的中大型SUV級別，
參數(shù)與特斯拉Model X接近
，同時為了彰顯自己的科技屬性，你坐進車里就會被
四塊大屏
震驚——12.3英寸的數(shù)字儀表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副駕娛樂屏以及10.1英寸的功能控制屏。
同時在2020款理想ONE在保持售價的基礎上，提供了第二排雙層隔音/隔熱隱私玻璃、感應式后備廂門、第二排空調(diào)控制面板下方2個12V電源接口以及可變進氣格柵，并增加了并線輔助LCA開關，關鍵是，
未交付的已訂車消費者直接升級為2020款車型，
誠意滿滿。
其次，官方對這臺車進行了全新的定義。
此前，官方將理想ONE的能源方式稱為“增程式混動”，即燃油模塊實質(zhì)上作為增程器存在，它本質(zhì)還是一臺以電力驅動為核心的電動車，而在4月30日的媒體溝通會上，為了更容易讓消費者認同，
理想ONE在接下來的日子里將會被定義為插電混動。
純電車型銷量雖然在賬面上表現(xiàn)更好，但多數(shù)屬于出行市場B端采購，當多數(shù)C端用戶決定為了牌照購買新能源車時，特別是30萬以上的消費市場上，除了部分品牌比如特斯拉以外，消費者更青睞插混車型，比如前兩年魔都一車難求的X1混動，以及去年賣得火熱的寶馬5系Le。將車型定義為插混車型，勉強進入了這一類別的細分品種，但
拋開了“電動車”這三個字，無疑與消費者的續(xù)航焦慮劃開了界限。
但需要注意的是，理想ONE剛剛發(fā)生了一起自燃事件，據(jù)稱車主提車僅滿7天，未發(fā)生碰撞事故，并且根據(jù)現(xiàn)場視頻可見，起火位置為發(fā)動機艙而非電池艙，目前仍未有進一步的消息。
但作為已經(jīng)有超過6000位用戶的30萬級的插混車來說，官方需要給出一個合理的解釋，并予以改變，不然很可能之前積攢的口碑被一次性摧毀。關鍵是，買它真的挺需要勇氣。
寶馬5系Le
指導價：49.99-53.69 萬元
購車土豪指數(shù)：★★★★
曾經(jīng)有人這樣評價寶馬5系Le：
“它是一臺坐起來像7系，開起來像3系的車”
。
如何分辨530Le和530Li？最快速分辨自然是看車頭掛的牌照顏色，車身標識，左前翼子板處多了充電口，而車身參數(shù)則與燃油版長軸5系基本一致，長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，但由于多了混動系統(tǒng)，
車重比燃油版多了250kg，達到了2005kg。
2020款里程升級版的電池能量僅為17.7kWh，換算成工信部純電續(xù)航里程為95km，買個菜接個孩子基本沒啥問題，這也是
插混最大的特性，即短途行程0燃油
，雖然買得起這臺車的消費者都不差油錢，但根據(jù)車主反饋，這臺車的實際油耗基本在7L/100km的樣子，上下浮動主要取決于你是經(jīng)常短途出行，還是長途用車更多。當然了，相比平均油耗9L/100km左右的燃油版5系，它還是有一定的節(jié)油優(yōu)勢的。
這臺車能夠帶給你兩種截然不同的體驗，特別是純電模式下靜謐感出色，提速則得益于電機特性極為迅捷，
官方標注的百公里加速時間為6.9s
，如果你將其視為一臺中大型轎車，數(shù)據(jù)還是相當出彩的。
此外，一般來說，將燃油版車型改為混動版，電池一般會占據(jù)部分行李廂空間，而5系Le更多將電池包放在后座下方，你損失的是后排座椅放倒功能，但獲得的是一個略淺但更為規(guī)整的內(nèi)部空間，充電線包和帶氣泵補胎液的工具包被安置在行李廂兩側的空間，所以蓋板下方還是有一個隱藏儲物空間，供你安置一些不常用的物件。
最后聊下福利，
畢竟錢才是硬道理
。購買寶馬5系Le可全額免繳納購置稅，個人購車客戶在此基礎上享受1萬元補貼，不過代價是沒啥進一步的促銷優(yōu)惠。考慮到不少城市一牌難求，不差錢的消費者買它倒也劃算，即便當燃油車來開，油耗的增加也屬可以接受的范圍，而且還可以享受到
免費原廠充電墻盒以及一次免費基礎安裝服務，前提是你得有固定車位。
（部分配圖為18款）
比亞迪唐DM
指導價：23.84-37.79萬元
親民指數(shù)：★★★★
比亞迪唐DM屬于插混圈兒退而求其次的選擇，畢竟選擇它的
消費者最滿意的就是這臺車的提速體驗以及性價比了。
加速么，用愛加速，阿不，是
用電機提速的純電車型或者混動車型相比燃油車有著天然的優(yōu)勢，
咱還是看看其他層面吧。
首先這是一臺7座SUV，其次Dragon Face家族式設計語言加身后真的不丑，回望當初，第一代秦的顏值真的是一言難盡，關鍵是官方還出了個名為“活力橙”的配色，更是進一步拉低了消費者對于這臺車的接受程度，所以絕大多數(shù)的消費者買了最大眾也是最不會出錯的白色，
彼時上海街頭的插混車基本被白色的比亞迪秦以及天藍色的榮威550Plug-in霸占……
我比較青睞的是它中控臺有著全面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)覆蓋，觸感極佳，貫穿式金屬質(zhì)感面板看起來非常簡潔，平底方向盤的握感是我目前開過的最舒服的一臺比亞迪，還配備了DiLink12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，不過多數(shù)情況還是橫屏模式體驗更佳，豎屏則多數(shù)用于看跳舞的抖音小姐姐們。
唐DM的前后軸各搭載了一臺電動機，其中前電機最大功率為110kW，最大扭矩250N·m，后電機最大功率180kW，最大扭矩為380N·m，工信部給出的純電續(xù)航數(shù)據(jù)為81km，不過得益于NVH性能提升，老款比亞迪唐在饋電狀態(tài)下的躁動感被大幅降低，全力運轉的這臺最大扭矩達320N·m的發(fā)動機依然能將咆哮聲傳入座艙，但相比以往好了不少。
中等品質(zhì)，豐富配置，以及帥氣的外觀，滿電狀態(tài)下充沛的動力，但如果它的重量能夠降低200kg，穩(wěn)定在2000kg左右，相信會更加有競爭力。
2019年最暢銷的是5系Le，累計銷量達26346輛，秦Pro PHEV、唐DM、帕薩特PHEV、榮威ei6等各有斬獲。
而且
與面向出行市場B端用戶的純電新能源車不同，選擇插電混動車型的更多為C端用戶，
但插電混動車型真的節(jié)能么？
不至于，畢竟對它的里程測試方式目前依然有著不小的爭議，而買一臺插混車，你必須要保持每天充電，不然基本不可能達到工信部所標注的百公里油耗，而且
即便每天保持充電，你也得每隔開一段時間盡量讓發(fā)動機參與工作
，消耗油箱內(nèi)的油量，反而不如干脆弄一臺特斯拉Model 3方便。
或許更需要思考一下，為了一塊牌照的價錢，
這值得么？
◆◆編輯部辣評◆◆
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唐
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理想ONE
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寶馬5系
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銷量排行
口碑排行
風光S560
6.79-7.89萬
凱美瑞
17.18-22.68萬
皇冠陸放
27.78-35.28萬
4
君越
17.99-23.99萬
5
博越
9.28-12.58萬
6
星越L
13.72-18.52萬
7
漢蘭達
26.88-34.88萬
8
威蘭達
17.38-26.48萬
9
哈弗H6
9.89-15.70萬
10
起亞K5
16.28-20.68萬
軒逸
全國銷量
43810輛
宏光MINIEV
全國銷量
33866輛
朗逸
全國銷量
29775輛
4
卡羅拉
全國銷量
24933輛
5
寶來
全國銷量
23930輛
6
海豚
全國銷量
23298輛
7
本田CR-V
全國銷量
22754輛
8
速騰
全國銷量
21916輛
9
雅閣
全國銷量
21861輛
10
凱美瑞
全國銷量
21325輛
