第一個(gè)吃螃蟹的人，也就是嘗試新鮮事物的人，通常有兩種后果，有可能開發(fā)出新大陸，得到好處，但也有可能被坑，摔了一個(gè)狗吃屎，倒在地上。在汽車界，同樣是這樣。

當(dāng)初大眾正式將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶入中國，也不見得有多么好的反響，反而是落下了一大堆“后遺癥”，可是現(xiàn)在大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是做的有聲有色嗎。當(dāng)年豐田將自家的混合動(dòng)力代表作普銳斯引入中國，結(jié)果無人問津，可是現(xiàn)在豐田的混動(dòng)車型不是都做得挺好的嗎。

吃螃蟹的人還是要有的，沒有人愿意去嘗試新的東西，又談何進(jìn)步呢。中國消費(fèi)者對(duì)于SUV這個(gè)螃蟹是情有獨(dú)鐘，當(dāng)年我們眼里只有三廂轎車，突然跑出來一個(gè)空間大、車身大、有面子的SUV，每個(gè)人都想擁有一輛。

可是，當(dāng)某些人成為了SUV的車主之后，還沒來得及高興，已經(jīng)決定下一輛車一定要選轎車，SUV不是秒天秒地秒空氣的嗎？為什么要換轎車？

大空間用不上

SUV空間的確是大，可是每天上下班代步都是自己一個(gè)人，要大空間有何用呢，反而是覺得整個(gè)車廂空蕩蕩，冷冷清清。周末一家人出去玩，或者是去探望一下親朋好友，滿載出行，看似用上了大空間是吧，在這種沒什么行李的情況下，其實(shí)現(xiàn)在很多的長軸距版轎車也同樣擁有大空間，腿部空間甚至比SUV還要好。

油耗普遍偏高

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱不斷在升級(jí)優(yōu)化，工程師也花了很多心思去調(diào)校，輕量化也做得越來越好，但是絕大部分的SUV油耗都是比同級(jí)別的轎車要高，車重和風(fēng)阻是兩個(gè)很關(guān)鍵的因素，既然想要更大的車廂，就必定要付出代價(jià)，跑100km要比轎車多花十幾塊錢，一萬公里就是一千多塊錢。

噪音控制不夠好

噪音的大小與否，雖然帶著很多主觀色彩，但是就整體水平而言，SUV的平均噪音控制還是不及轎車的，有很多先天性的問題是沒辦法完全解決的。SUV的車廂比轎車要大很多，再加上較為方正的造型，隨之而來的就是風(fēng)噪，雖然能夠通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)去減輕，但是依舊不及轎車。

除了風(fēng)噪，還有尾廂傳來的外界噪音，轎車可以通過后排座椅去進(jìn)一步隔絕，SUV也比轎車更加容易產(chǎn)生共鳴箱效應(yīng)。

操控不如轎車

前不久的翻車視頻相信大家都已經(jīng)看多，某國產(chǎn)品牌SUV在快速倒車的時(shí)候急打方向，結(jié)果造成翻車。SUV的高重心對(duì)其操控性能有很大的影響，尤其是極限狀態(tài)下的車輛性能，我們?cè)谌粘Ｉ钪幸材軌蝮w現(xiàn)出來，例如快速路的急彎、避讓流氓司機(jī)時(shí)的緊急變道，還有多彎的山路，SUV普遍開起來都沒有轎車得心應(yīng)手。

同樣的價(jià)格可以買到更高檔次的轎車

還有一個(gè)很重要的因素，就是消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，一直以來，同樣等級(jí)的SUV和轎車相比，SUV的價(jià)格都會(huì)比轎車高，當(dāng)然，自主品牌就不存在這個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)閮r(jià)格是它們的殺手锏。

奔馳寶馬就是很好的例子，GLA 和X1都有要比自家等級(jí)一樣的CLA和3系要貴幾萬元。換個(gè)例子，我們拿著買最低配昂科威的錢，可以買到雅閣的高配車型，享受高配置帶來的便利性。

總結(jié)

汽車的普及率越來越高，人均消費(fèi)水平和工資也是越來越高，十萬塊不到就已經(jīng)有很多車可以選擇，合資國產(chǎn)都有，一輛8萬元的車首付也就是3.5萬，買一輛車不是什么難事，現(xiàn)在有很多家庭都擁有不止一輛車。

汽車普及度上升，轎車越做越大，SUV的空間優(yōu)勢(shì)將不再明顯，反而暴露出其劣勢(shì)，當(dāng)中國市場(chǎng)對(duì)于汽車的認(rèn)知越來越成熟，中國就不會(huì)再是SUV的國度。