“你別看小紅書上那么多人去追尋‘詩跟遠(yuǎn)方’，好像多美好似的，你親自體驗一次就不會有第二次了?！?/span>

“距離上一次自駕已經(jīng)有半年了，很想念那種時光?！?/span>

上海閔行的余先生是一位房車愛好者，但因為疫情的原因，他總抱怨可以去的地方越來越少。不過除了余先生之外，近年來越來越多的95后愛上了房子+車子，再配以“詩和遠(yuǎn)方”的場景。

“夕陽西下，把車停在山間或溪流旁，擺好食物與餐具，那都是自由的味道?！毕裥∮噙@樣的資深玩家們不再滿足營地里簡單搭個帳篷吃頓燒烤就走，他們要在路上“安營扎寨”，從野餐到露營，要看最美的銀河和清晨的第一縷陽光。

北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究員張翔在接受記者采訪時表示，中國房車市場不斷壯大，主要是因為中國擁有世界最大的汽車市場，房車屬于汽車的一個分支，本身就具有市場需求。其次，隨著GDP的高速發(fā)展，人民群眾消費力增強。再者，中國房車起步晚、基數(shù)低，相對應(yīng)的發(fā)展就會快。

不過從2020年興起，到2021年破圈，作為國內(nèi)后疫情時代快速成長的汽車市場，我國房車市場自然也有其局限性，包括推廣房車文化、配套環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策與房車產(chǎn)銷的綜合性推進與普及，如何克服這些難點將成為行業(yè)穩(wěn)步成長的關(guān)鍵。

行業(yè)仍處培育期

自2001年第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)房車下線以來，房車在中國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。而從房車市場總體規(guī)模來看，中國房車市場近幾年增長速度較快。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年到2018年全年增速62%；2018年到2019年全年增速24%；2020年受到疫情影響，房車市場有小幅減少。2021年1-12月銷量增長43%，4季度增速仍達(dá)到25%，這體現(xiàn)了在疫情之后房車市場消費快速回暖的特征。

據(jù)悉，目前國內(nèi)房車市場分3種，一種是營地房車，一種是自行式房車，持C本便可駕駛，還有一種是拖掛式房車。

從自行房車市場產(chǎn)品來看，中國房車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家頗為不同。在這些國家，拖掛式房車往往占比較高，這主要是由于這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖掛式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。

但為何中國的房車市場仍處于培育期？

用一份數(shù)據(jù)顯然更加直觀。根據(jù)歐洲房車工業(yè)協(xié)會（ECF）公布的數(shù)據(jù)，即使在疫情影響下，2021年歐洲房車市場保有量超過600萬輛，全年新車注冊量達(dá)到259,393輛，較2020年增長9.9%，自行式房車新車注冊量達(dá)到181,299輛，和2020年相比增長13.2%，拖掛房車為78,094輛，增長2.8%。

整體來看，2021年歐洲房車市場新車注冊量保持了增長趨勢，但和2020年的20.1%增長率相比有所減緩，增勢開始趨于穩(wěn)定，這與歐洲房車工業(yè)協(xié)會（ECF）秘書克魯格的預(yù)期相符。

不過對于房車市場良好的增長態(tài)勢，無論是歐洲還是中國都主要是受益于當(dāng)下人們出行觀念的轉(zhuǎn)變。

歐洲房車工業(yè)協(xié)會（ECF）分析認(rèn)為克魯格談到：“自行式房車或拖掛房車旅行，可以一個人旅行，或者和自己的家人一起旅行，可以實現(xiàn)自己自足，在車內(nèi)就可以進行睡眠、烹飪和衛(wèi)浴，使這種旅行方式成為了目前最安全和最受歡迎的出行方式?！?/span>

近年來，在國內(nèi)進一步促進大宗消費、重點消費等相關(guān)政策影響下，加上疫情對旅游服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生了持續(xù)影響，以“低密度旅游”為特征的國內(nèi)自駕游、房車游，已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

另外，受公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》增加C6駕照的新規(guī)影響，使公路拖掛旅居車相關(guān)政策更加明確化正規(guī)化。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型（C6），以更好滿足人們駕駛房車出游需求。

根據(jù)新規(guī)，申請C6準(zhǔn)駕車型駕駛證的，在申請方式、年齡、駕考內(nèi)容等方面，都有所放寬。在此之前，拖掛房車上路缺少相應(yīng)的駕駛規(guī)范，形成了一定的事故風(fēng)險。C6駕照新規(guī)彌補了法規(guī)的缺失，讓拖掛房車上路更安全，是促進房車旅游健康發(fā)展的安全保障。

也有網(wǎng)友指出，此前輕型牽引掛車存在一定爭議，導(dǎo)致有興趣的消費群體望而卻步。如今更加完善的法律法規(guī)，將賦予汽車玩家合理合法地進行拖掛房車旅居出行的機會。

如何拓展廣闊的市場空間

“現(xiàn)在還是自行式比較多，但租賃價格也比較貴，大概五天租金約一萬元不等?！庇嘞壬寡?，“不過現(xiàn)在普遍車況都跟之前有了很大的不同，所以很多人不愿意花錢購買或是并不是經(jīng)常出行的，租賃相較而言就比較劃算了?！?/span>

另外，隨著一些自主車企入局，房車在國內(nèi)關(guān)注度越來越高。

從工信部2021年發(fā)布的新車型公告來看，全年共有182家房車生產(chǎn)企業(yè)申報567款房車。相較2020年的145家房車生產(chǎn)企業(yè)申報422款房車來說，房車生產(chǎn)企業(yè)同比增長26%，公告車型數(shù)量同比增長34%。

從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內(nèi)旅居車制造廠家上汽大通、宇通旅居車兩大品牌跨入1,300輛的銷量大關(guān)。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠汽車兩家車企， 2021年這兩家車企的銷量增幅分別為418.6%及96.1%。

近幾年，隨著越來越多的大型車企都進入旅居車市場，旅居車車型和樣式越來越豐富，甚至也開始與時俱進，搭載了最新智能化配置。比如上汽大通等頭部企業(yè)，已經(jīng)在最新產(chǎn)品上應(yīng)用到全方位智能互聯(lián)系統(tǒng)，大屏+語音+APP三位一體操控“車+房”。

“以前一聽到房車出行，第一反應(yīng)就是不去不去，還不如住酒店睡得踏實。后來現(xiàn)在車況、路況好多了我才愿意去試試。”

雖然某小紅書博主坦言已經(jīng)開始慢慢接受了房車文化，但大多房車消費群體卻沒有那么樂觀。甚至有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，國內(nèi)房車市場現(xiàn)存眾多問題尚未解決，將影響到房車文化的健康發(fā)展。

一家房車企業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，政策雖有利好，但目前限制房車行業(yè)及文化發(fā)展的問題也不少。例如，國內(nèi)的房車售后問題與歐美市場房車出行成為潮流相比，存在一定差距。雖然國內(nèi)房車發(fā)展迅速，但存在營地利用率不高、營地使用、營地建設(shè)不完善等問題，造成了諸多營地?zé)o法使用、資源浪費等現(xiàn)象。

今年3月28日，企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有超過4萬家營地相關(guān)企業(yè)。其中，2021年新增相關(guān)企業(yè)2.1萬家，同比增長139.50%，是近十年來相關(guān)企業(yè)注冊量最多的一年。

盡管市場規(guī)模不斷擴大，參與者也逐漸增多，但目前國內(nèi)營地呈現(xiàn)小而散的特點，規(guī)?；膶I(yè)房車營地仍十分緊缺。房車市場在很大程度上依賴于營地的發(fā)展。國內(nèi)現(xiàn)有營地水平參差不齊在一定程度上限制了房車市場的發(fā)展。

“你別看小紅書上那么多人去追尋‘詩跟遠(yuǎn)方’，好像多美好似的，你親自體驗一次就不會有第二次了?！币灿芯W(wǎng)友抱怨到，房車使用過程中的各種限制，超出了出行前的想像。

“比如停車問題。由于國內(nèi)景區(qū)缺乏足夠的專用型露營地，到了景區(qū)附近，只能停到比較偏遠(yuǎn)的位置，對各方面都帶來不便。像海南一些熱門景區(qū)，甚至不允許房車進入停車場。其次，用車途中需要經(jīng)常加水、用電，這方面國內(nèi)的硬件設(shè)施有待完善?！?/span>

更有些房車車主發(fā)現(xiàn)，實際使用率并不高，有的每年累計使用時間還不到一個月。“別買房車，買了會后悔，但比如你是有充足的休閑時間及經(jīng)濟基礎(chǔ)的老年人群，還是可以成為房車市場的消費主力?！?/span>

總的來說，目前房車在國內(nèi)仍然存在眾多限制因素，要形成像國外那種房車潮流，還需要較長培育時間。但也正如業(yè)內(nèi)人士所說，中國房車市場正快速發(fā)展，增加房車產(chǎn)品曝光度，逐步完善房車出游的配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)，將是房車市場實現(xiàn)可持續(xù)增長的核心驅(qū)動力。