跟風(fēng)買(mǎi)車，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大消費(fèi)特色。因?yàn)樵诋?dāng)今的中國(guó)社會(huì)，汽車有著除代步工具之外的多種社會(huì)標(biāo)簽，在大環(huán)境的影響與自身虛榮心的驅(qū)動(dòng)之下，很多人喜歡跟風(fēng)買(mǎi)車，買(mǎi)車之前也不對(duì)車性能特點(diǎn)、市場(chǎng)口碑等等做一番研究調(diào)查，反正就聽(tīng)人說(shuō)這車是“豪華汽車品牌”、“海外名牌”等一系列有排面的標(biāo)簽，“牙一咬，腳一跺”也就買(mǎi)了！

像這樣買(mǎi)車呢，一般都是會(huì)后悔的，那么，今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)三款名氣大，銷量好，但買(mǎi)了絕對(duì)是個(gè)“坑”，絕對(duì)要后悔的車！

1、奔馳E級(jí)

經(jīng)典投訴：斷軸

德系車素來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)著稱，作為其中的佼佼者——奔馳更是以高價(jià)格、高品質(zhì)、高格調(diào)為賣點(diǎn)，領(lǐng)航國(guó)內(nèi)豪門(mén)BBA車系，且深受消費(fèi)者信賴。

其旗下車型奔馳E級(jí)轎車，單就一款車型的新車月銷量就能達(dá)1.5萬(wàn)輛之多，如此熱銷之下，奔馳品牌的品控卻一度成為社會(huì)熱議話題，E級(jí)轎車更是因“斷軸”之故，頻頻引發(fā)多起事故和大量投訴。

“斷軸”事故頻發(fā)的原因大概可以歸結(jié)為車身鋁換鋼、減震器比進(jìn)口車型薄，這些都是車企為了降低成本而做的偷工減料，實(shí)在令人氣憤。

而這也不是奔馳遭到投訴的唯一問(wèn)題，僅奔馳E級(jí)這一款高達(dá)幾十萬(wàn)的車型，就有發(fā)動(dòng)力、變速箱、懸掛和制動(dòng)異常等問(wèn)題，這是否因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而導(dǎo)致奔馳品質(zhì)斷崖式下降呢？若是如此，長(zhǎng)此以往下去奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的品牌認(rèn)知，怕有更長(zhǎng)的路要走！

2、雷克薩斯ES

經(jīng)典投訴：機(jī)油增多，乳化

雷克薩斯，這個(gè)以精細(xì)工藝及品質(zhì)穩(wěn)定可靠耐久著稱的日系汽車品牌，曾憑其過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、細(xì)膩工藝和超高燃油經(jīng)濟(jì)性贏得國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。雷克薩斯ES是其旗下的熱門(mén)車款，中國(guó)市場(chǎng)中的2019年單年總銷量突破20萬(wàn)輛。

但隨著銷量的大幅增長(zhǎng)，ES的“質(zhì)量神話”打破，投訴質(zhì)疑的聲音也就接二連三的冒出來(lái)了。多數(shù)投訴的聲音集中在機(jī)油增多和機(jī)油乳化的問(wèn)題上，并且存在該問(wèn)題的車型包括2018款、2019款和2020款車型。

有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，ES出現(xiàn)機(jī)油增多，乳化的情況，多半由于冷卻液泄露至機(jī)油所致的。但具體情況如何，仍等待的雷克薩斯官方給出解釋，并提出切實(shí)可行的解決方案。

畢竟近幾年，國(guó)人對(duì)于神車?yán)卓怂_斯的喜愛(ài)一直在持續(xù)升溫的，即便是有了當(dāng)下的種種問(wèn)題，雷克薩斯的“加價(jià)神話”似乎仍在繼續(xù)，但未來(lái)市場(chǎng)是否繼續(xù)寵愛(ài)這個(gè)“恃寵而驕”的品牌，那就尚未可定了！

3、特斯拉model3

經(jīng)典投訴：減配

2020年才剛開(kāi)局，在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)奶厮估芍^勢(shì)不可擋，在大部分車企都因?yàn)橐咔榈挠绊懚庥鍪袌?chǎng)“冷冬”之時(shí)，特斯拉的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)卻依然堅(jiān)挺，1月份，其在上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)了2625輛，2月份產(chǎn)能大幅增加，達(dá)到了3898輛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的“受寵”程度可見(jiàn)一斑！

但最近，這個(gè)市場(chǎng)的寵兒卻用一盆涼水澆熄國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的對(duì)它的熱情——特斯拉“減配門(mén)”事件。不少車主發(fā)現(xiàn)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3所配置的FSD Computer（完全自動(dòng)駕駛電腦）為Hardwar2.5版，并非環(huán)保信息隨車清單上的3.0版，這種“欺詐式”營(yíng)銷讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)感到出離的憤怒。

即便廠商立即給出了免費(fèi)升級(jí)硬件的回應(yīng)，但欺騙與傷害已成為事實(shí)，如此毫無(wú)誠(chéng)意的公關(guān)處理方式又如何能讓消費(fèi)者重拾對(duì)品牌的信任呢？

而況，即便是拋開(kāi)“減配門(mén)”事件不說(shuō)，特斯拉又是否真值得市場(chǎng)如此厚待呢？即便是進(jìn)口版本的Model 3車體的做工都是極差的，車縫拼接處更是粗糙不堪，膠條經(jīng)常壞掉。內(nèi)飾簡(jiǎn)單粗暴，設(shè)計(jì)與用料方面簡(jiǎn)直是“史詩(shī)級(jí)”災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，別說(shuō)對(duì)標(biāo)同級(jí)車了，粗糙廉價(jià)的感覺(jué)還比不上國(guó)內(nèi)十萬(wàn)元左右的車呢！

結(jié)語(yǔ)：

一般“豪門(mén)”的熱門(mén)車款，在海外市場(chǎng)的品質(zhì)都不會(huì)太差，但就是有一些品牌仗著“店大欺客”，瞅著中國(guó)市場(chǎng)有的是“人傻錢(qián)多”的主顧，才來(lái)了這么一出“被偏愛(ài)的有恃無(wú)恐”的鬧劇罷了！因此，最后還得奉勸各位一句——買(mǎi)車需謹(jǐn)慎，千萬(wàn)別跟風(fēng)！