說到蔚來，好像自從誕生之日起就一直是圈內(nèi)的輿論焦點(diǎn)。其實(shí)也不難理解，作為一個(gè)新生事物，難免遇到各種各樣的問題，這也在情理之中?？墒前迅鞣N各樣的新問題，交由掏真金白銀買車的消費(fèi)者來測試，這就不太人道了。這不，蔚來ES8又?jǐn)偵鲜聝毫耍航?，一名認(rèn)證為汽車博主的網(wǎng)友在微博上發(fā)表文章稱，蔚來ES8百公里燒35-40升柴油，換算過來是1公里1度電，這可真是“電老虎”?。?br>

今天我們對(duì)蔚來“燒油”的事暫且不談，因?yàn)槲矣X得，既然純電動(dòng)車現(xiàn)在問題還那么多，那么不完善，為何我們要花錢給自己找不痛快呢？況且這些“新勢力”的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有體現(xiàn)在應(yīng)有的產(chǎn)品品質(zhì)上。所以今天就來聊聊，50萬元以內(nèi)的預(yù)算，我們可以買到哪些既送新能源車牌，又擁有高品質(zhì)的豪華混動(dòng)車？

國產(chǎn)豪華轎車常青樹——華晨寶馬530Le

我曾經(jīng)問身邊的朋友，如果說到豪華品牌的插電式混合動(dòng)力車，首先想到的是哪款的時(shí)候，大部分人都給了我同一個(gè)答案——寶馬530Le。作為最早國產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力豪華中大型轎車，530Le從上一代開始就給我們留下了深刻的印象。在它剛上市的時(shí)候，大多數(shù)插電式混合動(dòng)力車都要比同車系的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車貴不少。然而上一代的530Le，價(jià)格也就和同等性能級(jí)別的528Li差不多。不僅如此，該車在內(nèi)飾的豪華度以及配置方面并未縮水，加上其插電混合動(dòng)力的身份，在汽車限購的城市可謂優(yōu)勢盡顯。即使是不限購的城市，其混合動(dòng)力的科技感，也受到消費(fèi)者尤其是年輕新貴們的青睞。

換代后，全新的530Le更為強(qiáng)大。全新一代5系的外觀設(shè)計(jì)雖然相比前作的變化不是那么天翻地覆，但仍然被給予了很高的評(píng)價(jià)。530Le和普通燃油版在外觀上的區(qū)別微乎其微，不像其他很多新能源車為了營造新能源的身份，刻意地加入“電”的元素，只有在幾處細(xì)節(jié)表明了自己混合動(dòng)力的身份，我個(gè)人覺得這種“低調(diào)”設(shè)計(jì)更好。

配置方面，像ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈，以及標(biāo)志性的星空天窗、迎賓光毯等科技感豪華配置都被保留了下來。530Le使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率252馬力，最大扭矩420牛米，變速箱還是我們熟悉的8速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，后懸掛配備了可根據(jù)車輛載荷自動(dòng)調(diào)節(jié)水平高度的空氣懸架。其49.99-53.99萬元的售價(jià)，算上補(bǔ)貼和優(yōu)惠，就更是誘人了，難怪一款看似獨(dú)特的混合動(dòng)力豪華轎車，也在魔都這樣的大城市成了“街車”。

誰說美國車不能省油——?jiǎng)P迪拉克CT6 Plug-in

如果你覺得寶馬530Le已經(jīng)是街車，少了那么點(diǎn)兒獨(dú)特性？那么還有一款和530Le同級(jí)別的車也許不會(huì)讓你覺得太“爛大街”，它就是凱迪拉克CT6 Plug-in，簡單地說就是CT6的插電式混合動(dòng)力版。不知道它在你生活的城市多不多，反正在我所在的上海，雖然也常能見到，但是明顯不如530Le出鏡率高。和530Le一樣，光看外形你很難區(qū)分出眼前的這輛CT6是插電版還是普通版，只有看到前面或后面綠油油的新能源車牌才能辨別出來。

略顯可惜的是，目前在售的CT6 Plug-in并沒有和燃油版CT6一道更新。目前在售的CT6已經(jīng)完成了中期改款，而插電版還是老款的樣子。好在CT6本身的設(shè)計(jì)就很前衛(wèi)，無論是從前臉還是尾部來看，都展現(xiàn)出了不輸于甚至略勝于“56E”（5系、A6L和E級(jí)）的氣場。

內(nèi)飾的豪華感營造方面，也一直是凱迪拉克的拿手戲，在這輛CT6 Plug-in上更是將新美式豪華推向了一個(gè)新的高峰。不過CT6 Plug-in在指導(dǎo)價(jià)上還是要比530Le略貴不少，55.88-65.88萬元的售價(jià)有點(diǎn)偏高了，好在目前的優(yōu)惠幅度也很大，13萬元的優(yōu)惠幅度之下，其成交價(jià)與530Le相當(dāng)，也是一個(gè)值得考慮的選擇。

北歐混動(dòng)豪華SUV——沃爾沃XC60 T8

等等，開篇我們說的是蔚來ES8的替代方案，那就還得是SUV??！怎么說的都是轎車？行吧，接著我們就來聊聊同價(jià)位的插電式混合動(dòng)力的SUV車型。最近幾年，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV有著很高的熱情，插電式混合動(dòng)力也有不少SUV車型，可是豪華品牌在這方面卻走得比“新勢力”們慢了不少。說到豪華品牌的插電式混合動(dòng)力SUV，我首先推薦的就是沃爾沃XC60 T8 E驅(qū)混動(dòng)。那么原因是什么呢？首先從感性層面來說，來自瑞典的沃爾沃和節(jié)能減排的新能源動(dòng)力，仿佛是天生的CP。如果你覺得這有點(diǎn)兒扯，那么XC60這款車本身的產(chǎn)品力也是相當(dāng)出色的。

XC60 T8無論是外觀，還是內(nèi)飾都跟燃油版車型區(qū)別不大，只有左前翼子板上方的充電接口和車尾的T8標(biāo)識(shí)，表明了其新能源車的身份。標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈，依然十分犀利，在車流中很醒目。內(nèi)飾設(shè)計(jì)是典型的北歐簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，看著十分簡約清爽。值得一提的是，XC60 T8還采用了水晶電子擋桿，無論是握感還是檔次感都相當(dāng)驚艷。

不過，動(dòng)力才是XC60 T8的最大亮點(diǎn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了300kW，最大扭矩達(dá)到了640Nm，與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱。最令人驚嘆的是其百公里加速僅為5.3秒，要知道上一代奧迪Q5的高性能版SQ5也就是這個(gè)水平。價(jià)格方面，54.99-60.99萬元的售價(jià)稍稍有些偏高，不過考慮到其兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，這錢花得也值。

最便宜的BMW混動(dòng)車——寶馬X1 xDrive25Le

什么？五十多萬元的價(jià)格還是覺得貴？就沒有更便宜一些的嗎？比如40萬以內(nèi)的？好在還真有一款這樣的車能滿足你——BMW X1 xDrive25Le，簡單地說就是X1的插電混合動(dòng)力版。拋開產(chǎn)品力本身不說，它的產(chǎn)品吸引點(diǎn)是什么？不到40萬元的BMW插電式混動(dòng)SUV，還有新能源政府補(bǔ)貼，你說還有啥可挑剔的？別覺得這樣想太膚淺，我周圍選擇這款車的人還真就是這么考慮的。

X1的混動(dòng)版在外觀上跟燃油版車型并沒有太大區(qū)別，寶馬經(jīng)典的“雙腎”進(jìn)氣格柵和“天使眼”大燈依舊，不過在中網(wǎng)上加入了藍(lán)色元素，視覺效果依然十分犀利，在細(xì)節(jié)上增加了一些新能源車特有的元素，車前門下方以及尾部的xDrive25Le標(biāo)識(shí)表明了自己混合動(dòng)力的身份。內(nèi)飾的差別就更小了，僅在功能上有一些區(qū)別，儀表盤多了純電續(xù)航里程顯示，取消了啟停按鈕。在整體內(nèi)飾的工藝方面，即使是家族最入門的SUV，X1混動(dòng)版也依舊表現(xiàn)出了BMW該有的高品質(zhì)。

動(dòng)力方面，X1混動(dòng)版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就是燃油版上面那臺(tái)，不過在加了一個(gè)最大功率70kW的電動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力有了不小的提升，百公里加速僅需7.4秒，比現(xiàn)款的320Li更快。純電續(xù)航里程也達(dá)到了60公里，完全能夠滿足日常使用。

寫在最后

誠然，現(xiàn)如今純電動(dòng)車發(fā)展得越來越出色，續(xù)航里程也越來越長。但是充電配套設(shè)施還相對(duì)滯后，大部分還集中在商場和寫字樓停車場里，遠(yuǎn)不如加油站那么普及，所以現(xiàn)在哪個(gè)純電動(dòng)車企說自己的產(chǎn)品沒有“路程焦慮”，那真的是在信口開河。就算自己的產(chǎn)品續(xù)航再長，充電既費(fèi)時(shí)間又找不到地方，還談什么用車體驗(yàn)？所以買一款高品質(zhì)的插電式混合動(dòng)力車，既沒有里程焦慮，又能享受新能源補(bǔ)貼和送牌，無疑是當(dāng)下更好的選擇。你說呢？