在國(guó)內(nèi)本土賽事中，CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽的知名度絕對(duì)算是如雷貫耳。這還要得益于CTCC極高的民眾基礎(chǔ)。

和其他賽事不同，CTCC的參賽隊(duì)伍多來自國(guó)內(nèi)廠商，同時(shí)，參賽車型也是大家耳熟能詳?shù)牧慨a(chǎn)車型，甚至不乏最新上市的新車。對(duì)于消費(fèi)者而言，這樣的比賽距離自己更近。

事實(shí)上，正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車品牌的普遍參與，這也讓CTCC成為了各大品牌展現(xiàn)自身綜合實(shí)力的頂級(jí)舞臺(tái)。

11月1日，2020 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽總決賽在南京萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿收官。今年的比賽歷經(jīng)株洲、上海、南京三地八個(gè)分站，激烈程度較往屆，可以說，有過之而無不及。

在今年的角逐中，要想贏取勝利，除開車手駕駛技術(shù)和車隊(duì)比賽策略外，賽車性能成為絕定勝負(fù)的重要條件。這點(diǎn)在東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

在本年度的8站16回合賽事中，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)?wèi){借6座廠商杯冠軍、5座車手冠軍，共11座冠軍獎(jiǎng)杯，廠商總積分413分的佳績(jī)，為2020 CTCC征程畫上圓滿句號(hào)。

在湖南株洲賽區(qū)，面對(duì)臨近40℃的酷暑以及高強(qiáng)度的賽程，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)斬獲首座廠商杯冠軍和車手冠軍，以“雙冠”戰(zhàn)績(jī)迎來開門紅。在上海賽區(qū)，車隊(duì)依靠卓越的性能表現(xiàn)頻頻上演超車逆襲大戲，收獲2座廠商杯和2座車手冠軍，廠商總積分躍居第一名，為衛(wèi)冕打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在南京賽區(qū)年度收官站的巔峰對(duì)決中，車隊(duì)再奪3座廠商杯和2座車手冠軍，尤其是在最后的第二回合決賽中，在張志強(qiáng)賽車發(fā)生故障無奈退賽的情況下，曹宏煒頂住壓力，以第一名的成績(jī)完賽，助力東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)成功衛(wèi)冕，書寫“6年5冠”的賽道傳奇。

賽車運(yùn)動(dòng)一直被視為量產(chǎn)車的終極考場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事的CTCC，則為國(guó)內(nèi)各大汽車品牌提供了一個(gè)正面對(duì)決的舞臺(tái)。在比賽中，不僅考驗(yàn)一臺(tái)車的性能表現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于底盤調(diào)校，品質(zhì)可靠性都有著苛刻的要求。這對(duì)于消費(fèi)者而言，同樣極具參考價(jià)值。

東風(fēng)悅達(dá)起亞自2009年首次斬獲年度廠商杯冠軍后，2015年、2016年及2018年、2019年、2020年蟬聯(lián)年度廠商杯冠軍，這也讓更多消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞車型的綜合產(chǎn)品性能有了更多的認(rèn)知。

不僅如此，得益于在賽場(chǎng)上的叱咤風(fēng)云，也讓東風(fēng)悅達(dá)起亞的運(yùn)動(dòng)化品牌形象更深入人心，從而得到更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。這也讓東風(fēng)悅達(dá)起亞輕松打破同質(zhì)化瓶頸，完成自身品牌的拔高和向上。

在汽車賽事中，各大品牌都有著自己的必殺器。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)來自于性能。和其他車隊(duì)采購(gòu)動(dòng)力總成不同，歷年來，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的賽車均搭載由起亞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在今年的比賽中，基于全新一代K3量產(chǎn)車型打造的賽車，所搭載的是一臺(tái)由起亞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)源自Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在車隊(duì)的調(diào)教下達(dá)到了440Ps的超大馬力，最大扭矩達(dá)580Nm。

在整場(chǎng)比賽中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅展現(xiàn)出了超高的改裝潛力，也展現(xiàn)出了極強(qiáng)的穩(wěn)定性，而這離不開東風(fēng)悅達(dá)起亞在渦輪增壓等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的深耕積累。 

作為全球TOP 5車企，現(xiàn)代·起亞汽車今共12次獲得“沃德十佳”獎(jiǎng)項(xiàng)，其中，自2014年起更是連續(xù)6年榜上有名，在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)研發(fā)上遙遙領(lǐng)先。

2019年，現(xiàn)代·起亞汽車全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域的新突破，兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，堪稱百年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的又一創(chuàng)舉。

值得一提的是，9月最新上市的K5凱酷即采用全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)，270T車型的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合，效率業(yè)內(nèi)首屈一指。240馬力、353Nm配合8AT變速箱的高效傳動(dòng)，讓K5凱酷380T車型擁有堪比豪華品牌高功率版車型的勁爽駕駛體驗(yàn)。

在2020北京國(guó)際車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布新十年的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向和發(fā)展愿景。在計(jì)劃中，聚焦‘TECH’打造差異化優(yōu)勢(shì)成為戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

在產(chǎn)品日益同質(zhì)化的當(dāng)下，動(dòng)力總成一直是東風(fēng)悅達(dá)起亞的強(qiáng)項(xiàng)。為了進(jìn)一步突出自身優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞為自己立了新的目標(biāo)，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰表示，“在2025年，東風(fēng)悅達(dá)起亞量產(chǎn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)將全部搭載渦輪增壓和全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來更具價(jià)值感與競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品?！?/p>

不難看出，無論是自主品牌，還是合資品牌，核心技術(shù)永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞還會(huì)不斷參加各種賽事，以賽場(chǎng)作為練兵場(chǎng)，在展現(xiàn)自己硬核性能實(shí)力的同時(shí)，也讓更多年輕消費(fèi)者對(duì)于品牌的運(yùn)動(dòng)基因擁有感同身受的認(rèn)知。