除了高爾夫8R，又有一臺車將于2022年面世，不過這臺車不是高爾夫8R的直面競爭對手哦。可能大家一句熟悉的“7200！干他！”這個梗就知道TA是誰了……TA就是斯巴魯BRZ！

BRZ作為豐田與斯巴魯的合作結(jié)晶，也是斯巴魯首款搭載水平對置發(fā)動機的量產(chǎn)后驅(qū)車。BRZ作為斯巴魯品牌繼Alcyone SVX后的第二款里程碑式的車型，擁有純粹的駕駛樂趣，前置引擎后輪驅(qū)動的布局。不僅僅賦予駕駛者非一般的劈彎極限，也豐富了斯巴魯除四驅(qū)、前驅(qū)外的不同驅(qū)動系產(chǎn)品線（當(dāng)然，斯巴魯也有非四驅(qū)的車型，斯巴魯?shù)腖eone、Rex、Vivio也有前驅(qū)，斯巴魯360是后置后驅(qū)）。

△ 斯巴魯BRZ試車，野馬陪跑？

坦率地說，公社君對即將到來的斯巴魯BRZ（或它的豐田姊妹車GR86）刺探得到的情報并太多。確實，豐田和斯巴魯在這方面的消息守口如瓶。鮮為人知的是，大多數(shù)平臺增強功能將來自豐田在雙胞胎聯(lián)合開發(fā)計劃中的一面，而動力總成將再次從斯巴魯獲得。

車身比例的變化也并不明顯，我們可能會以為這又是改款，但事實上……并非如此。盡管車身長度相對于上一代沒多大變化，但車身很多細節(jié)都是全新的。前端具有優(yōu)雅的簡潔感，帶有傾斜式格柵，垂直的側(cè)進氣口以及柔和的前擋泥板。其后四分之一角玻璃以及突出的車身門檻均融合到前擋泥板通風(fēng)口中。后腰部分沒有像性能車雙門那樣張揚。線條的比例雖然可以，但是給人的感覺不失不過，就是一半運動一半優(yōu)雅那樣的感覺吧……

尾部的變化包括后玻璃，該玻璃朝著鴨尾形行李箱逐漸變細，C柱LED尾燈具有一條全幅水平飾條以強調(diào)寬度。一個大的W形擴散器與車身形成對比，并配上一對大口徑排氣尾嘴。相對于上一代確實多出幾分優(yōu)雅味。難道現(xiàn)在日本車“玩具”車的設(shè)計走向是這樣嗎？

△ GR Supra 3.0T

同樣是后驅(qū)的豐田的2.0T 4缸Supra是否會沖擊GR86、BRZ的市場呢？答案是否定的！因為豐田工程師Tetsuya Tada（多田哲哉）表示過Supra 2.0T車型不會提供手動檔的。另外，針對上一代只是STi Sport車型（說白了就是量產(chǎn)版本的運動套件增強車型），BRZ這一代也將會推出性能版STi車型。

在動力總成方面，BRZ可能會有質(zhì)的飛躍，因為用于WRX / STi上面的2.4T FA24 DIT水平對置發(fā)動機可能將會運用于BRZ上，據(jù)說馬力為195 kW（265 PS），最大扭矩為376 N·m。如果推出STi版，那馬力必定會超過300 PS！全系將匹配愛信6速AZ6手動變速器，以及6速A960E自動變速器。有了渦輪，7200，干他！不用等到7200，巨大的扭力傳送到后輪，如果關(guān)掉VSC，打滑打滑，在光滑的路上就是一溜煙。 

關(guān)于競品，全新斯巴魯BRZ / 豐田GR86將鎖定馬自達MX-5、現(xiàn)代飛思、福特野馬EcoBoost、雪佛蘭Camaro 2.0T、保時捷718 Boxster / Cayman 2.0T，以及即將到來的日產(chǎn)400Z等。有了渦輪的BRZ，能否抓住追求快意的玩車帥哥或美女的痛點，龍頭擺尾逆轉(zhuǎn)上一代的銷量呢？11月18日，新世代斯巴魯BRZ揭開面紗的那一刻，追求純粹且不是四驅(qū)駕駛樂趣的Subie們是否會樂開花呢？而大眾品牌（保時捷除外）會推出后驅(qū)車來對付斯巴魯BRZ / 豐田GR86嗎？敬請期待！

/ 撰文：覺主

/ 編輯：Lisa

/ 校對：Lisa