【有車(chē)以后 性能測(cè)試】關(guān)于斯巴魯BRZ，在車(chē)友間有一個(gè)流傳甚廣的梗，就是“7200轉(zhuǎn)干他”。無(wú)論遇到什么車(chē)，只需要切2擋、踩到7200轉(zhuǎn)，都能迅速把對(duì)手甩在身后。讓人感到惋惜的是，這款帥氣又好玩的小跑車(chē)，在2017年退出了中國(guó)市場(chǎng)。好在闊別近兩年后，BRZ終于再次回歸中國(guó)大陸。到底重回市場(chǎng)后的2020款BRZ，還能不能狠狠地“干”一番？今天，我們就來(lái)檢驗(yàn)一下它的性能表現(xiàn)吧！

BRZ全系搭載代號(hào)為FA20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩205?！っ祝⑵ヅ?擋手自一體變速箱。測(cè)試前，我們先把駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，再長(zhǎng)按VSC關(guān)閉按鍵，把車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全關(guān)閉。

隨后掛上D擋，并采用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。不過(guò)出于保護(hù)變速箱的需要，起步轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm左右，全力起步時(shí)后輪沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑。BRZ的發(fā)動(dòng)機(jī)注重低轉(zhuǎn)、高轉(zhuǎn)的動(dòng)力表現(xiàn)，3000-5000轉(zhuǎn)之間有一個(gè)較為明顯的扭矩低谷。這個(gè)特性也如實(shí)反應(yīng)在加速曲線圖上。在車(chē)速到達(dá)30km/h前，加速度能維持在0.4g左右，其后稍稍回落到0.3g，再慢慢回到0.4g左右的水平。

換入2擋后，加速度G值只能維持在0.3左右，說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁不算強(qiáng)。好在變速箱換擋速度較快，且齒比設(shè)定照顧到百公里加速的需要，2擋末尾剛好破百，不用再浪費(fèi)時(shí)間去換擋。最終，BRZ取得8.92秒破百的加速成績(jī)，以其跑車(chē)的定位來(lái)講稍微偏弱。

測(cè)試車(chē)搭載尺寸為205/55 R16的優(yōu)科豪馬dB decibel E70輪胎，一款注重靜音性和濕地駕駛性的舒適型輪胎，干地性能并不是其強(qiáng)項(xiàng)。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，起始加速度能達(dá)到-1.1g，隨后逐漸減弱至-1g左右，制動(dòng)力較好。中后程加速度也能維持在-1g左右，表現(xiàn)可以接受。最終，BRZ取得的百公里制動(dòng)距離為39.22米，以跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講屬于及格水平。

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