作為一個典型的為情懷買單的奔馳C63 AMG車主，在看到斯巴魯BRZ回歸的消息時，我不禁發(fā)出這樣的疑問……

新年伊始，斯巴魯官宣，“SUBARU BRZ強勢回歸！”

巧合的是，這幾日我恰好在回顧《頭文字D》系列動畫，看到那些經典的90年代日系性能車讓我心馳神往的同時也不禁感嘆，曾經無比輝煌的它們如今已被歐系性能鋼炮肆虐的體無完膚。其實上一代斯巴魯WRX STI短暫的進入過國內，盡管售價并不親民，但在那個時代，STI成為諸多年輕人的夢想之車，這，也包括我。

現如今，全新斯巴魯WRX STI至今仍沒有進入國內，這也讓很多有情懷的車迷轉投BRZ懷抱，注意我的用詞是“情懷”，是的，盡管它貴為STI，但面對歐系鋼炮時，現在的STI在性能方面真的已經不占優(yōu)勢了。

眾所周知，2017年，斯巴魯BRZ退市的原因是因為油耗，受到2017年中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）的影響，BRZ退市實屬無奈之舉。而此次BRZ的回歸一方面是得益于"國六"排放標準實施的延后，讓這些"國五"的車型得到一絲喘息的機會。而另一方面，則要感謝斯巴魯旗下的森林人，新車換裝上了全新的2.0升混動系統(tǒng)，在森林人的強勢拉動下，斯巴魯在售車型的整體排放指標下降，即使BRZ這位拉低分數的選手加入，平均分還是能維持在規(guī)定的要求下。所以，BRZ才有回歸的可能。

很多人會問，中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量法規(guī)既然如此苛刻，那像法拉利、勞斯萊斯這種都是大排量車型的品牌怎么辦？其實法規(guī)也考慮到了這點，如果整體沒有達到平均值，那就“罰錢”唄。但對于現在的斯巴魯而言，這筆費用真的是份不小的開銷。近幾年，斯巴魯在國內的日子并不好過，這也導致為了“服從”法規(guī)，斯巴魯不得不把BRZ這種又拉低分數、又不“走量”的“孩子”拒之門外。

是的，盡管真正去購買BRZ的消費者并不多，但網上為這則消息叫好的車迷絕對不在少數，盡管它們并不會購買這輛車，或者他們的資金或家庭情況并不允許他們購買這樣一款極富駕駛樂趣、但卻不那么實用的個性小車，但這至少給了他們一個做夢的機會。不管是和朋友在酒桌上的談資，還是一個人默默躺在床上仔細盤算還有多久才能把它接回家，這是屬于BRZ粉絲的一個“夢”。

但對于二手車商來說，這個“夢”就突然從美夢變成了噩夢。上文中我也提到，我這幾天一直在回顧《頭文字D》，也曾經在關上動畫之后不自覺的打開二手車網站，想要做做“夢”，沒想到的是，一輛僅跑了8000公里的BRZ竟然被賣到了49萬，這是想錢想瘋了嗎？！盡管這只是個例，但在BRZ停售的日子里這的確是事實，普遍BRZ的二手車售價都和新車相差無幾。而在斯巴魯官宣BRZ回歸后，二手車價格已經回歸到了“正?！彼剑嘈乓欢ㄓ卸周嚿虃円呀洝翱迺炘趲?。不信？看看二手車價格前后對比圖即可。

究竟為何BRZ會在國內叫好不叫座？難道是國內的性能車市場不好嗎？其實并不是這樣的，隨著汽車消費群體的日趨年輕化，國內性能車市場需求量也在增大，舉個例子，中國已經是AMG的第三大單一消費市場，去年BMW M的增長率也接近了200%，看到了吧，全是一眾歐系性能車。

記得在我前往日本出差的時候，曾經采訪過日本汽車媒體，我說他們真的太幸福了，有那么多經典日系性能車可以玩，但沒想到得到的回答卻是，“是的，但只有經典車了，現在新車已經很久不開發(fā)了”。那一瞬間，我恍然，確實日系性能車已經很久沒有推陳出新了。最后通過聊天我得知，日本現在的年輕人已經對性能車不感興趣了，對于大多數人來說，現在的生活就是宅在家里或者下班后各種應酬，這讓他們慢慢對性能車失去了興趣，所以日系車廠家們也開始慢慢取消了性能車開發(fā)，轉投普通家用車來滿足消費需求。

最后我們回歸主題，究竟什么人才會購買BRZ呢？

首先，情懷一定是首要因素，比如，對小時候腦海中“塞納開著NSX飛馳而過、哈基寧駕駛EVO一騎絕塵、麥克雷和GC8稱霸WRC”畫面的過分依戀，比如，對《頭文字D》系列的蜜汁熱愛，比如，對“賽道走線”這種事情的過分執(zhí)著，都會讓你愿意把BRZ奉為一生所愛。

其次，就是BRZ本身產品出色的性能。2.0升水平對置發(fā)動機自然吸氣發(fā)動機可以提供的200匹馬力，對于入門級性能車愛好者剛好夠用，后驅+手動+相當優(yōu)秀的底盤調校為得心應手的操控立下了汗馬功勞，完美的平衡性是BRZ的生存之道。

當然第三也是最重要的就是BRZ適合那些狂熱的改裝愛好者。有人說BRZ是一輛廠家故意只造了一半的車，而剩下那一半由車主自行改裝，變成一輛只適合于自己的BRZ。當然如今市面上也有大量的改裝套件供車主選擇，光發(fā)動機部分就有各個規(guī)格的升級程序、渦輪套件，甚至移植V8發(fā)動機的案例也不在少數，所以盡管原廠情況下BRZ不是歐系性能車的對手，但讓人眼花繚亂的改裝案例依舊是屬于日系性能車的一方天地。

這一次斯巴魯BRZ的回歸，再次點燃了車迷們對平民小跑的激情，這也讓我們看到目前國內可玩性高的平民小跑的稀缺性，可如今在新能源的大趨勢下，眾多的大排量車型已經悉數退出舞臺，未來新一代的BRZ是否還會再開發(fā)迭代，或者是否會引進國內仍是一個未知數，如果你不想讓自己后悔，那么走進斯巴魯4S店吧，BRZ一定會給你的青春留下濃墨重彩的一筆。