11月初，吉利汽車公布了10月的成績單，10月總銷量超14萬輛，同比增長約8%，連續(xù)三個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

回顧吉利1-10月的銷量表現(xiàn)，吉利汽車的累計銷量達到101.55萬輛，距離132萬輛的年度銷量目標還差31萬輛左右，目前已經(jīng)完成年度銷量目標的77%。距離年底還有兩個月，能否完成年度目標還是未知數(shù)。

盡管能否達成年度目標還有不確定因素，但目前吉利取得的成績已經(jīng)足夠驕傲，因為在10月吉利汽車歷史累計銷量突破1000萬輛，它已經(jīng)成為了中國品牌首個實現(xiàn)乘用車銷量突破1000萬輛的車企。

吉利雙雄突破記錄

在吉利汽車23年歷史中，有兩款重要車型為其添磚加瓦，一路推動著吉利汽車突破千萬銷量，我們也可以在吉利汽車十月銷量中看到這兩款耀眼的車型。一款是吉利帝豪而另外一款為博越。

自主家轎封神的帝豪

吉利汽車自成立開始就深耕轎車市場，如今已成為能夠在轎車領(lǐng)域與合資品牌叫板的自主品牌，其中的功勞當屬吉利帝豪。

2009年首輛吉利帝豪EC7下線，憑借超高性價比打下“精品國民車”的標簽。吉利帝豪11年間不斷進化，一年一小改、三年一大改的方式始終保持其產(chǎn)品競爭力，才有了連續(xù)八年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷冠的好成績。

2020年10月，吉利帝豪單月銷量達46040輛，同時也在同月成功下線第300萬輛產(chǎn)品。

博越展現(xiàn)“吉利速度”

除了轎車市場，吉利汽車也敏銳地抓住國內(nèi)SUV市場機遇。

2016年吉利汽車推出吉利博越SUV，也在短短四年時間收獲了百萬用戶的青睞。而“吉利速度”的背后是它對產(chǎn)品的三好堅持：好看、好開、好智能。

在國內(nèi)市場備受追捧的博越，走出國門，暢銷美洲、歐洲、亞洲等18國，成為自主品牌海外銷量第一的車型，也實現(xiàn)中國車企從汽車“輸入國”到汽車“輸出國”的成功轉(zhuǎn)型案例。

轎車、SUV市場兩手抓，吉利汽車成功實現(xiàn)自主品牌千萬銷量的突破，而吉利的下一個千萬該如何實現(xiàn)呢？

“科技吉利”助推下一個千萬

得益于吉利集團十年累計超千億元的研發(fā)投入，吉利汽車在今年步入科技4.0時代，其研發(fā)的CMA世界級模塊化母體可打造汽車制造的各個生態(tài)。誕生于該模塊的首款A(yù)級轎車吉利星瑞已經(jīng)上市，擁有B級車實力的它有望成為下一個吉利家族爆款車型。

而未來，還會有更多基于CMA架構(gòu)打造的新車型，這是吉利汽車為下一個千萬銷量打下的堅實基礎(chǔ)。

除了CMA架構(gòu)，吉利還有一手準備面對智能電動汽車時代。

吉利汽車在9月發(fā)布的SEA浩瀚架構(gòu)，全面覆蓋A級到E級車多種車型的全部需求，是全球最高效的智能電動汽車解決方案。SEA浩瀚架構(gòu)就是吉利汽車面向造車新時代的殺手锏。

寫在最后

吉利汽車在現(xiàn)階段取得了千萬銷量，成為第一自主品牌的背后是其堅實的造車實力。

同時，吉利手中正好有角逐智能電動汽車時代的造車利器，所以有理由相信不久，吉利汽車就將會迎來下一個千萬銷量時刻。