近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破千萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。具體而言，國內(nèi)汽車銷量占比81.2%，新能源車滲透率達42.7%。同期，汽車出口193.7萬輛，新能源車占33.2%，比亞迪、奇瑞等品牌在海外設(shè)廠或研發(fā)中心，加速全球化布局。

數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源乘用車中，各級別銷量均呈不同程度增長，主要集中在A級車和B級車。此外，新能源乘用車主流價格區(qū)間高于傳統(tǒng)燃油乘用車，傳統(tǒng)燃油乘用車銷量主要集中在10萬元-15萬元價格區(qū)間，而新能源乘用車銷量主要集中在15萬元-20萬元價格區(qū)間。

在《一品汽車》看來，高走的市場表現(xiàn)說明，中國汽車市場的韌性源于政策、技術(shù)與供應(yīng)鏈的三重優(yōu)勢。國內(nèi)“以舊換新”政策激活存量市場，而海外布局則通過本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘。例如，吉利進入波蘭市場，廣汽在巴西設(shè)研發(fā)中心，均體現(xiàn)“全球化2.0”戰(zhàn)略。

放眼當下，國內(nèi)消費從“首購”轉(zhuǎn)向“換購”，中高端車型占比提升。車企也從單純出口轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出與本地化生產(chǎn)，加之產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)之下，寧德時代、華為等供應(yīng)商的全球化布局，為中國車企出海提供底層支持。如車企能夠在新環(huán)境下，加速技術(shù)普惠步伐，那么接下來，我們相信其勢必將在今年交出新的一份滿分答卷。