作 者 | 風鈴

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隨著乘聯(lián)會公布10月份的銷量數據，不少消費者近期購車時，或許都會以此作為參考。而細化到轎車領域，日產軒逸與大眾朗逸依然穩(wěn)坐冠亞軍，不過可惜的是，大眾朗逸的銷量數據有所下滑，并且屬于前十名中唯一同比下滑的車型，具體銷量數據如下表：

此次日產軒逸不僅登頂銷冠，而且單月銷量超過5萬輛，相當于SUV領域的哈弗H6，銷量同比增長達到30.0%，雖然日產僅此一款車型上榜，但是軒逸的銷量表現確實足夠出色，并且連續(xù)多月取代朗逸穩(wěn)坐第一，市場認可度不言而喻。

而第二名大眾朗逸落后軒逸1.4萬輛，已經屬于不小的差距，并且朗逸銷量同比下滑10.5%，成為前十名中唯一銷量同比下滑的車型，如果說幾家歡喜幾家愁，那么“愁”肯定屬于朗逸。而隨著更多年輕消費者涌入購車市場，類似朗逸這種中規(guī)中矩的家用轎車，確實算不上出彩的選擇。

第三名大眾寶來此次終于與速騰拉開差距，目前看來寶來價位相對更低，而且終端優(yōu)惠也比較可觀，屬于性價比不錯的入門級家轎。至于第四名別克英朗與大眾寶來的差距很小，不得不說別克英朗的終端優(yōu)惠相當給力，雖然官方定價在10萬以上，不過優(yōu)惠之后的裸車價基本保持在7-8萬元，以這種可觀的價位就能拿下一臺合資家轎，解決日常通勤問題難道不香嗎？

第五名豐田卡羅拉與它的兄弟雷凌差距也開始拉大，相比較雷凌著力凸顯運動風格，比較適合年輕消費者考慮，卡羅拉的受眾群體相對更加廣泛，再加上升級之后表現出的配置誠意，以及“豐田”這塊金字招牌，卡羅拉也是不會出錯的合資家轎之一，當然如果你更加追求運動風格，那么還是雷凌更值得考慮。

第七名與第八名均為本田旗下車型，并且也是這一品牌目前在國內最受歡迎的兩款轎車，思域與雅閣均有著出色的運動風格與操控體驗，而級別上的差異化使得它們適合不同預算的消費者考慮，其中思域在運動轎車領域可謂鮮有對手，而雅閣也穩(wěn)坐中級車第一，至于它的對手凱美瑞此次位列第十四名，與雅閣的差距著實不小。

第十名吉利帝豪依然是“國貨之光”，如果有一款自主轎車能夠與合資轎車相抗衡，只有帝豪的銷量表現最有說服力。而前不久吉利再次推出全新轎車星瑞，不知道它的市場表現能否超越更多合資對手。

眼看2020年即將步入尾聲，相信不少車企也在抓住這最后的時間再拼一把，而對于消費者而言，每年年底也是一波購車熱潮，如果你正在考慮選擇哪款轎車，那么上面這份榜單還是很有參考價值的，尤其對于沒有明顯目標的消費者來說，參考多數人的選擇總不至于出錯。