來源：中國汽車召回網(wǎng)

2020年10月關(guān)于國內(nèi)乘用車共發(fā)布20次召回，涵蓋林肯、特斯拉、馬自達、Jeep、啟辰、奔馳等共20個品牌，累計召回乘用車共142320輛。

召回數(shù)量同比2019年10月份增長87.51%，環(huán)比2020年9月份下降22.81%。

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10月美國品牌成為召回冠軍，召回6批次，林肯、特斯拉、Jeep、通用、福特等品牌共召回乘用車110783輛，占本月召回總量的77.84%；

其次是日本品牌，召回4批次，馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、日產(chǎn)等品牌共召回乘用車20963輛，占本月召回總量的14.73%；

自主品牌，召回3批次，啟辰、威馬、領(lǐng)跑3個品牌共召回乘用車5857輛，占本月召回總量的4.12%；

德國品牌，召回3批次，奔馳和大眾共召回乘用車4315輛，占本月召回總量的3.03%；

其余英國、瑞典、意大利品牌共召回4批次，召回乘用車402輛，僅占總量的0.28%。

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10月份車輛召回原因排在前四位的分別是制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

其中因制動系統(tǒng)問題召回車輛共59462輛，占比41.78%；因懸架系統(tǒng)問題召回車輛共48442輛，占比34.04%；

因燃油問題召回車輛共16792輛，占比11.80%；因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題召回車輛共8774輛，占比6.16%；

其他原因依次為儀表&照明及電子電氣系統(tǒng)、發(fā)動機、純電動&混合電動&燃料電池車等專用裝置、車身及內(nèi)飾、傳動系統(tǒng)、氣囊和安全帶共召回車輛共8850輛，總的占比為6.22%。

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一、制動系統(tǒng) 41.78%

1、召回原因：由于供應(yīng)商制造原因，制動總泵內(nèi)可能存在異物，在使用一段時間后，可能會使制動液壓單元工作異常。

極端情況下導(dǎo)致駕駛員踩制動踏板力變大，制動助力減弱，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

召回車輛：上汽通用汽車有限公司決定自2020年10月10日起，召回2020年3月30日至2020年5月27日期間生產(chǎn)的部分2020年款別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克XT4汽車，共計2215輛。

召回措施：免費更換制動總泵。

2、召回原因：由于材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉(zhuǎn)向運動下長期處于拉伸、彎曲或扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，引起前制動軟管內(nèi)部編織層局部開裂，最終可能導(dǎo)致前制動軟管外層破裂。

前制動軟管破裂會導(dǎo)致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加并伴隨制動效率的下降，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

召回車輛：福特汽車（中國）有限公司決定自2020年10月14日起，召回部分進口林肯MKX、MKZ汽車共52822輛。

召回2015年5月26日至2017年12月21日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計29900輛。

2014年6月11日至2017年7月19日生產(chǎn)的部分2014-2017年款進口林肯MKZ汽車，共計22922輛。

召回措施：免費更換改善編織層材料后的前制動軟管。

3、召回原因：由于后制動軟管與輪罩護板干涉，長期使用后可能因軟管磨損產(chǎn)生制動液滲漏，導(dǎo)致剎車距離變長，存在安全隱患。

召回車輛：東風(fēng)汽車有限公司自2020年10月28日起，召回2019年1月7日至2020年5月20日生產(chǎn)的部分2019款東風(fēng)啟辰T90汽車，共計4425輛。

召回措施：免費更換改善的后制動軟管（左右兩側(cè)）。

急處置措施：用戶在使用車輛時，如發(fā)現(xiàn)后制動軟管表面有磨損或發(fā)現(xiàn)儀表上的制動警告燈點亮，應(yīng)盡快與東風(fēng)啟辰專營店聯(lián)系。

二、懸架系統(tǒng) 34.04%

1、召回原因：部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。

在極端情況下球頭錐形座可能會從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

召回車輛：特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2020年10月23日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。

召回措施：免費更換改進后的左、右前懸架后連桿。

2、召回原因：部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，可能會發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時該部件會進一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

召回車輛：特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2020年10月23日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。

召回措施：免費更換改進后的左、右后懸架上連桿。

應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前，車主應(yīng)謹慎駕駛車輛，并在召回開始后盡快聯(lián)系服務(wù)中心進行檢修。

上述召回中需要同時召回更換前懸架后連桿及后懸架上連桿的車輛為18608輛，僅需召回更換前懸架后連桿的為10585輛，僅需召回更換后懸架上連桿的為641輛。

三、燃油系統(tǒng) 11.80%

召回原因：由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。

某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

召回車輛：中國第一汽車集團有限公司決定自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)馬自達6阿特茲汽車，共16792輛。

召回措施：免費更換改善后的低壓燃油泵芯。

四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 6.16%

1、召回原因：因為轉(zhuǎn)向電機控制軟件中存在一個冗余模塊，在某些特定條件下會被激活，進而改變轉(zhuǎn)向電機ECU內(nèi)部參數(shù)值。

從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重、搖擺、卡滯故障，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生事故，存在安全隱患。

召回車輛：鄭州日產(chǎn)汽車有限公司決定自2020年10月10日起，召回2017年1月1日-2020年8月11日生產(chǎn)的部分帥客純電動乘用車1486輛。

召回措施：免費為召回范圍內(nèi)車輛刷寫轉(zhuǎn)向電機控制軟件的程序。

急處置措施：車輛在召回實施前，對于有疑問或者擔心的客戶，可進站進行轉(zhuǎn)角測試，也可進行四輪定位確認，轉(zhuǎn)向極限角度不超過653°時，不會出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向沉重的問題。

2、召回原因：因為轉(zhuǎn)向電機控制軟件中存在一個冗余模塊，在某些特定條件下會被激活，進而改變轉(zhuǎn)向電機ECU內(nèi)部參數(shù)值。

從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重、搖擺、卡滯故障，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生事故，存在安全隱患。

召回車輛：克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司決定自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產(chǎn)的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。

召回措施：免費檢查電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束是否有磨損，安裝夾子或維修磨損的電線并安裝夾子，以固定轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束。

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