明日，國慶、中秋雙節(jié)相遇。我們懷著激動的心情，在為祖國慶賀生日的同時，也將迎來八天的假期。的確，10月1日對于國人而言，其意義自不言而喻。但或許并不是所有人都知道，10月1日這個日子對于我國汽車行業(yè)還有著一份特殊的意義。

十六年前（2004年）的10月1日，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合制定發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，正式開始實施。標志著我國缺陷產(chǎn)品召回制度正式建立，汽車召回也有了相應(yīng)的實施標準和管理規(guī)定。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前我國已實施缺陷汽車產(chǎn)品召回2100余次，涉及車輛超過8000萬輛。

在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》即將“年滿十六周歲”之際，馬拉車市盤點了這十六年來，國內(nèi)汽車召回史上的六宗“最”，讓我們一起回顧一下國內(nèi)汽車召回的那些事兒。

最先備案召回計劃的車企

一汽轎車

我國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是于2004年3月15日正式發(fā)布的。而在該規(guī)定正式出臺后的三個月，便有車企第一個“吃螃蟹”，向國家質(zhì)檢總局遞交了中國汽車召回史上的第一份召回計劃，這家車企是一汽轎車。

2004年6月17日，一汽轎車股份有限公司決定與日本馬自達公司同步召回部分在國內(nèi)銷售的馬自達6轎車。

召回原因為：車輛燃油箱隔熱裝置和排氣管會相互影響，使燃油箱的表面溫度高出允許的溫度，最終有可能導(dǎo)致燃油箱局部變形，甚至出現(xiàn)局部熔解，存在安全隱患。

召回數(shù)量最多的年份

2017年

在我國汽車召回十六年的歷史中，缺陷汽車召回的數(shù)量呈現(xiàn)出了逐年上漲的趨勢，從2010年的召回過百萬輛，到2013年的超過500萬輛，再到2016年首次年召回超過千萬，隨后在2017年達到了峰值。

據(jù)統(tǒng)計，2017年全年我國共計召回了缺陷汽車2004.8萬輛，是截止目前我國汽車召回史上召回數(shù)量最多的年份。

數(shù)據(jù)來源：國家市場監(jiān)督管理總局

制表：馬拉車市

截止馬拉車市發(fā)稿，今年1-9月累計召回缺陷汽車為432.5萬輛，若無意外發(fā)生，2020年的召回總量也不會超過2017年的年度召回總量。

單次召回數(shù)量最多

大眾汽車，486萬輛

2017年9月14日，國家質(zhì)檢總局宣布，大眾汽車包括進口大眾、一汽-大眾、上汽大眾召回部分進口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達品牌以及國產(chǎn)大眾、奧迪品牌車型，共計4860029輛。

召回原因：車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

單次召回數(shù)量最少

保時捷，1輛

2020年7月31日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生產(chǎn)的部分進口2020款保時捷911 Carrera 4S系列汽車，共計1輛。

召回原因：前橋差速器支架上的螺紋接頭可能未按照規(guī)定的力矩擰緊。在車輛行駛一段時間后，如果螺紋接頭處出現(xiàn)松動可能會導(dǎo)致前橋差速器的位置發(fā)生相對位移，從而損壞周圍的燃油箱或驅(qū)動軸部件。極端情況下，燃油箱損壞會導(dǎo)致燃油泄漏，遇到明火的情況下可能會起火，存在安全隱患。

造成召回車輛最多的原因

高田氣囊

在截至目前所涉及到的8000萬輛國內(nèi)召回的缺陷汽車中，召回的原因五花八門，但若要論哪種缺陷致使召回車輛最多，非高田氣囊莫屬。

事實上，2017年之所以成為我國汽車召回歷史上召回車輛最多的一年，也是因為高田氣囊。在當年所召回的2004.8萬輛缺陷汽車中，由于高田氣囊所導(dǎo)致的召回就多達987萬輛，幾乎占據(jù)了全年召回數(shù)量的一半。

雖然高田公司已在2017年申請破產(chǎn)，但高田氣囊的“陰霾”依然籠罩在隨后的幾年時間里，在2018-2020年里，因為高田氣囊導(dǎo)致召回的車輛仍不算少數(shù)。

據(jù)統(tǒng)計全球范圍內(nèi)因為高田氣囊導(dǎo)致存在安全隱患的缺陷汽車早已超過了1億輛，而國內(nèi)也高達數(shù)千萬輛。故而高田氣囊也成為了國內(nèi)汽車召回史上的出現(xiàn)頻率最高的缺陷原因。

最另類的召回原因

沃爾沃XC90未貼安全氣囊警示標簽

除了高田氣囊，近年來因為日本汽車零部件巨頭“電裝公司”生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，導(dǎo)致召回的車輛也不在少數(shù)。而這一些缺陷原因都可以歸結(jié)為零部件的質(zhì)量問題，車企因此而宣布召回也在情理之中。但有一些召回原因，就顯得有些“另類”，有的更是讓人哭笑不得。

2017年3月，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2017年3月27日起，召回部分進口2017款XC90車型，涉及車輛42輛。

但召回原因卻讓人大跌眼鏡：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商問題，副駕駛側(cè)遮陽板化妝鏡蓋上的安全氣囊警示標簽缺失，副駕駛側(cè)遮陽板折疊后無可視的安全氣囊警示標簽，存在安全隱患。

當然，對于以“安全”為品牌DNA和標簽的沃爾沃來說，此舉也充分體現(xiàn)了其品牌的謹慎和嚴謹，但與其他的召回原因相比，不得不用“另類”來形容。

馬曰：

從2004年的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式開始實施，到2013年新版規(guī)定正式出臺，不得不說國內(nèi)的缺陷汽車產(chǎn)品召回機制正在逐步的改進和完善。

目前來看，雖然現(xiàn)行管理條例仍存在不少讓人詬病的地方，例如對涉事車企處罰的金額沒有實際明確，召回部門之間信息流通不順暢，消費者投訴渠道不明確，缺陷信息的采集、調(diào)查缺乏即時性和共享性等等。

但從汽車消費者的角度來看，得益于該規(guī)定的實施，一定程度上也保障了消費者的用車權(quán)益，而絕大部分車企踐行召回的積極性和處理態(tài)度也值得肯定。希望車企多加努力，對待自身產(chǎn)品更加嚴謹，讓《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》較少或是完全沒了“用武之地”，那么我們的用車生活將會變得更加美好。