大眾中國+上汽大眾+一汽大眾全年發(fā)起召回16次，涉及進(jìn)口、國產(chǎn)車型39個，年度共計(jì)召回509130輛。

其中值得關(guān)注的幾個問題是：

途威一年中因?yàn)橄嗤瑔栴}召回了三次

賓利添越一年召回了三次

途銳一年召回了二次

奧迪Q7一年召回了二次

進(jìn)口+國產(chǎn)的奧迪A1和A3召回39539輛

大眾途威一年召回了三次（5月、10月、12月）共計(jì)444輛；

大眾進(jìn)口斯柯達(dá)速派召回503輛；

探岳X召回762輛；

進(jìn)口奧迪A8、S8召回2854輛，進(jìn)口奧迪Q8、A8L召回620輛；

進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫，共計(jì)14800輛；

進(jìn)口西雅特烈昂，共計(jì)1084輛；

進(jìn)口奧迪A1、A3召回21042輛；

國產(chǎn)奧迪A1，A3召回18497輛；

進(jìn)口賓利添越V8一年召回兩次1644輛，添越7座版召回17輛，共計(jì)1661輛；

進(jìn)口途銳一年召回兩次，共計(jì)649輛；

進(jìn)口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T召回1868輛；

奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T召回390006輛。

進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫召回51806輛；

國產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來召回1434輛；

國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特召回2150輛；

奧迪TT召回1442輛；

奧迪Q7一年召回兩次，共計(jì)272輛；

進(jìn)口蘭博基尼Aventador S召回90輛。

召回原因分析：車身部件脫落、漏油、熄火、安全帶和氣簾失效、轉(zhuǎn)向失效...多起召回原因有致起火的風(fēng)險。

其中大部分召回是因生產(chǎn)制造過程中的失誤導(dǎo)致的，具體召回原因分類有：

車頂擾流板脫落

車身控制驅(qū)動模塊故障

后備箱蓋彈簧可能會脫落彈出

發(fā)動機(jī)密封件變形松動

變速箱制造工藝誤差

燃油泄漏風(fēng)險

第三排安全帶無保護(hù)效果

變速箱油泄漏風(fēng)險

發(fā)動機(jī)逆變器電子元件不合格

變速箱硬件不合格

側(cè)氣簾不合格無法展開

轉(zhuǎn)向機(jī)硬件安裝失誤，轉(zhuǎn)向失效

發(fā)動機(jī)控制單元軟件程序故障

另外，涉及多輛一汽大眾和上汽大眾的國產(chǎn)車型的召回原因是變速箱硬件不合格，或致車輛失去驅(qū)動力，值得國內(nèi)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注。

大眾途威5月召回55輛，10月召回383輛，12月召回6輛

召回原因：車頂擾流板安裝不當(dāng)，行車時可能脫落

由于工廠整備工序?qū)Π惭b車頂擾流板的作業(yè)指導(dǎo)不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當(dāng)?shù)慕雍蟿?，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能干擾后車的正常駕駛，存在安全隱患。

大眾進(jìn)口斯柯達(dá)速派旅行車召回503輛

召回原因：車身控制驅(qū)動模塊故障，轉(zhuǎn)向燈故障不會被發(fā)現(xiàn)

由于車身控制模塊和 LED 驅(qū)動模塊之間的診斷軟件設(shè)置不正確，導(dǎo)致 LED 前轉(zhuǎn)向信號燈的故障可能無法被檢測到。當(dāng)前轉(zhuǎn)向信號燈故障時，駕駛員不會收到故障提醒，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，可能會增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

一汽-大眾探岳X召回762輛

召回原因：后備箱蓋彈簧可能會脫落彈出，有傷人風(fēng)險。

由于供應(yīng)商制造原因，后備箱蓋驅(qū)動模塊內(nèi)電動彈簧可能會松脫，在極端情況下，后備箱蓋打開時彈簧可能會松脫后彈出，從而增加人員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

一汽-大眾進(jìn)口2013款、2015款、2016款、2017款A(yù)8、S8：召回2854輛

召回原因：發(fā)動機(jī)密封件變形松動，或致起火風(fēng)險

發(fā)動機(jī)艙密封件的密封條可能由于高溫而變形，在車輛運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)艙密封件可能變形或松動。當(dāng)車輛運(yùn)行過程中發(fā)生振動時，松動的發(fā)動機(jī)艙密封件可能與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的高溫部件接觸，進(jìn)而導(dǎo)致密封件及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)相鄰部件溫度過高，極端情況下可能會起火，存在安全隱患。

2011-2015年款進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫，共計(jì)14800輛；

2011-2012年款進(jìn)口西雅特烈昂，共計(jì)1084輛；

進(jìn)口2011-2013年款奧迪A1，A3，共計(jì)18497臺。

召回原因：變速箱制造工藝誤差，或致失去動力傳輸

由于供應(yīng)商制造偏差，其變速箱機(jī)電單元的蓄壓器螺紋座存在厚度偏薄的情況，在高油壓工況下螺紋處可能發(fā)生微裂并引起系統(tǒng)油壓下降，這將觸發(fā)儀表盤警告燈亮起；如果用戶忽視報警提示并繼續(xù)使用車輛，隨著時間的發(fā)展可能出現(xiàn)影響動力傳輸?shù)那闆r，存在安全隱患。

2018-2020年款進(jìn)口賓利添越V8召回共計(jì)1637輛

召回原因：燃油泄漏風(fēng)險，或致起火

由于供應(yīng)商的制造原因，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的燃油供油管的快速接頭在長期高溫的情況下可能發(fā)生熱降解，在極端情況下快速接頭處可能出現(xiàn)裂紋并導(dǎo)致燃油泄漏，當(dāng)遇到明火的情況下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火，存在安全隱患。

2018-2020年款進(jìn)口賓利添越7座版召回17輛。

召回原因：第三排安全帶無保護(hù)效果

由于供應(yīng)商制造變更，用于固定第三排安全帶導(dǎo)向環(huán)的螺紋孔整體位置發(fā)生內(nèi)移，此變化減少了螺紋孔與導(dǎo)向環(huán)固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點(diǎn)的負(fù)載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應(yīng)有的保護(hù)效果，增加相關(guān)乘員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

進(jìn)口2020年款途銳召回600臺；

進(jìn)口2019-2020年款奧迪Q8、A8L召回620臺。

召回原因：變速箱油泄漏風(fēng)險

由于供應(yīng)商制造過程中的偏差，變速箱油冷卻器導(dǎo)油管的焊接強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，可能出現(xiàn)變速箱油泄漏的情況。如果變速箱油在車輛行駛過程中泄漏到路面，可能影響后車的正常駕駛；如果未能及時處理還可能導(dǎo)致變速箱損壞或車輛失去驅(qū)動力，存在安全隱患。

進(jìn)口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T召回1868輛；

國產(chǎn)奧迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T召回390006輛。

召回原因：發(fā)動機(jī)逆變器電子元件不合格，有起火風(fēng)險

由于供應(yīng)商制造原因，部分啟動發(fā)電機(jī)的逆變器內(nèi)部可能會存在細(xì)小的注塑氣孔，當(dāng)有濕氣在氣孔聚集可能導(dǎo)致逆變器內(nèi)部電子元件發(fā)生電解短路，進(jìn)而可能導(dǎo)致啟動發(fā)電機(jī)內(nèi)部局部積熱，極端情況下不排除引發(fā)車輛起火的可能性，存在安全隱患。

2009–2015年款進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫召回51806輛；

2010-2014年款進(jìn)口奧迪A1、A3召回21042輛；

2013年款國產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來召回1434輛；

2012-2013年款國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特召回2150輛。

召回原因：變速箱硬件不合格，或致車輛失去驅(qū)動力

使用了特定供應(yīng)商在一定時間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動力，存在安全隱患。

進(jìn)口2015-2018款奧迪TT召回1442輛

召回原因：有燃油泄漏風(fēng)險，或致起火

車輛在發(fā)生碰撞事故時，車輛底部左側(cè)的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝隔熱板支架保護(hù)件，以消除安全隱患。

進(jìn)口2020年款賓利添越V8召回7臺；

進(jìn)口2019年款奧迪Q7召回157臺。

召回原因：側(cè)氣簾不合格無法展開

由于供應(yīng)商制造原因，側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

2019-2020年款進(jìn)口途銳召回49輛；

2016-2019年款進(jìn)口奧迪Q7召回115輛。

召回原因：轉(zhuǎn)向機(jī)硬件安裝失誤，或致轉(zhuǎn)向失效

由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況，存在安全隱患。

進(jìn)口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S召回90輛

召回原因：發(fā)動機(jī)控制單元軟件程序故障，或致突然熄火

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于發(fā)動機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)，在特定情況下（準(zhǔn)備停車前，用戶松開油門后發(fā)動機(jī)接近怠速轉(zhuǎn)速時），發(fā)動機(jī)無法維持怠速的最低轉(zhuǎn)速，可能出現(xiàn)意外熄火的情況，將增加車輛發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。