汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，其品質(zhì)始終是消費(fèi)者最為關(guān)注的話(huà)題。而汽車(chē)召回，對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就像聽(tīng)到“你吃的這塊月餅是去年的”一樣難受。

看起來(lái)，汽車(chē)召回并不是一件光彩的事，但這恰恰體現(xiàn)了汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任。如今2020年已經(jīng)過(guò)去，我們梳理了汽車(chē)全年召回的相關(guān)數(shù)據(jù)，為大家做一期年度召回盤(pán)點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2020年共發(fā)起145個(gè)相關(guān)召回報(bào)告，涉及69家汽車(chē)廠(chǎng)商共245款車(chē)型，召回車(chē)輛共計(jì)6737140輛車(chē)。這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)很?chē)樔?，但同?019年的召回量微微下降0.4%。與2016~2018年這三年動(dòng)輒上千萬(wàn)輛車(chē)召回相比，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回正處于穩(wěn)中有降的趨勢(shì)。

下面，我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2020年度國(guó)內(nèi)召回的主要特點(diǎn)。

日系品牌召回?cái)?shù)量居首，德系品牌召回次數(shù)最頻繁

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日系品牌2020年累計(jì)召回3008806輛車(chē)，占據(jù)全年召回總量的45.43%；包含BBA的德系品牌累計(jì)發(fā)布49次召回公告，共召回1435956輛車(chē)，其中奔馳和寶馬是榜單中召回次數(shù)超過(guò)10次的唯二品牌；美系品牌共召回汽車(chē)1065218輛，占比16.09%；自主品牌共發(fā)起13次召回，累計(jì)召回365006輛，法系、韓系等其他品牌召回的占比不足4%。

可能會(huì)有不少消費(fèi)者表示，日系品牌召回?cái)?shù)量那么多，已經(jīng)不值得購(gòu)買(mǎi)。但事實(shí)上真的是這樣嗎？其實(shí)不然。

可以看到，大部分日系品牌主要的召回原因是燃油泵隱患可能導(dǎo)致車(chē)輛中途熄火，涉及到豐田、本田、雷克薩斯、三菱、謳歌、馬自達(dá)共6家日系品牌。要知道，很多日系品牌采用的零件都來(lái)自同一供應(yīng)商，而這些車(chē)企召回的車(chē)輛所采用的燃油泵均來(lái)自于日本的電裝公司。

范圍之廣、數(shù)量之多，這勢(shì)頭與當(dāng)年因搭載高田氣囊而發(fā)生的召回有得一拼，而買(mǎi)車(chē)君從召回?cái)?shù)據(jù)中看到，因氣囊安全問(wèn)題而召回的車(chē)輛依然有，但已經(jīng)很少了，說(shuō)明車(chē)企對(duì)氣囊的安全問(wèn)題越來(lái)越看重，相信相關(guān)召回在2021年會(huì)逐漸變少。

綜合來(lái)看，日系品牌絕大部分的召回原因主要是裝配失誤或者供應(yīng)商問(wèn)題等存在安全隱患，并非由于產(chǎn)品在設(shè)計(jì)以及制造方面存在缺陷。這些傳統(tǒng)品牌由于更注重安全，秉持著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，愿意主動(dòng)地召回車(chē)輛，從而盡可能確保消費(fèi)者的安全。

除此之外，我們還能看到自主、法系等品牌的召回?cái)?shù)量占比不足10%，除了說(shuō)明部分品牌保有量不高外，是否還能說(shuō)明這些品牌的質(zhì)量比日系品牌、德系品牌高？召回體現(xiàn)的是車(chē)企的責(zé)任心，產(chǎn)品品質(zhì)代表車(chē)企的能力，因此召回次數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)系。買(mǎi)車(chē)君通過(guò)相關(guān)渠道了解到，自主品牌、法系品牌部分車(chē)型的零部件投訴量位居前列，這其實(shí)也從側(cè)面說(shuō)明了這些品牌在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面還稍有欠缺，需要及時(shí)改善自身的不足。

新能源車(chē)召回量暴漲，主要召回原因不是電池？

2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)成為唯一同比增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。隨著新能源車(chē)保有量的增加，越來(lái)越多的產(chǎn)品問(wèn)題增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年新能源汽車(chē)召回共包含8.81萬(wàn)輛車(chē)，涉及企業(yè)共計(jì)21家，同比去年暴漲161.79%。其中，特斯拉、理想、威馬、極星和零跑五家造車(chē)新勢(shì)力共發(fā)起8次召回公告。

2019年以前，新能源汽車(chē)一旦自燃就很容易沖上熱搜，因此關(guān)于動(dòng)力電池問(wèn)題而召回的新能源車(chē)占據(jù)絕大多數(shù)。而隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)自燃事件越來(lái)越少，召回原因?yàn)閯?dòng)力電池問(wèn)題的占比也逐漸降低。

特斯拉Model S、特斯拉Model X和理想ONE是新能源車(chē)召回的主要力量，召回原因是底盤(pán)懸架等問(wèn)題，累計(jì)召回5.89萬(wàn)輛，占比高達(dá)66.85%?？梢?jiàn)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，產(chǎn)品品質(zhì)還有很大的提升空間。新能源車(chē)因質(zhì)量缺陷頻頻召回，反映了目前市場(chǎng)上的新能源車(chē)品質(zhì)普遍不高，對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，這些召回也在向它們敲響警鐘。未來(lái)，新能源車(chē)企推出高品質(zhì)的產(chǎn)品才是長(zhǎng)久立身之本，而且需要提升的地方還有很多。

買(mǎi)車(chē)君需要重申的是，大家無(wú)需聽(tīng)到召回就色變。汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，生產(chǎn)鏈、制造過(guò)程復(fù)雜，因此召回的原因也是多種多樣。廠(chǎng)商主動(dòng)召回并不完全代表產(chǎn)品質(zhì)量的下降，但足以體現(xiàn)車(chē)企對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注。當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)君還是希望車(chē)企能在一開(kāi)始把控好產(chǎn)品品質(zhì)，給消費(fèi)者提供更可靠的產(chǎn)品。