今天是愚人節(jié)，相信今天我們周圍又會發(fā)生很多令人捧腹的事兒，不過對于奔馳、寶馬、斯巴魯這三個品牌的車主來說，今天恐怕沒心情開玩笑了，原因很簡單，根據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，這三個品牌旗下的主力車型均有所召回，且部分車型的召回原因頗為后怕。

召回品牌：奔馳

召回車型：C級、E級、國產(chǎn)GLC SUV

如果翻看缺陷產(chǎn)品管理中心所發(fā)布的召回公告，相信你很快就會記住“奔馳”這個品牌，它所召回的次數(shù)之多、涉及車型數(shù)量之多是其它品牌所無法比擬的。不可否認(rèn)，奔馳近兩年在國內(nèi)的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)N量不斷攀升，但這并不能成為它經(jīng)常大規(guī)模召回的理由，畢竟這是一個豪華品牌，它的品控總要更出色些才對。

此次召回的車型為生產(chǎn)日期在2018年5月14日至2018年5月18日間的部分進(jìn)口C級、E級車輛；生產(chǎn)日期在2016年10月18日至2018年4月13日間的部分國產(chǎn)C級、E級以及GLC SUV，共計95701輛。其中進(jìn)口車型僅涉及7輛，召回原因為轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)的鎖止?fàn)顟B(tài)在生產(chǎn)工廠裝配期間未被正確記錄，如果轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)鎖止不正確，方向盤和轉(zhuǎn)向齒條間的機械連接會在車輛駕駛期間松動，造成車輛失去轉(zhuǎn)向能力。

國產(chǎn)奔馳的問題同樣出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向機上，召回原因為轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向齒條止推件邊緣區(qū)域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉(zhuǎn)向齒條左側(cè)和右側(cè)止推件的外部金屬環(huán)可能變得松動，并最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度低于180度，存在安全隱患。從生產(chǎn)日期上看，此番召回的國產(chǎn)奔馳要比進(jìn)口奔馳早，但卻一直沒有召回，是國產(chǎn)奔馳一直沒發(fā)現(xiàn)問題還是發(fā)現(xiàn)問題后一直沒正面回應(yīng)？我們不得而知，只是從國產(chǎn)奔馳的召回原因上來看，一個豪華品牌在供應(yīng)商選擇上如此草率，實在是有些不應(yīng)該，畢竟汽車轉(zhuǎn)向關(guān)系到司乘安全，怎么能對車主的生命不負(fù)責(zé)呢？

召回品牌：寶馬

召回車型：進(jìn)口X5、國產(chǎn)1系、X1

寶馬與奔馳一樣，同樣是德系豪華的代表，在3月份發(fā)布的召回公告中，二者也有一些相似的地方，比如寶馬召回的進(jìn)口X5車型僅有8輛，生產(chǎn)日期在2018年10月22日至2018年10月29日間；而召回的國產(chǎn)車型則高達(dá)29863輛，包括生產(chǎn)日期在2018年10月17日至2019年1月21日間的部分118i、120i、125i以及X1四款車型。

除了在召回數(shù)量中國產(chǎn)車型占絕大部分這一共性外，寶馬與奔馳在召回原因方面同樣有些相似。國產(chǎn)車型的召回原因為尾燈緊固螺母在生產(chǎn)過程中粘上了過多的潤滑油，造成冷卻潤滑油滲入尾燈塑料支架并使其變脆，可能導(dǎo)致支架斷裂，尾燈從車輛上脫落。試想一下，一輛寶馬車主駕車行駛在鬧市區(qū)，突然尾燈毫無征兆的掉了下來，這對寶馬品牌會產(chǎn)生什么樣的影響？不過好在，僅僅是尾燈掉落，沒有像國產(chǎn)奔馳那樣方向盤失靈。

進(jìn)口寶馬的召回原因則是由于裝配失誤，左前座椅與底板之間的螺栓及將安全帶固定在左前座椅上的螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊，降低了在車輛碰撞事故中安全帶和座椅對乘員的保護(hù)作用。從進(jìn)口寶馬的召回原因中也可以窺探到德系車的嚴(yán)謹(jǐn)，如果換做是某些自主車，會為了一個螺栓的扭矩而較真到發(fā)布召回公告嗎？隨著寶馬集團(tuán)對華晨寶馬的控股，希望以后國產(chǎn)寶馬也能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)。

召回品牌：斯巴魯

召回車型：森林人、XV、翼豹

憑借水平對置發(fā)動機與全時四驅(qū)這兩項技術(shù)，斯巴魯在國內(nèi)收獲了眾多擁躉，向來是小眾玩家的最愛。不過近兩年由于渠道等原因，斯巴魯?shù)恼w銷量有所下滑，此番三款車共召回132954輛，對斯巴魯來說也是一個小打擊了。略幸運的是，此番所召回的車型都不是近期生產(chǎn)車型，對現(xiàn)有車型的銷售影響不會太大。

根據(jù)公告信息，召回生產(chǎn)日期在2012年10月24日至2015年12月25日間的部分森林人、生產(chǎn)日期在2011年8月23日至2015年11月5日間的部分XV、生產(chǎn)日期在2008年9月17日至2009年6月2日間和2010年7月21日至2014年1月27日間的部分翼豹。

以上十幾萬輛車召回的原因為車輛的剎車燈開關(guān)接觸方式不合理，受車內(nèi)清掃用品、化妝品等物品揮發(fā)出的含硅氣體的影響，在剎車燈開關(guān)接觸點處生成絕緣薄膜時，可能造成剎車燈開關(guān)相關(guān)的功能失效。初看召回原因，其導(dǎo)致的后果也就是剎車燈不亮而已。不過仔細(xì)琢磨就會發(fā)現(xiàn)，P擋的解除、發(fā)動機的點火、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)等都需要采集剎車燈的信號，因此剎車燈開關(guān)接觸出現(xiàn)問題后，這些功能都將受到影響。斯巴魯?shù)恼倩厥录簿疚覀?，在汽車電氣化越來越高的時代，任何一個電子元件的問題都有可能引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”。

最后，希望上面這三個品牌所涉及的車主盡快到附近的4S店檢修，也可致電4S店查詢自己的車輛是否在召回范圍之內(nèi)。另外，對于國內(nèi)正在不斷變強的自主車企來說，應(yīng)該從其它品牌的召回中吸取教訓(xùn)，盡快提高自身的體系能力，為國內(nèi)消費者造出真正的好車。