1月，國家市場監(jiān)督管理總局共計發(fā)布了四批次召回公告，巧合的是這四批次召回公告均在周五發(fā)布，業(yè)界戲稱為2021年汽車召回“周五見”。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

10家車企共計召回73864輛

創(chuàng)19個月以來月度召回新低

2021年1月，共計有10家乘用車企根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，據(jù)馬拉車市統(tǒng)計，1月召回缺陷汽車共計73864輛。

值得一提的是，1月召回總量創(chuàng)下了19個月以來的單月召回缺陷汽車數(shù)量新低。在剛剛過去的2020年，我國乘用車企召回的每月數(shù)量均在10萬輛以上。

數(shù)據(jù)來源：國家市場監(jiān)督管理總局

制表：馬拉車市

原召回“大戶”奔馳、寶馬均不在列

“燃油泵”問題持續(xù)發(fā)酵，廣汽豐田排第一

具體到召回涉及品牌來看，去年發(fā)布召回次數(shù)最多的兩個品牌奔馳和寶馬，在今年1月均沒有備案召回信息。2020年，奔馳品牌共計備案召回21次，梅賽德斯-奔馳（中國）14次，北京奔馳7次；寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司則為11次。

今年1月，10家涉及召回的車企均只進行了1次召回，從召回涉及車型數(shù)量來看，廣汽豐田位列1月召回榜首。

1月29日， 廣汽豐田汽車有限公司宣布自2021年3月31日起，召回2017年12月7日至2019年1月11日期間生產(chǎn)的部分凱美瑞、漢蘭達汽車，共計53000輛。

其召回的原因系燃油泵引發(fā)的“失速門”繼續(xù)發(fā)酵。此次召回也是2020年11月6日發(fā)布的廣汽豐田汽車有限公司擴大召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車活動的擴大召回。

此外，1月召回數(shù)量過萬輛且排名第二的車企為廣州小鵬汽車科技有限公司。與廣汽豐田擴大召回的同一天，小鵬汽車宣布自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。

其余8家車企召回缺陷汽車數(shù)量均未過萬輛。

逐年下降的趨勢，有望延續(xù)？

馬拉車市此前曾盤點過去年國內(nèi)乘用車召回情況，2020年共計召回缺陷汽車678.19萬輛。從年度匯總的數(shù)量變化趨勢來看，去年也中斷了我國自2017年開始的逐年下降趨勢。

隨著2021年1月召回塵埃落定，19個月來的單月新低仿佛給今年的乘用車召回定下了一個“基調(diào)”，今年或?qū)⒃谌ツ甑恼倩財?shù)量基礎上總量有所降低。

但事無絕對，影響著今年乘用車召回總量高低的，較去年出現(xiàn)了一個不小的變數(shù)。去年11月25日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知。

《通知》要求，即日起所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產(chǎn)者，都應按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。

換言之，今年但凡車企用OTA的方式對已售車輛進行升級，都需要備案召回計劃，涉及車輛也將歸于召回總量當中。當下汽車OTA已愈發(fā)受到車企青睞，特別是在它們所推出的智能汽車上，應用頗為廣泛，如此或?qū)⒃炀徒衲瓿霈F(xiàn)較多因OTA而備案的信息。