1月,國家市場監(jiān)督管理總局共計發(fā)布了四批次召回公告,巧合的是這四批次召回公告均在周五發(fā)布,業(yè)界戲稱為2021年汽車召回“周五見”。
國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)
10家車企共計召回73864輛
創(chuàng)19個月以來月度召回新低
2021年1月,共計有10家乘用車企根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,據(jù)馬拉車市統(tǒng)計,1月召回缺陷汽車共計73864輛。
值得一提的是,1月召回總量創(chuàng)下了19個月以來的單月召回缺陷汽車數(shù)量新低。在剛剛過去的2020年,我國乘用車企召回的每月數(shù)量均在10萬輛以上。
數(shù)據(jù)來源:國家市場監(jiān)督管理總局
制表:馬拉車市
原召回“大戶”奔馳、寶馬均不在列
“燃油泵”問題持續(xù)發(fā)酵,廣汽豐田排第一
具體到召回涉及品牌來看,去年發(fā)布召回次數(shù)最多的兩個品牌奔馳和寶馬,在今年1月均沒有備案召回信息。2020年,奔馳品牌共計備案召回21次,梅賽德斯-奔馳(中國)14次,北京奔馳7次;寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司則為11次。
今年1月,10家涉及召回的車企均只進行了1次召回,從召回涉及車型數(shù)量來看,廣汽豐田位列1月召回榜首。
1月29日, 廣汽豐田汽車有限公司宣布自2021年3月31日起,召回2017年12月7日至2019年1月11日期間生產(chǎn)的部分凱美瑞、漢蘭達汽車,共計53000輛。
其召回的原因系燃油泵引發(fā)的“失速門”繼續(xù)發(fā)酵。此次召回也是2020年11月6日發(fā)布的廣汽豐田汽車有限公司擴大召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車活動的擴大召回。
此外,1月召回數(shù)量過萬輛且排名第二的車企為廣州小鵬汽車科技有限公司。與廣汽豐田擴大召回的同一天,小鵬汽車宣布自2021年1月30日起,召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車,共計13399輛。
其余8家車企召回缺陷汽車數(shù)量均未過萬輛。
逐年下降的趨勢,有望延續(xù)?
馬拉車市此前曾盤點過去年國內(nèi)乘用車召回情況,2020年共計召回缺陷汽車678.19萬輛。從年度匯總的數(shù)量變化趨勢來看,去年也中斷了我國自2017年開始的逐年下降趨勢。
隨著2021年1月召回塵埃落定,19個月來的單月新低仿佛給今年的乘用車召回定下了一個“基調(diào)”,今年或?qū)⒃谌ツ甑恼倩財?shù)量基礎上總量有所降低。
但事無絕對,影響著今年乘用車召回總量高低的,較去年出現(xiàn)了一個不小的變數(shù)。去年11月25日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監(jiān)管的通知。
《通知》要求,即日起所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產(chǎn)者,都應按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。
換言之,今年但凡車企用OTA的方式對已售車輛進行升級,都需要備案召回計劃,涉及車輛也將歸于召回總量當中。當下汽車OTA已愈發(fā)受到車企青睞,特別是在它們所推出的智能汽車上,應用頗為廣泛,如此或?qū)⒃炀徒衲瓿霈F(xiàn)較多因OTA而備案的信息。