還記得今年1月，國內汽車召回創(chuàng)下了19個月來的單月召回數量新低，10家車企共計備案召回乘用車僅73864輛。

原本以為包含了春節(jié)7天長假，2月國內汽車召回不會出現(xiàn)太大的增幅，然而隨著昨日三家車企備案召回信息，今年2月國內汽車召回的匯總情況業(yè)已出爐。同樣是10家車企備案了召回信息，可召回總量卻遠超1月數據。

10家車企涉及23款車型

共計備案召回缺陷汽車621224輛

按照國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回信息，馬拉車市對2月國內乘用車企召回作出了統(tǒng)計。數據顯示，今年2月共計發(fā)生了三批次召回，涉及乘用車企共計10家23款車型，備案召回缺陷汽車合計621224輛。

數據來源：國家市場監(jiān)督管理總局

制表：馬拉車市

2月召回數量前三的車企分別為北京現(xiàn)代、一汽大眾和特斯拉。

北京現(xiàn)代由于車輛液壓電子控制單元缺陷，存在發(fā)動機艙起火安全隱患，備案召回了2015年5月12日至2019年3月23日期間生產的部分全新途勝和第四代途勝汽車，共計425201輛。

一汽大眾則由于車輛發(fā)動機控制單元軟件問題和轉向器中的皮帶輪尺寸偏差，備案召回了部分國產A6L，進口A6 Avant、A7和國產奧迪Q3，共計124800輛。

特斯拉是因為eMMC存儲卡缺陷可能存儲單元的壽命周期耗盡存在安全隱患，備案召回了部分進口Model S和Model X，共計36126輛。

1月“缺席”的ABB均在列

召回原因五花八門各不相同

在2月備案召回缺陷汽車數量遠超1月的基礎上，馬拉車市還發(fā)現(xiàn)了幾個問題。

首先是備案召回的車企。

原本1月“缺席”了的原召回大戶奔馳、寶馬，2月備案召回均在列。2020年，奔馳品牌共計備案召回21次，梅賽德斯-奔馳（中國）14次，北京奔馳7次；寶馬（中國）汽車貿易有限公司則為11次。再加上昨日備案召回的一汽-大眾奧迪，德系三強ABB均上榜2月召回名單。

再看召回原因。

在本月備案召回的案例中，車輛缺陷原因則是五花八門各不相同。涉及召回的23款車型中，具體缺陷如下：

硬件及安裝缺陷案例共涉及14款車型

蔚攬：副油泵及其相關管路偏差導致熄火

輝騰：天窗頂蓋可能從框架上脫離

林肯MKZ：車門鎖栓的爪簧調整片底座斷裂

AMG GT：輪轂蓋不規(guī)范

進口GLC SUV：起動機供電線束未按照規(guī)范安裝

全新途勝、第四代途勝：液壓電子控制單元可能發(fā)生短路

寶駿560 DCT：變速器離合減振器滑塊強度不足

進口X5、X7：轉向軸固定螺栓可能未被正確緊固

國產X3、iX3：后排中部安全帶的自動卷收器中的翹板開關定位錯誤

凱迪拉克凱雷德：副駕駛安全氣囊的氣體發(fā)生器

國產奧迪Q3：轉向器中的皮帶輪可能存在尺寸偏差

軟件缺陷案例共涉及9款車型

賓利歐陸GTC：軟件參數設定影響敞篷的開關操作

進口C級AMG：車輛ESP系統(tǒng)不適應安裝的制動器類型

Model S和Model X：eMMC多媒體存儲卡及系統(tǒng)軟件版本

進口425i、430i：前排座椅側氣囊軟件參數調教失誤

國產A6L、進口A6 Avant、A7：發(fā)動機控制單元軟件存安全隱患

1-2月累計召回近70萬輛

較去年同期增加40余萬輛

由于每年年初均包含了春節(jié)假期，故而歷年的1-2月汽車召回數量在當年里都屬于數量較低的月份，可今年2月的單月召回缺陷汽車數量較大，導致今年1-2月召回總量已近70萬輛（695088輛），相較去年同期增加了44.05萬輛。

若按此趨勢持續(xù)下去，2021年缺陷汽車召回總量或將超過去年。從2017年開始，我國汽車召回涉及缺陷汽車數量呈現(xiàn)出了逐年下滑的趨勢，直到去年才有所中斷，開始有了上升的勢頭。

從今年年初2個月的召回原因來看，與往年相比由于軟件問題所導致的缺陷汽車案例較多。加之去年11月25日，國家市場監(jiān)督管理總局官網發(fā)布進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知。

可以預見的是，今年隨后的時間里，因為車輛軟件問題而導致產生缺陷汽車召回的案例將會越來越多，這也給汽車召回的總趨勢增添了部分不可控因素。

同時，令人欣慰的是諸多跨國車企針對車輛缺陷在全球范圍內的召回順序也發(fā)生了改變。過去許多其他地區(qū)率先召回，而國內召回相對滯后很多的現(xiàn)象，也得以改寫。這對國內消費者的用車體驗、權益保障而言，都是一個較好的現(xiàn)象。

汽車召回并不可怕，車企發(fā)現(xiàn)車輛缺陷，積極履行召回義務，及時消除安全隱患值得贊許。當然，也需要車企更加重視車輛安全問題，盡早發(fā)現(xiàn)那些完全可以避免的缺陷，在車輛入市之前便進行消除，是每個車企都應該重視和遵守的義務和責任。