最近有個朋友剛升職了，想換個20萬左右的車，過來問我意見。

在我一大通分析之后，他問了我一個問題：最強的B級車是哪一款？我買那個就行了。

實事求是地說，車是一個很復雜的東西，有各種不同的對比維度。要簡單粗暴選一款最強B級車很難。

但是，如果以沒這么簡單粗暴的方式分析，而是根據(jù)全球主要市場的銷量口碑以及媒體評價來看，最強B級車毫無疑問是兩款豐田——全球銷量最高的B級車凱美瑞和北美B級車之王亞洲龍。

在2019年亞洲龍由一汽豐田引進之后，這兩款優(yōu)秀的豐田車在大洋彼岸的中國再度挑起一場最強B級車之爭。目前，這兩款同源的產品，卻因為理念的不同，呈現(xiàn)出完全不同的市場情況。

那么，凱美瑞與亞洲龍這兩兄弟到底誰更能適應這個市場呢？

豐田B級車雙王牌的前世今生

稍微熟悉豐田的朋友都知道，現(xiàn)款凱美瑞與亞洲龍都采用TNGA-K平臺打造，可謂同根同源。無論凱美瑞還是亞洲龍，都擁有豐田高品質的產品基因，同為豐田中高級車的代表車型。

其實，不僅是這一代，凱美瑞與亞洲龍一直是同宗同源的兩款車型。只不過是豐田針對不同市場需求而推出的產品。

凱美瑞是中國人最熟悉的豐田車之一。作為豐田繼卡羅拉之后第二款全球車，凱美瑞一直以來是豐田B級車的王牌產品。

其誕生于石油危機時期，以節(jié)油與高可靠性為導向開發(fā)，采用了當時領先的前置前驅布局，提升了空間利用率?？梢哉f，從第一代車型開始，節(jié)油、可靠與大空間就已深入其產品基因中。

強大的產品力也讓凱美瑞得到全球市場的認可。凱美瑞近40年的歷史之中，不斷斬獲各類銷量榜單銷冠和汽車屆獎項，成為豐田旗下的金字招牌。在近兩年全球銷量TOP10車型之中，凱美瑞更是唯一一款B級車，實力毋庸置疑。

而亞洲龍則是豐田基于凱美瑞平臺，針對北美市場開發(fā)的一款車型，是豐田第一款美國“特供車”。其產品特性可以用一個“大”字來總結：大尺寸與大排量、大馬力。

從產品特性來說，亞洲龍就是一輛美國車。為了適應美國特殊的長途需求，亞洲龍擁有3.5L V6大排量發(fā)動機、超大的車身尺寸以及軟綿綿的懸架設定，不要操控只強調舒服。甚至美國人都將其稱為“奶油車”、“日系別克”，在口碑和銷量上打敗了一眾美國B級車。

直到去年，亞洲龍才由一汽豐田引入中國，是目前豐田在華產品序列之中最“年輕”的車型之一。

如果說凱美瑞代表豐田全球B級車的典范，那么亞洲龍就是豐田的北美特供產品。如今兩者匯聚到中國市場，就像一對表兄弟，一位是在本土拼搏多年的學霸，一位是從思維方式到價值觀都偏美式的“海龜”，到底誰更有市場呢？

本土學霸與外來和尚，誰的經(jīng)更好念？

在競爭日趨白熱化的市場，比拼的其實就是誰更能讀懂消費者。而在這一方面，更早進入中國的凱美瑞無疑占據(jù)著巨大的主動權。

在上世紀90年代，凱美瑞就與中國結緣，以“佳美”的名字進入中國。其高品質征服了中國消費者，很快就成為了銷量最高的進口車。凱美瑞也成為了中國中高級車市場的啟蒙產品。

到了2006年，第六代凱美瑞由廣汽豐田國產后，更迅速將德系、日系幾款B級車拉下馬，拿下B級車銷冠。后續(xù)換代之后凱美瑞也一直保持優(yōu)秀的品質，持續(xù)引領B級車市場。

14年時間，凱美瑞得到了200萬中國家庭的信任。對于凱美瑞，中國消費者已經(jīng)產生了濃厚信任感。

而在這方面，剛剛進入中國的亞洲龍則顯得較為薄弱。作為一個此前基本上沒什么知名度的車型，其“群眾基礎”幾乎為0，市場口碑更是無從說起。

不過亞洲龍依舊產品力吸引了不少關注度。特別是國產后著重提升了后排舒適性，升級了全景天窗等舒適配置，值得好評。然而最重要的賣點之一，V6發(fā)動機卻因為環(huán)保，排量等因素被剔除。

與凱美瑞相比，亞洲龍最大優(yōu)勢在于尺寸，無論是車長還是軸距上都有一定領先優(yōu)勢，但凱美瑞本身空間就足以滿足絕大部分家用需求，而且亞洲龍受到溜背造型的影響，在實際體驗中，凱美瑞后排的頭部空間還更占優(yōu)勢，所以亞洲龍的空間優(yōu)勢并不明顯，車大的優(yōu)勢更多只能在商務用戶上體現(xiàn)。同樣，更大的尺寸也讓亞洲龍價格更高，性價比較低。

兩者“群眾基礎”的差別最終直觀地反映在了銷量與保值率上。

今年1-10月，凱美瑞以149291輛的累計銷量，大幅度領先于亞洲龍，而且凱美瑞在今年4月就達成了200萬銷量，兩者市場規(guī)模有較大的差距。

而保值率方面，凱美瑞在中國汽車流通協(xié)會、J.D. Power等各權威機構的的統(tǒng)計中，超越一眾豪華品牌、合資品牌拿下B級車保值率頭名，說明其市場認可度遠超亞洲龍。

而亞洲龍盡管在近幾個月表現(xiàn)出不錯的增長勢頭，但是仍然只是個追趕者，距離B級車標桿的凱美瑞仍然有很長的距離。

凱美瑞高價值基因制勝后疫情時代

凱美瑞的成功也不是一朝一夕建立的。

廣汽豐田對中國市場長期的深耕，讓其敏銳而深刻地理解中國消費者需求的變化，適時調整產品力。

第八代凱美瑞推出時，廣汽豐田抓住了B級車市場年輕化的趨勢，不僅為消費者帶來了TNGA架構下的全球高品質駕乘體驗與安全基因，更引領性地搭配了領先智能科技配置和雙色車身等年輕化配置。第八代凱美瑞上市后也迅速引爆市場，到今天一直都引領著B級車市場。

而亞洲龍作為豐田另一款B級車，選擇了傳統(tǒng)的豪華商務風格，整車顯得“爸氣”十足。這種幾年前最流行的風格，在今天年輕化大潮席卷的B級車市場，卻顯得過于商務了。

凱美瑞的成功，更在于其征服了后疫情時代年輕的消費者。

這些新時代年輕人往往有一個共性，他們不迷信品牌，購車前會深入了解各種車型產品力、配置，精明的他們更會關注保值率、故障率等等問題。而凱美瑞能用各方面無可挑剔的實力征服了他們，這樣的例子相信在我們身邊并不鮮見。

在今年10月，凱美瑞銷量同比增長達到了13%，銷量達17414輛，1-10月累計銷量達到149291輛，穩(wěn)居細分市場前列。

同時，凱美瑞的品牌價值更不斷提升?，F(xiàn)在，20萬以上車型在凱美瑞的銷量占比已經(jīng)超過57%，而起售價近24萬元起的雙擎版銷量占比超過13.5%，實現(xiàn)銷量數(shù)據(jù)、銷售質量的高質量雙增長。

凱美瑞的強勢不僅影響了亞洲龍，更對中國B級車市場，甚至是整個汽車市場產生了制約化影響。不僅是成為消費者選購B級車的第一選擇，更成為全市場范圍內B級車的評價標桿。

現(xiàn)在中國汽車行業(yè)平臺化的風潮以及對高強度車身、對安全的重視，從中都可以看出豐田、凱美瑞的影子。凱美瑞正在用實力，引領中國汽車市場、汽車行業(yè)加速走向成熟。

總結

在后疫情時代，全球經(jīng)濟環(huán)境承壓，而消費升級與品質升級的浪潮卻沒有停滯。反映到消費者，中國汽車消費者選購車輛開始趨向選擇“中等價位”、“具備越級實力”、“高價值、高保值”等產品特征的車型。

在這樣的市場態(tài)勢下，長期深耕市場的廣汽豐田凱美瑞顯然用高價值、高品質和高保值率的“三高”優(yōu)勢，加速優(yōu)質口碑成功吸引了眾多消費者。

凱美瑞既能夠滿足后疫情時代消費者品質的追求，也能夠保證其價值的穩(wěn)定，帶來安心、放心的產品，且加上廣汽豐田暖心的服務，“三高”、“三心”體系加持下，凱美瑞能成為豐田最強B級車也就不足為奇。