2025年已時間過半，回顧上半年車市可謂競爭激烈。據(jù)《一品汽車》不完全統(tǒng)計，僅今年前6個月上市的新車（含改款）就有近300款之多，而可以預見的是，下半年市場競爭只會更加白熱化。

進入到7月份，作為承上啟下的時間節(jié)點，加之暑期的到來，本月的市場表現(xiàn)無疑承載著各家車企對下半年的期望，如何布局就顯得尤為關鍵。從目前已知的信息來看，7月上市的新車中仍將以新能源車型為主，其中造車新勢力與自主新能源品牌之間的“新老”之爭，頗有種風云再起的架勢。

造車新勢力陣營代表

小鵬G7

小鵬G7將于7月3日正式上市，預售價為23.58萬元起，定位中型純電SUV，競品對標特斯拉Model Y。作為一款“AI智能家庭SUV”，其最大的亮點在于達到了“L3級算力”的AI架構(gòu)，首發(fā)搭載的3顆“圖靈AI芯片”，有效算力超2200TOPS ，相當于9顆主流智駕芯片，是行業(yè)其它旗艦車型的3-28倍。

與此同時，小鵬G7還搭載了全本地部署的VLA+VLM模型，讓汽車成為真正擁有“思考與情感”的智能伙伴。此外，智駕“大腦+小腦”VLA-OL模型，首次給智駕增加“運動型大腦”決策機制，使其智能輔助駕駛能力比行業(yè)MAX車型提升10倍以上。

在智能座艙領域，小鵬G7也聯(lián)合華為打造了AR-HUD“追光全景”抬頭顯示，87英寸的超大屏幕，集成了全場景AR車道級導航、AR智駕顯示和AR安全預警等功能，解決了傳統(tǒng)HUD“看不清、暈眩、視線遮擋”的三大痛點。

當然，作為一款家庭SUV，小鵬G7擁有4999/1996/1600mm的車身三圍和3000mm的軸距，“得房率”達到88%。車內(nèi)前1062mm、后1035mm的頭部空間，以及最大可擴展至2277L的后備廂空間，也充分保障了用戶的駕乘舒適性與戶外露營等儲物需求。

小鵬G7還全系標配全域800V高壓SiC碳化硅平臺，配合5C超充AI電池，CLTC純電續(xù)航達702km。動力采用單電機驅(qū)動布局，電動機最大功率218kW。底盤采用前雙叉臂、后五連桿的獨立懸掛，并標配DCC的減震器和太極液壓襯套，首發(fā)AI飛坡控制和彎道控制，提升駕乘體驗。

理想i8

作為承載著理想汽車在純電領域開疆拓土野心的關鍵車型，理想i8將于7月下旬正式上市，預計定價會在35萬-40萬元。作為一款主打高端家庭市場的中大型純電SUV，其上市后將與特斯拉Model Y、蔚來ES6等強勁對手展開競爭。

理想i8采用了與理想MEGA類似的設計語言，封閉式格柵搭配獨特燈帶，激光雷達與前機艙蓋線條融合，以及溜背造型和雙色車身，整體造型呈現(xiàn)出十足的未來感。5085/1960/1740mm的車身三圍、3050mm的軸距，再加上2+2+2的六座布局，相比同級別車型則帶來更加寬敞的車內(nèi)空間。

據(jù)了解，其第二排獨立座椅間距可達920mm，并支持140°靠背調(diào)節(jié)與電動腿托，即使是長途旅行也能讓乘員輕松舒展身體。后備廂常規(guī)容積為650L，如果將第三排座椅放倒后，可擴展至1950L，無論是搬運大件物品還是外出露營，都能輕松應對。

智能配置方面，理想i8配備了15.7英寸2.5K中控屏+15.7英寸3K副駕娛樂屏的雙聯(lián)屏設計，方向盤內(nèi)置6.7英寸交互屏，配合85英寸AR-HUD，可實現(xiàn)全場景信息交互。車機系統(tǒng)基于Android Automotive OS深度定制，首發(fā)搭載Mind GPT智能助手，支持六音區(qū)連續(xù)對話及場景化指令。

在動力方面，理想i8搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達400kW，零百加速僅需4.3秒，同時提供670km和720km兩種續(xù)航版本，并支持5C超充技術，充電10分鐘就能補能500km。另外，理想i8還全系標配新一代ATL激光雷達，搭載理想AD Max 3.0系統(tǒng)，支持高速NOA、城區(qū)NOA及全場景自動泊車，輕松解決新手用戶的日常行車及用車焦慮。

零跑B01

零跑B01已于6月29日開啟預售，預售價區(qū)間為10.58萬-13.58萬元，預計7月內(nèi)正式上市并交付。新車定位為“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”，提供CLTC工況續(xù)航里程550km和650km兩種版本，對應搭載56.2kWh和67.1kWh兩種不同容量的電池組，SOC30%-80%的充電時間最快僅需18分鐘。

零跑B01采用零跑最新的家族化設計，由中歐聯(lián)合評審小組把關，整體造型呈現(xiàn)出兼具動感與優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)。天梭流體車身設計實現(xiàn)了低至0.197Cd的風阻系數(shù)，同時提供8種車漆配色，滿足不同用戶的個性化需求。

內(nèi)飾配備8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸2.5K高清中控屏，搭載同級最強的高通SA8295P旗艦級座艙芯片和雙AI語音大模型，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，帶來出色的人機交互體驗。

除此之外，零跑B01還是同級唯一搭載高通8650高性能芯片和激光雷達端到端輔助駕駛的車型，擁有27顆高精度感知硬件，可實現(xiàn)高速領航輔助NAP、停車場記憶泊車等26項輔助駕駛功能。

動力方面，零跑B01采用后置后驅(qū)布局，搭載160kW 7合1高性能油冷電驅(qū)，零百加速僅需6.4秒。底盤部分同樣由中歐頂尖團隊聯(lián)合調(diào)校，50:50的黃金前后軸荷比，可提升過彎穩(wěn)定性和操控精準性，而另一項同級唯一的爆胎穩(wěn)定控制技術，則進一步保障了駕乘人員的行車安全。

自主新能源品牌代表

比亞迪海獅06

作為比亞迪海洋網(wǎng)的全新中型SUV，海獅06將于7月底正式上市。自上海車展首發(fā)以來，該車就憑借獨特的設計和豐富的配置，吸引了眾多消費者的關注。目前，海獅06已經(jīng)開啟預售，而16萬-20萬元的預售價剛好處于競爭最為激烈的市場紅海區(qū)間，上市后無疑也將面臨著不小的挑戰(zhàn)。

從造型上看，海獅06延續(xù)了海洋美學設計語言，封閉式格柵搭配分體式燈組，日行燈與大燈通過獨特筋線分割，加上雙層進氣口、環(huán)形貫穿式“水滴”尾燈等設計，均有著不錯的辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4810/1920/1675mm，軸距達2820mm ，在同級別車型中具有一定的空間優(yōu)勢。

進入車內(nèi)，中控臺采用環(huán)抱式座艙布局，大面積的軟性材質(zhì)包裹和精致的縫線工藝，營造出舒適而豪華的駕乘氛圍。15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)中控屏搭載5nm芯片的DiLink 100系統(tǒng)，支持毫秒級語音響應，只需一句簡單的指令，就能輕松實現(xiàn)導航、音樂播放、車輛控制等功能。

在智能駕駛方面，全系標配的“天神之眼C”高階智駕系統(tǒng)是一大亮點。其配備了多達29個傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及快速路領航輔助駕駛以及智能泊車輔助等30項功能。此外，海獅06還具備OTA遠程升級功能，能夠不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的性能，為用戶帶來更加智能、安全的駕駛體驗。

動力上，海獅06提供插混（DM-i）和純電（EV）版本。其中，海獅06 DM-i搭載比亞迪第五代DM-i超級混動系統(tǒng)，并配備不同容量電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為121km和170km ，綜合續(xù)航里程可達1200km；純電車型則有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)版電機功率分別為170kW和180kW，四驅(qū)版前后電機功率為110kW和180kW ，續(xù)航里程有520km、550km和605km多種選擇，精準覆蓋家庭用戶的日常通勤與遠途自駕需求。

吉利銀河A7

就在不久前，吉利銀河系列的全新中型插混轎車銀河A7完成了首發(fā)亮相，并計劃將于7月份內(nèi)正式上市。作為吉利銀河首款基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造的插混轎車，這款車也被視為10萬級新能源家轎市場的又一匹黑馬。

從目前已知的資料來看，吉利銀河A7在尺寸、續(xù)航以及智能配置方面都有著不錯的優(yōu)勢。首先，其車身長寬高分別為4918/1905/1495mm，2845mm的軸距更是遠超亞迪秦L DM-i等同級主流競品。同時，950mm的后排腿部空間以及132mm的膝部空間，也為后排提供了更為舒適的乘坐體驗。

其次，在續(xù)航能力上，吉利銀河A7搭載了雷神AI電混2.0系統(tǒng)，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航達115-120km，饋電油耗低至每百公里2.67L，綜合續(xù)航可突破2100km，能滿足長途出行需求，有效緩解用戶里程焦慮。

而在動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機熱效率高達47.26%，P3驅(qū)動電機最大功率175kW，整車零百加速時間為7.1秒。另外，頂配車型還將配備19寸馬牌輪胎，由路特斯專家專業(yè)調(diào)教，麋鹿測試成績達80.2km/h，在同級車型中表現(xiàn)突出。

最后，吉利銀河A7車內(nèi)采用了15.4英寸懸浮式中控屏與8.8英寸液晶儀表的組合，車機系統(tǒng)為基于魅族Flyme Auto深度定制的銀河N OS系統(tǒng)，支持四音區(qū)語音交互等先進功能，還內(nèi)置多種主流應用，支持手機互聯(lián)。智能駕駛輔助方面，全系標配5R10V傳感器，支持L2+級智能駕駛，具備高速NOA領航輔助、自動泊車等功能。

奇瑞風云A9L

奇瑞風云A9L將于7月8日正式上市，這款車定位為中大型插電混合動力轎車，不僅在產(chǎn)品力上延續(xù)了奇瑞品牌的技術實力，更憑借著15.99萬-22.99萬元的預售價，讓眾多網(wǎng)友直呼“真香”。

從造型設計上看，風云A9L采用了封閉式格柵搭配貫穿式橫向日行燈設計，既凸顯其新能源身份，又營造出簡潔大氣的視覺效果。下方鏤空中網(wǎng)以及兩側(cè)進氣通風口的設計則保證了動力系統(tǒng)的散熱需求，更優(yōu)化了空氣動力學性能，讓風阻系數(shù)低至0.26Cd。

內(nèi)飾方面，風云A9L提供紅黑和棕白兩種雙色內(nèi)飾選擇，中控臺布局非常簡潔，15.6英寸中控屏＋12.3英寸數(shù)字儀表盤，透著濃郁的新能源車氛圍。靈犀智艙2.0憑借高通驍龍8255芯片與AI大模型，也能夠?qū)崿F(xiàn)“可見皆可說”的便捷人機交互體驗。

值得一提的是，風云A9L在常規(guī)5座布局的基礎上，還提供了配置更加豐富的4座行政版設計。在4座版車型中，副儀表臺一直貫穿至后排，營造出更為豪華的座艙氛圍。后排乘客專享座椅控制面板，可以便捷地調(diào)節(jié)座椅通風、加熱和按摩功能，央原靠背位置還內(nèi)置了冷暖箱，全面提升乘坐的舒適度與豪華質(zhì)感。

動力方面，風云A9L搭載奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬超能CDM 6.0，系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為115kW，電動機最大功率為160kW，純電續(xù)航可達260km以上，滿油滿電綜合續(xù)航更超過2500km。

寫在最后：

從上述的這些產(chǎn)品中不難看出，每款車型都具備了各自的優(yōu)勢亮點，同時在產(chǎn)品級別和類型上，很多車型也形成了劍拔弩張的直接競爭關系。顯然，接下來的汽車市場將再度迎來一波強烈“風暴”，誰又能成功“登岸”，我們拭目以待。