你們現(xiàn)在所看到的選題是帕薩特和邁騰應(yīng)該怎么選，但其實(shí)這個(gè)選題我們最早做它的初衷是熱門B級(jí)車該怎么選。但在初稿時(shí)大概的把德日系的幾個(gè)車拿出來(lái)比了一番，發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車在與其他車型相比時(shí)，實(shí)在沒(méi)什么比的必要。

而這個(gè)現(xiàn)象早在上一代甚至上上一代的車型上就已經(jīng)出現(xiàn)了。

當(dāng)年大部分日系車的軸距都在27**mm的時(shí)候，帕薩特和邁騰的軸距就已經(jīng)28**mm接近2900mm了，也就是說(shuō)當(dāng)你的B級(jí)車后排是湊合坐的狀態(tài)時(shí)，人家帕薩特和邁騰就已經(jīng)能翹二郎腿了，中國(guó)人又愛大，其實(shí)也不是中國(guó)人愛大，近些年發(fā)現(xiàn)歐洲和美國(guó)人在喜歡大的方面并不弱于中國(guó)消費(fèi)者。動(dòng)力總成方面帕薩特、邁騰早就用上了1.8T和2.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能動(dòng)輒是日系車的兩倍，再加上底盤確實(shí)更有質(zhì)感高速行駛更加平穩(wěn)，所以這樣的優(yōu)勢(shì)造就了這么多年來(lái)這兩臺(tái)車在市場(chǎng)終端沒(méi)太大優(yōu)惠的情況下，還能成為穩(wěn)居同級(jí)銷量排名前二的選手，這樣表現(xiàn)同時(shí)也造就了如今的群眾基礎(chǔ)。直到今天，帕薩特和邁騰這兩臺(tái)車在市場(chǎng)上的情況也基本還是如此，雖然最強(qiáng)勁的對(duì)手日系車開始輪番換代在產(chǎn)品力方面迎頭趕上，但無(wú)論是空間表現(xiàn)還是動(dòng)力性能仍還是有可觀的差距，更何況在科技體驗(yàn)上帕薩特和邁騰又開始大步向前拉開了與日系車的距離。就這么說(shuō)，這么多年以來(lái)日系車都在一個(gè)追趕的狀態(tài)，現(xiàn)在也依然如此，所以說(shuō)一個(gè)領(lǐng)先者和一個(gè)追逐著確實(shí)沒(méi)啥可比較的。

那回歸到正題，帕薩特和邁騰作為同級(jí)最強(qiáng)的兩個(gè)車型，作為一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它倆到底應(yīng)該怎么選，今天我就來(lái)給你解答這個(gè)問(wèn)題。

首先外觀不想多說(shuō)，見仁見智的事情你們自己決定，我只說(shuō)客觀數(shù)據(jù)和產(chǎn)品力實(shí)際表現(xiàn)。

就配置來(lái)看兩臺(tái)車在外觀還是有一些差距的，比方說(shuō)尺寸帕薩特是比邁騰更大，尤其是長(zhǎng)度，要長(zhǎng)出了68mm，這是個(gè)不小的差距，在空間體驗(yàn)時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的感知；另一個(gè)是輪胎的配置上，以330車型為例，帕薩特不僅更大是18寸的（邁騰17寸），胎寬也更寬達(dá)到了235mm(邁騰僅為215mm），反應(yīng)到實(shí)際體驗(yàn)上就是帕薩特高速更穩(wěn)輪胎的抓地力更強(qiáng)，當(dāng)然硬要說(shuō)邁騰這樣做也有優(yōu)勢(shì)，輪胎爆了換胎更便宜，只要你愿意這么想。

進(jìn)入到車內(nèi)，設(shè)計(jì)方面還是不談，只提一點(diǎn)，帕薩特的內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上是要更貴，因?yàn)檐浶圆馁|(zhì)的使用面積更大，同時(shí)像是木質(zhì)材料等等也用的也更多。那在其余方面，兩車基本相同，都是圍繞著三塊屏幕展開，屏幕的UI設(shè)計(jì)、顯示效果和體驗(yàn)等等這些都是相同的。但邁騰有個(gè)致命的問(wèn)題，2020款的車型全系沒(méi)了Carplay，雖然不知道這么做是為什么，但對(duì)于像我這樣的Carplay重度依賴者來(lái)說(shuō)，是不能接受的，因?yàn)镃arplay真的太實(shí)用了。

在座椅乘坐體驗(yàn)上，兩車在物理層面上是大體相同的，軟硬度和包裹性都做到了非常好，只是邁騰在座椅的配置上稍顯吝嗇，相同價(jià)位的車型基本都要弱于帕薩特。還是以最主銷的330 尊貴版來(lái)看，帕薩特是有座椅加熱、通風(fēng)和按摩，而邁騰僅有加熱。另外一個(gè)差異點(diǎn)就是前面所提到的車身尺寸了，由于帕薩特的車身尺寸占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，雖然邁騰已經(jīng)很好了，但好是怕比的，帕薩特坐起來(lái)的確是要更加寬裕。

在動(dòng)態(tài)方面，兩車開起來(lái)的感受大體相同，動(dòng)力總成、底盤懸掛、甚至NVH的抑制都是幾乎沒(méi)有差距的，唯一就是在動(dòng)態(tài)的極限表現(xiàn)上，帕薩特由于輪胎尺寸的優(yōu)勢(shì)是要更好。

另外，還是配置層面，帕薩特相比邁騰多了主動(dòng)剎車、全速域的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警和外后視鏡自動(dòng)防炫目等駕駛輔助配置，這讓帕薩特的優(yōu)勢(shì)變得立刻大了起來(lái)，要知道這些配置是真的能在駕駛時(shí)幫助駕駛員緩解疲勞提升安全表現(xiàn)的。

最后，看完以上的分析你要是還問(wèn)我帕薩特和邁騰該怎么選我就真的不知道該怎么回答了，我只能說(shuō)一層一層的對(duì)比下來(lái)，發(fā)現(xiàn)上汽大眾真的是要更加了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好，同時(shí)在配置方面也真的是給的誠(chéng)意十足。