文|二哥頭

三缸機(jī)，可以說是繼雙離合后，汽車市場上另一個(gè)最具爭論的焦點(diǎn)問題。

支持者認(rèn)為三缸機(jī)更節(jié)油，且搭載了更多黑科技（近幾年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)里，三缸機(jī)占了大半）；而反對者更加激進(jìn)一點(diǎn)：你抖、你噪音大、你后期維護(hù)保養(yǎng)更貴。

各主機(jī)廠對于三缸機(jī)的態(tài)度也不相同，有的早早就開始布局，比如福特、通用等，它們認(rèn)為三缸機(jī)一定是未來發(fā)展的技術(shù)路線之一；也有的堅(jiān)持不染指三缸機(jī)，比如日產(chǎn)、豐田等，目前在華投放的產(chǎn)品沒有一款搭載。

但拋開主機(jī)廠以及支持/反對者截然不同的態(tài)度，市場表現(xiàn)更能體現(xiàn)大部分消費(fèi)者對于三缸機(jī)的接受度：以別克英朗為例，在換回四缸機(jī)后，銷量一路爬升，更是在9月銷量一舉沖上3萬。

可見市場上對于四缸機(jī)的接受度普遍更高一些，但明知道市場對于四缸機(jī)的接受度更高，為何還有廠家堅(jiān)持推出三缸機(jī)呢？

其實(shí)也很簡單，兩個(gè)原因：一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)小型化、高效化一定是趨勢；第二個(gè)則是因?yàn)槿讬C(jī)的制造成本更低（少一個(gè)氣缸以及相應(yīng)的配套組織）。

最近，網(wǎng)上曝光了一批工信部上新的申報(bào)圖，三缸版本的卡羅拉赫然在列，瞬間成為網(wǎng)絡(luò)上討論的熱點(diǎn)。

根據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示：這款代號為M15A/M15B兩種型號的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到121馬力，相比老款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的116馬力略有提升。

至于它搭載了哪些先進(jìn)技術(shù)咱暫且不論，咱理想討論目前一個(gè)主流的聲音：豐田是不是嫌卡羅拉賣得太好了才會(huì)推出三缸版本？

其實(shí)在我看來，三缸版本并非是豐田的敗筆，相反，只要定價(jià)得當(dāng)，三缸車型會(huì)為卡羅拉貢獻(xiàn)更多的銷量。

為何這么說？我們回顧中國市場，三缸機(jī)敗走的很大一部分原因就是因?yàn)?高大上"的人設(shè)。

國內(nèi)最初引三缸機(jī)型的主機(jī)廠包括福特、標(biāo)志等等，但它們把三缸機(jī)定位成了"高端"，高端的東西自然得加錢。

以標(biāo)志的1.2T三缸機(jī)為例，引入之初搭載在2016款的標(biāo)志308上，但它定價(jià)卻相當(dāng)?shù)拿壑孕拧?/p>

同以自動(dòng)豪華版本為例，1.6L四缸的版本的308官方售價(jià)只需要12.77萬，但1.2T三缸的版本卻高達(dá)13.57萬，價(jià)格差了8000元。

也就是說，少一個(gè)氣缸，少了基礎(chǔ)排量，冒著抖動(dòng)的危險(xiǎn)消費(fèi)者還要多付出近一萬元的成本，換你你會(huì)怎么選？同理，國內(nèi)最開始推三缸機(jī)型的都犯了同一個(gè)問題。

想要通過科技進(jìn)步、環(huán)保政策來教育消費(fèi)者，消費(fèi)者就會(huì)用手里的真金白銀來教育這些主機(jī)廠，畢竟你主機(jī)廠是真爽到了（名有了，利有了），但消費(fèi)者是真沒享受到一點(diǎn)實(shí)惠。（百公里少的那零點(diǎn)幾升油耗，消費(fèi)者是真的不敏感）。

我們再來看幾個(gè)正面教材，國產(chǎn)寶馬X1最初被曝出將要搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，市面上同樣是一片噓聲，看好它的寥寥無幾。

但寶馬就就是憑借較低的定價(jià)來了一記釜底抽薪，三缸版本車型的售價(jià)直接拉到20多萬，20多萬一輛寶馬SUV開回家，它不香嗎？

而結(jié)果也表面，寶馬X1的大部分銷量都是三缸機(jī)貢獻(xiàn)的。同樣，凌派的1.0T的車型同樣將售價(jià)區(qū)間拉到10萬上下，銷量數(shù)據(jù)同樣非常好看。

換句話說，只要優(yōu)惠到位了，即使可能抖點(diǎn)、動(dòng)力弱點(diǎn)，同樣有大部分消費(fèi)者買單。

回到3缸的卡羅拉身上，少一個(gè)缸意味著能大幅降低成本，而在性能方面也沒有太大的落后，所以只要價(jià)格到位了，卡羅拉的三缸機(jī)真不見得愁賣！

寫在最后：

關(guān)于卡羅拉推三缸車型能否成功這個(gè)問題，目前有兩種主流的聲音，一個(gè)是背靠豐田，可能真沒啥大問題；還有一種就是三缸機(jī)是卡羅拉車型的一大敗筆。

孰對孰錯(cuò)，三缸版本上市后消費(fèi)市場會(huì)給出答案，但我的看法依舊是：只要價(jià)格到位，三缸版本的卡羅拉同樣要賣瘋。