豐田卡羅拉的市場(chǎng)知名度和影響力相信不必多說，自06年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，憑借著優(yōu)秀的車型品質(zhì)和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，成為許多消費(fèi)者在緊湊級(jí)合資轎車版塊中的首選車型，每月轎車銷量排行榜上總是少不了它的身影。不過，在2021年伊始，卡羅拉就給了我們一份大驚喜，年度改款新車不僅對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，更重要的是加入一套全新的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。

豐田這一舉措的確讓人有些震驚，因?yàn)樵S多曾經(jīng)在市面上銷量非?；鸨能囆蛦⒂萌装l(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量便一落千丈，甚至有些迫于市場(chǎng)壓力又將老款四缸機(jī)重新?lián)Q了回來，最為鮮明的代表就是別克英朗和雪佛蘭邁銳寶XL。有了這些前車之鑒，為什么豐田還是在自家主力車型上加入三缸機(jī)呢？

首先就是政策影響，根據(jù)此前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中的要求，2020年新車百公里油耗要維持在5L或者更低。如果整個(gè)車企所有車型平均油耗沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)被限制新車的申報(bào)，而新車計(jì)劃一旦被限制，很有可能就會(huì)錯(cuò)過宣傳、賣車的窗口期，進(jìn)而導(dǎo)致全年銷量的下跌，這顯然不是公司高層所要見到的，因此，使用三缸機(jī)是最為快速且直接的做法，不僅可以達(dá)到降低平均油耗，而且還能拉低銷售門檻。

其次，豐田對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用一向都比較保守，最為明顯的例子就是車企在自然吸氣轉(zhuǎn)向渦輪增壓那一段時(shí)期。那個(gè)時(shí)候的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇到技術(shù)瓶頸，很難滿足日益嚴(yán)苛的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，無奈之下車企只能轉(zhuǎn)向渦輪增壓的陣營(yíng)，市面上出現(xiàn)越來越多搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于自吸-渦輪之間的切換態(tài)度與現(xiàn)在四缸換三缸的態(tài)度完全一致，早期都是瘋狂吐槽，但后來嘗到小排量渦輪機(jī)高動(dòng)力低油耗的甜頭之后，這方面的批評(píng)越來越少，最終變得坦然接受，豐田也跟隨市場(chǎng)變化相繼推出2.0T的漢蘭達(dá)和1.2T的卡羅拉。

除此以外，市場(chǎng)上搭載三缸機(jī)的車型并不是全都無人問津，其中也有一小部分已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。比如說領(lǐng)克03，雖然它有1.5T三缸和2.0T四缸兩種動(dòng)力選擇，但根據(jù)細(xì)分車型銷售數(shù)據(jù)顯示，每月最為走量的版本就是搭載1.5T的三缸車型，也就是說只要對(duì)于三缸的抖動(dòng)問題做足夠好，價(jià)格足夠合理，搭載三缸機(jī)也不是什么難以接受的事情。

因此，雖然現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于三缸的態(tài)度比較負(fù)面，但隨著時(shí)間流逝以及廠商對(duì)于三缸機(jī)的調(diào)校手段愈發(fā)成熟，未來消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的認(rèn)可度一定會(huì)大大增加。

而且，豐田這次并沒有使用小排量三缸增壓機(jī)，而是使用比較傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，在日常行駛平順性方面要比擁有較大動(dòng)力延遲的渦輪增壓機(jī)來說要更有優(yōu)勢(shì)，并且后期養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)更低。而在動(dòng)力輸出上，1.5L最大馬力為121匹，相比1.2T車型要略高，不過扭矩要低一些，畢竟論爆發(fā)力自吸還是比不過渦輪，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)與1.2T旗鼓相當(dāng)。

當(dāng)然了，就算卡羅拉在國(guó)內(nèi)的口碑名列前茅，但一向穩(wěn)重的豐田并沒有在燃油版卡羅拉上全面三缸化，此次1.5L只是在1.2T的基礎(chǔ)上新增車型，兩種動(dòng)力將會(huì)并存銷售一段時(shí)間，給到消費(fèi)者和經(jīng)銷商更多的過渡時(shí)間來適應(yīng)，不過最后的結(jié)果一定是1.2T車型退出歷史舞臺(tái)，1.5L三缸版本將會(huì)扛起銷量大旗。

未來三缸的卡羅拉會(huì)熱銷嗎？答案是肯定的，憑借著車頭那個(gè)豐田車標(biāo)以及價(jià)值千金的“卡羅拉”這個(gè)車名，再差也不會(huì)差到哪里去。但需要注意的是，換用三缸之后能不能繼續(xù)維持轎車榜單前10名的位置，還是存在許多不確定因素的，這個(gè)問題的答案，恐怕要等到未來才能揭曉。