比亞迪宋PLUS上市，我在直播得時候看到彈幕里很多人在問這款車，而我在準(zhǔn)備資料得時候，有些困擾也咨詢了比亞迪的在職銷售，感謝他們對我的幫助，讓我增加了更多實(shí)用的干貨。

可以說，了解了比亞迪宋這款車，基本上國產(chǎn)6-15萬區(qū)間的SUV市場，基本都看得明明白白了。

首先，我以前一直以為比亞迪宋就是一款車，直到有一天宋Max上市，我很奇怪，宋不應(yīng)該是一臺SUV嗎，怎么成了一款MPV？結(jié)果一查資料，比亞迪宋、比亞迪宋Pro都是SUV，但是宋Max它就是MPV，你還不服咋地？

現(xiàn)在這款宋PLUS，那到底是宋Pro的PLUS版本呢，還是宋Max的PLUS版本呢？

一看車才知道，哦……它是SUV……是宋Pro的PLUS版本。

比亞迪宋的產(chǎn)品歷史

看了上面這段，大家是不是都被整懵了？其實(shí)，我在了解宋這款產(chǎn)品歷史的時候，也是看得云里霧里的。

總結(jié)來講，就是2016年比亞迪宋上市，到了2019年宋Pro上市之后，原來的老款宋就一直處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，直到今年3月份砍掉了一些不必要的配置，老款宋化身"宋經(jīng)典版"上市銷售，再到今年9月16日，宋PLUS正式上市，宋的產(chǎn)品歷史大概就是這樣一個背景。

也就是說，目前市面上在售的有比亞迪宋經(jīng)典、宋Pro和宋PLUS三個版本。

宋經(jīng)典的售價區(qū)間是6.99萬-8.99萬。宋Pro的定價區(qū)間是8.98萬-11.98萬，而宋PLUS的定價區(qū)間是11.58萬-14.38萬。

三個檔次無縫對接，看似非常合理，實(shí)際上我覺得大可不必，這樣設(shè)置反而顯得特別臃腫，我相信比亞迪也清楚這樣設(shè)置的弊端，但是為什么一定要這么做呢？

因?yàn)楣ゾ褪沁@么做的。

其實(shí)，宋經(jīng)典就是對標(biāo)哈弗M6，宋Pro對標(biāo)哈弗第二代H6，宋PLUS對標(biāo)最新款的哈弗第三代H6，但是看看國產(chǎn)SUV排行榜，哈弗H6每個月銷量破2萬，你說氣人不氣人？

第一代H6換殼當(dāng)M6來賣，定價6萬多起售，月銷量還能過萬，簡直是沒有天理??！

但是，光鮮的背后，哈弗實(shí)際上是殺敵一千自損八百，因?yàn)镸6的定價讓自家的H2和H4生無可戀，所以停產(chǎn)這么久的老款宋，今年化身"宋經(jīng)典"就是來跟M6搶客戶的。

原本以為老技術(shù)該淘汰就淘汰了，沒想到長城還能這么玩，比亞迪沒有理由不跟進(jìn)啊，反正老平臺老技術(shù)成本都攤銷的差不多了，只要有人愿意買，怎么賣都賺錢。

這就好比去吃北京烤鴨，鴨架子拆出來還能做"椒鹽"或者"燉湯"呢。

而宋Pro自2019年上市以來，銷量一直都還不錯，其主要原因無非三點(diǎn)：空間比對手大一點(diǎn)、配置比對手多一點(diǎn)、價格比對手低一點(diǎn)。

再加上高薪挖來的奧迪、法拉利、奔馳的外形和內(nèi)飾設(shè)計師，大刀闊斧把宋的里外全給整了一遍，弄出了個Dragon Face新造型，一下子就從鄉(xiāng)村非主流搖身一變，成了陸家嘴ABC了。

整個宋系列每個月銷量都能破1萬，雖然比不上哈弗H6，但是在國產(chǎn)SUV銷量排行榜也能位列前五了，只不過去年突然竄出來一個CS75 PLUS，銷量一路猛增，幾乎每個月銷量在2萬上下，差點(diǎn)干翻哈弗H6，讓大家大跌眼鏡。

宋PLUS新在哪里

眼瞅著宋Pro連CS75 PLUS都干不過，哈弗又上市了第三代H6，比亞迪必須整個新產(chǎn)品啊。

所以，比亞迪宋PLUS這不就來了嘛，長安你說自己的發(fā)動機(jī)是"藍(lán)鯨"，那我比亞迪的發(fā)動機(jī)就是"驍云"，我在想要不是高通芯片有個"驍龍"系列，比亞迪百分百給這款發(fā)動機(jī)取名"驍龍"。

云也挺好，挺飄逸，反正長安是鯨，水里游著，我就是云，天上飄著。

有人問哈弗是啥??？H6的檸檬平臺我之前節(jié)目里聊過，而且哈弗是地面上的動物園，大狗、黑貓、白貓、坦克、炮……反正這三家湊一起，海陸空就全給整齊了。

言歸正傳，根據(jù)官方給出的資料，全新驍云1.5T發(fā)動機(jī)采用350Bar缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、進(jìn)氣VVT、電動廢氣泄壓閥等技術(shù)，熱效率達(dá)到了38%，相比上一代1.5T 34%的最高熱效率，有大幅度提升。

從動力參數(shù)來看，最大功率136KW，最大扭矩288N·m，這臺全新1.5T在當(dāng)前自主品牌市場中擁有一定優(yōu)勢，最大功率相比長安藍(lán)鯨1.5T更強(qiáng)。

另外，與這臺1.5T相組合的是一款全新7速濕式雙離合變速箱，官方宣傳最高傳動效率達(dá)到95%，百公里油耗可降低15%，從上一代比亞迪宋老車主的反饋來看，之前那套1.5T加雙離合的動力總成，只能說勉強(qiáng)能開，并不是特別平順，油耗也不低。

新款宋PLUS我還沒能去試駕，所以不好評價駕駛感受，但是上一代車型的動力參數(shù)，某小視頻平臺有專業(yè)測評，得出的結(jié)果是有一些虛標(biāo)，但是發(fā)動機(jī)潛力還行，外掛電腦可以提升50hp，扭矩可以增加60N·m。

我個人覺得，潛力并不是關(guān)鍵，沒人會拿比亞迪宋去重度改裝，更多的還是平順，省油，不要壞就可以了。

在整體做工方面，宋PLUS也是得到了很多人好評，以前老款側(cè)面腰線凌亂讓人吐槽，現(xiàn)在四平八穩(wěn)的造型是中國消費(fèi)者最喜歡的感覺。

還有之前老款的尾燈既不霸氣，又沒有高級感，現(xiàn)在的尾部造型也設(shè)計的簡潔有內(nèi)涵了。

而內(nèi)飾部分，畢竟是前奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計師米開勒操刀，簡單明了，反正主題就是突出中間那塊大屏，畢竟不是奔馳，所以在做工和用料方面他也控制不了，只能把線條勾勒好，剩下的交給天意。

所以，宋PLUS從外到內(nèi)，如果你都瞅一遍，應(yīng)該挑不出啥毛病，那就爽快地下單了嗎？

別急，看看價格和配置，可能有些人就被勸退了。

宋PLUS的性價比怎樣？

前面咱們說過，宋PLUS是對標(biāo)哈弗第三代H6的。比亞迪認(rèn)為自己長、寬、軸距都優(yōu)于對手，消費(fèi)者肯定好咱這口啊。

而實(shí)際上，在緊湊級SUV里，絕大多數(shù)老百姓已經(jīng)覺得H6和CS75 PLUS夠大了，宋PLUS的增幅并沒有明顯甩開對手，所以這點(diǎn)加分并不能讓消費(fèi)者下定決心放棄H6和CS75 PLUS。

反觀配置和定價方面，三款車型的1.5T頂配，分別是宋PLUS頂配14.38萬、哈弗H6頂配13.49萬、長安CS75 PLUS 1.5T頂配13.19萬。

很明顯，宋PLUS的定價是最高的，那這臺車有哪些優(yōu)勢呢？

在動力上，宋PLUS的最大功率136KW，最大扭矩288N·m，都要優(yōu)于第三代H6的124KW/285N·m和CS75 PLUS的131KW/265N·m。

但是，我強(qiáng)烈建議各位去試駕后再做決定，因?yàn)樗蜳LUS和H6，都是1.5T匹配雙離合變速箱，低速跟車與高速超車的駕駛環(huán)境，都要感受一下，看看哪臺換擋沖擊更強(qiáng)，哪臺光吼不走。

而長安CS75 PLUS的1.5T匹配的是6AT變速箱，我相信相比于雙離合而言，AT變速箱聽名字就很討喜，是不是？但一樣還是建議去試駕體驗(yàn)，因?yàn)椴粌H是動力上的好與壞，還有底盤懸掛的調(diào)校，別動力足夠用了，懸架硬邦邦，轉(zhuǎn)向油膩膩。

所以，買車還是要去店里多開開?，F(xiàn)在大多數(shù)人在手機(jī)上看圖、看視頻，看多了就以為知道自己懂車了，結(jié)果刷卡買回來，發(fā)現(xiàn)跟車評里說的完全不一樣，到時候后悔就晚了。

既然1.5T頂配的宋PLUS定價14.38萬，高出競品將近1萬塊錢，那么必須要拿出一些拿得出手的配置，是不是？

結(jié)果配置表一拉出來，發(fā)現(xiàn)CS75 PLUS定價最低配置也最低，但是哈弗H6定價雖然比宋PLUS低，但配置卻比宋PLUS豐富太多，什么疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)提醒、自動泊車、手機(jī)映射、矩陣式LED大燈、感應(yīng)雨刷、負(fù)離子空調(diào)等等。

相比而言，宋PLUS也就一個中控屏12.8英寸，比H6的12.3英寸略大一點(diǎn)，還有全液晶儀表12.3英寸，比H6的10.25英寸略大點(diǎn)，輪轂20寸，比H6的19寸大點(diǎn)，其他方面也沒什么明顯優(yōu)勢了，這貴出的1萬來塊錢，是不是有點(diǎn)迷之自信了？

按我說，如果宋PLUS要超越哈弗H6的銷量，就應(yīng)該在對手的配置基礎(chǔ)上再增配，然后加上自己空間上的優(yōu)勢來個雙殺，有這個魄力才能成為爆款，前怕狼后怕虎，是不是當(dāng)心配置整的太豐富，會讓自己的明星產(chǎn)品唐下不來臺？

我理解，我理解。

宋PLUS哪個版本性價比最高

就目前宋PLUS的11.58萬~14.38萬，很多人還是覺得定得有點(diǎn)高了，但好在起步配置就不低，LED大燈、手機(jī)NFC車鑰匙、全景天窗、自動空調(diào)、10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏、定速巡航等等都是標(biāo)配，算是挺良心的。

不過，比起在上面一個配置"尊貴型"，只是多9000元，12.48萬的定價，可以多出自適應(yīng)巡航、主動剎車、交通標(biāo)志識別、車道保持、車道偏離預(yù)警、全景影像、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏、外后視鏡自動折疊、后排隱私玻璃、19寸大輪轂等等，還是非常香的，這個配置也是我認(rèn)為性價比最高的。

再往上加8000元的旗艦型，定價13.28萬，多出了12.3英寸全液晶儀表、電動后備箱、盲點(diǎn)監(jiān)測、開門預(yù)警、9個揚(yáng)聲器、音樂座艙、副駕駛4向電動調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電等，我覺得這些配置屬于增色配置，對于剛需用戶意義不大，除非預(yù)算充足，或者特別指定必須要xx功能的客戶，否則不太推薦。

而再加1.1萬元，上到最頂配旗艦PLUS，14.38萬的定價，多出了：超纖皮座椅、漸變內(nèi)飾、麂皮內(nèi)飾、20寸大輪轂、環(huán)繞式氛圍燈、副駕智能交互面板、胎壓監(jiān)測（其他版本是胎壓報警）等等，這些噱頭大于實(shí)用性的功能，我就不多解釋了，如果拿宋PLUS經(jīng)常帶小姑娘出門旅游的就買這款，平時帶媳婦和孩子買菜、上學(xué)、好好過日子的，我看還是算了吧。

當(dāng)然，有錢任性的客戶隨意。

不過提醒一句，去看一眼比亞迪唐的定價，再確定是不是宋PLUS更香？

宋PLUS上市銷售政策怎么樣

目前看到的宋PLUS上市銷售政策并不多。

首先是"3年0利息，首付50%"和"2年0利息，首付30%"，這個貼息政策我覺得比韓系車靠譜多了，因?yàn)樗鞔_告訴你可以貸多少款。

按照12萬左右的售價來看，5成首付就是貸6萬，3成首付就是貸8萬左右，我覺得3年0利息更劃算一些，還貸壓力也小一些。

其實(shí)據(jù)我拿到的內(nèi)部資料，官方還有一個3年低利息，首付只要20%，年費(fèi)率2.49%，這個其實(shí)也劃算，因?yàn)槭赘陡?，雖然需要支付一定的利息，但是貸款額度多出了30%，這年頭誰能從銀行貸得多，那是誰的本事，2成首付肯定也會對客戶征信要求很高，就得拼各位的信用和流水了。

基本上，這個金融政策算下來，比亞迪一臺車補(bǔ)貼差不多在1萬左右。

其次就是置換補(bǔ)貼最高5000元。

據(jù)我所知，比亞迪品牌經(jīng)銷商的置換率不是很高，特別是燃油車的新車銷售，大部分是剛需，不過新能源車的銷售過程中，用燃油車來置換的客戶還是挺多的，所以，后期宋PLUS的純電版本上市，應(yīng)該也會延續(xù)這個政策。

置換補(bǔ)貼還是那句話，一定要從其他渠道了解清楚自己車的賣價，然后在跟4S店?duì)幦〉叫萝噧?yōu)惠之后，再拿補(bǔ)貼。

還有就是2年4次免費(fèi)保養(yǎng)，這里指的是小保養(yǎng)，而且包含首保，另外特別提醒是"首任車主"，也就是說置換一次之后，下任車主就不享受了。

除此之外，還有廠家贈送的貼膜、腳墊和后備箱墊，我相信廠家不送，4S店也一定會送的。

最后，就是老客戶推薦新客戶，雙方共同獲得5000積分。

最近很多廠家都在玩這個操作，一方面新老車主都受益，拉動老客戶推薦率，另一方面也帶動自家的APP商城活躍度，但是這個積分到底能兌換價值多少的東西，是不是積分能夠全額兌換，這些最好問清楚，因?yàn)橛械钠放剖欠e分+現(xiàn)金才能兌換指定物品的。

比如我最近在某品牌商城有3000積分，我原本準(zhǔn)備兌換一個2800多分的禮品，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只允許我使用1300積分兌換，剩下的需要用現(xiàn)金支付，我就很不爽，這明顯是套路我啊。

關(guān)于宋的購買建議

其實(shí)，比亞迪宋整體走的還是性價比路線。

無論是宋、宋Pro還是宋PLUS，都有自己的受眾人群。

但是，目前比亞迪分E網(wǎng)和王朝網(wǎng)兩個渠道銷售。

早年E網(wǎng)的建設(shè)不夠完善，宋PLUS廠家希望放在E網(wǎng)銷售，拉動E網(wǎng)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，提升E網(wǎng)的整體實(shí)力，但是目前來看，難度還是挺大的。

所以，明面上王朝網(wǎng)絡(luò)不能賣宋PLUS，實(shí)際上有訂單還是照樣接，而類似這樣的情況，之前的宋也出現(xiàn)過。

另外，我們前面提到的宋經(jīng)典的售價6.99萬-8.99萬，而實(shí)際上廠家基本不生產(chǎn)最低配6.99萬的版本，大部分銷量都來自于8.99萬的自動精英型，目前市面上優(yōu)惠在1萬元左右。

而宋Pro的主銷車型是10.98萬的自動豪華，優(yōu)惠也是1萬上下，這也是整個宋系列車型里的臺柱子、跑量版本。

那么，再加上今天我們聊到的宋PLUS，我認(rèn)為主銷車型是12.48萬的尊貴型，不出意外，未來的優(yōu)惠也將是在1萬上下，大家就參考這樣的行情來選車，基本不會錯。

我覺得，比亞迪宋這款車更多的還是作為比亞迪品牌對燃油車競爭對手的牽制，以及對自家明星產(chǎn)品唐的一個互補(bǔ)。

我之前說過，比亞迪的DM雙擎技術(shù)確實(shí)很牛，但是高性能版必須得用唐的售價才能得以支撐，燃油版的唐其實(shí)銷售也很一般。

所以，宋的燃油版必須銷量上很爭氣，才能與自家的DM和EV做互補(bǔ)。

畢竟，現(xiàn)在還是燃油車占據(jù)主導(dǎo)的年代。