說到新能源車，很多人首先想到的就是北汽、比亞迪等國產(chǎn)品牌，但其實(shí)，在電動(dòng)車領(lǐng)域，曾經(jīng)的國產(chǎn)領(lǐng)頭羊奇瑞也是頗有建樹；奇瑞新能源除了像是eq、小螞蟻這種微型代步車，也有像是艾瑞澤5e這樣的緊湊級(jí)精品車型，今天磚叔拿到了艾瑞澤5e，看看它的續(xù)航里程到底靠不靠譜。

奇瑞艾瑞澤5e 2017款 智享版

長寬高（mm）：4572x1825x1496

電機(jī)總功率（kW）：90

電機(jī)總扭矩（N·m）：276

變速箱：單速變速箱

整備質(zhì)量（kg）：1580

工信部續(xù)航里程（km）：351

測試人員：1人，70kg

測試環(huán)境：晴天，氣溫約22°

艾瑞澤5e是基于艾瑞澤5打造，尺寸上看，是一臺(tái)比較標(biāo)準(zhǔn)的4門5座緊湊型轎車，應(yīng)對(duì)日常家庭出行沒有問題。此輛艾瑞澤5e是我們從共享汽車平臺(tái)租來的，拿到手時(shí)只跑了2000多公里，可以說是一臺(tái)非常新的車了。

測試準(zhǔn)備

艾瑞澤5e使用的是高能量密度三元鋰電池，同時(shí)支持國標(biāo)的快充和慢充和家用線充，本次磚叔來到的是裝有國家電網(wǎng)快速充電樁的停車場為其充電，由于取車時(shí)就有95%的電量，使用快充模式下，最終充電只花了不到五塊錢，不過由于在最后90%充電電流比較小，用了半個(gè)小時(shí)才把電池充滿。

這里磚叔也提醒大家，一般電動(dòng)車為了保護(hù)電池，在電量快要充滿時(shí)，會(huì)降低充電速度，如果大家比較急，可以考慮沖到80%左右就好。

檢查車輛的胎壓情況（參考車輛建議胎壓），磚叔用胎壓計(jì)測得這輛艾瑞澤5e四個(gè)輪胎的胎壓為2.2Bar，符合要求。

空調(diào)方面，由于艾瑞澤5e為手動(dòng)空調(diào)，且室外溫度上下浮動(dòng)較大，磚叔手動(dòng)調(diào)節(jié)暖風(fēng)和冷風(fēng)，車內(nèi)溫度控制在23-25℃之間，空調(diào)切換到外循環(huán)，空調(diào)1-2格之間切換；整體保持在最舒適的溫度和風(fēng)量之間、

將這輛艾瑞澤5e充滿，此時(shí)車內(nèi)儀表盤顯示可行駛里程為361KM，比其官方標(biāo)稱的351KM還要多出了10KM，廢話不多說，我們把小計(jì)里程清零，跑起來！

測試地點(diǎn)

測試?yán)m(xù)航里程的路線，磚叔選擇了北京的一條綜合道路，其中包括通暢（平均時(shí)速40km/h左右）和擁堵（平均時(shí)速15km/h左右）的城區(qū)路段以及一小段高速道路（平均時(shí)速80km/h左右），基本模擬了日常的駕駛路況。

測試過程

在駕駛艾瑞澤5e的過程中，磚叔采用了與日常駕駛相同的狀態(tài)，同樣會(huì)進(jìn)行超車、趕綠燈等中段加速的動(dòng)作，不會(huì)刻意節(jié)約電量，以確保測試結(jié)果具有實(shí)際參考意義。本次艾瑞澤5e只有ECO和SPORT，沒有普通模式，為了符合大部分人開車的習(xí)慣，磚叔使用了ECO模式。

艾瑞澤5e開起來的感受還是很不錯(cuò)的，動(dòng)力輸出線性，輕踩加速踏板，提速比較迅捷；同時(shí)即便是ECO模式，松開踏板時(shí)動(dòng)能回收力度也不算太強(qiáng)，普通人很容易就能上手。整體底盤懸掛偏硬，不過在高速時(shí)穩(wěn)定性還是很不錯(cuò)的；只是可能由于成本原因選擇的輪胎一般，高速下的胎噪比較大。

測試結(jié)果

作為本次測試?yán)m(xù)航里程最長的一臺(tái)，在跑完第一圈時(shí)，艾瑞澤5e表現(xiàn)還很不錯(cuò)，磚叔本以為能夠完成目標(biāo)，但是在電池電量降到50%以下后，電量下降越來越快；從上午跑到太陽落山，最后這臺(tái)艾瑞澤5e也只取得了249.3KM的續(xù)航，與標(biāo)稱的351KM相差了有100KM，這個(gè)結(jié)果讓磚叔相當(dāng)震驚。

磚叔總結(jié)

奇瑞艾瑞澤5e 2017款 智享版

工信部續(xù)航里程：351km

實(shí)測續(xù)航里程：249.3km

作為一臺(tái)只跑了2200公里的新車，最后的實(shí)測續(xù)航里程只有249.3KM，如果說是電池?fù)p耗，那也實(shí)在太牽強(qiáng)了；本次艾瑞澤5e也成為了虛標(biāo)最為嚴(yán)重的車型，磚叔也希望廠家能給個(gè)合理解釋。