近期，蔚來不僅在納斯達克上收獲了幾波狂漲，在交付量上也是再創(chuàng)新高（10月交付量達到5055臺），可謂好事不斷?？磥?，這個跟特斯拉分庭抗禮的新能源汽車品牌，不僅是起得早那么簡單，成立六年便能市值超過寶馬，蔚來被稱為“汽車界的華為”，也不是什么虛妄之言。或許是心念所至，這幾天正好又遇上了蔚來為我們專門舉辦的試駕茶話會，讓我們進一步了解蔚來這個品牌。那么到底是什么原因，讓越來越多的人花“重金”選擇蔚來呢？

在新能源市場，特斯拉絕對是一個繞不開的話題，Model 3國產(chǎn)后迅速破萬的成績，著實讓對手羨慕。可相比門檻已經(jīng)降低到24.99萬起的特斯拉，蔚來ES6和EC6的起售價分別為35.8萬和36.8萬，ES8更是達到了46.8萬，位于一個更具挑戰(zhàn)性的價格區(qū)間，但蔚來卻也能實現(xiàn)5000+的交付量。且不得不提的是，根據(jù)廠家介紹，蔚來目前收到的訂單是這個數(shù)字的兩倍左右，不過蔚來工廠并沒有像特斯拉那樣拉滿產(chǎn)能在生產(chǎn)，也就是說，蔚來的交付量仍有上漲的潛力。

而之所以有越來越多的人選擇蔚來，就不得不提到蔚來換電模式帶來的好處。它不光解決了充電耗時的問題。像如今很多人拒絕電動車，一個重要原因是電動車的保值率太揪心，而電池衰減又是電動車不保值的重要原因，但在車電分離之后，就不再存在這種麻煩。同時車主們還能不斷的通過補差價換用最新的大容量電池，來提升續(xù)航里程。顯然，蔚來的這一優(yōu)勢，目前還沒有對手能夠做到可以取代，而無論是實際的便利性，還是國家補貼為換電新能源車開通的綠色通道（超30萬的換電新能源車也能享受補貼），都說明了這一模式的前瞻性。

聊完了品牌，我們再來回顧一下這次的試駕主角——蔚來ES6的基本信息。4850*1965*1731mm的車身，2900mm的軸距，妥妥中型SUV；全系雙電機四驅(qū)，運動版5.6秒破百，性能版4.7秒破百的性能（也是這次的試駕車），也是同級一線水準；前雙叉臂后多連桿結(jié)構，空氣懸掛，比例超過70%的全鋁車身，大件的確夠生猛。（Ps:因時間匆忙，部分動態(tài)圖片只能以官圖替代，望見諒）

可在上車的時候，第一個引人注目的還是那個在賣萌打招呼的NOMI，在這種懶洋洋的下午茶時刻，看到它的確心情好了不少，簡約、現(xiàn)代風格的內(nèi)飾布局也相當別致。不過作為一名性能控，我仍想先試試它的底盤和加速。

綠燈后一腳到底，快速而持續(xù)的強烈推背感，甚至是眩暈感，會把人在燃油車上養(yǎng)成的速度感知完全打亂，不知不覺時速已經(jīng)破百，本還算寬敞順暢的濱河大道根本不夠它施展身手?？戳丝春笈乓贿呑ゾo把手一邊找安全帶的同事們，還是收斂一點吧，從后續(xù)在后排的乘坐體驗來看，急加速帶來的眩暈感，在相對缺乏包裹性的后排座椅上的確更加明顯。

改為“車夫駕駛”模式之后，ES6的底盤和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)可以用得體來形容。作為一款大尺寸SUV，它的懸掛調(diào)校偏硬，即使進入到爛路，也沒有任何松垮的感覺，除了回彈時的一絲絲拋離感，便找不出別的槽點；而轉(zhuǎn)向則屬于力道適中，指向也較為清晰的風格。不過，并沒有被設定成能夠迅速調(diào)動人“戰(zhàn)斗欲”的風格。

想到這里，我打開了Pilot自動駕駛輔助功能。此時再看儀表盤，限速等道路標識都被它顯示在了液晶儀表盤上，若隱若現(xiàn)的車道線也依然可以被識別，同時主動剎車系統(tǒng)也在恰當?shù)木嚯x開始提醒。

有了這個輔助，在走走停停的市區(qū)的確輕松了不少，在這個時候喚醒NOMI，并點一首歌，那套選裝的12喇叭音響便開始了它的表演。中高頻清亮，低頻下潛足，聲場也夠?qū)掗?，雖然從音效來講掏6000塊選裝還是可以接受，但是我仍覺得ES6作為一款高端車型，還可以提供一套寶華韋健、B&O、英國之寶等這類高級音響作為選裝，畢竟優(yōu)秀的視聽效果也是一款高端車型的重要組成部分。

雖然在這短短的一下午慢時光里，ES6給我留下的大多都是好印象，但也有不得不吐槽的地方。比如，在5人滿座的情況下，ES6前排會覺得很舒服，后排頭部和腿部空間也非常OK，甚至還能織個麻花腿，但上半身卻已經(jīng)是肩并著肩互相挨在了一起。當然，一個人的體驗或許還不夠全面，那么我們再來看看編輯部其他同事的試駕感受如何。

寫在最后：但凡只要是從氣缸、排氣管開始了解汽車的媒體人，對燃油車多少是會有情懷和執(zhí)念的?？山?jīng)過幾次對新能源車的接觸，種種體驗在告訴我們：以前確實有些坐井觀天了，蔚來的這次試駕茶話會也同樣屬于其中。因為無論是駕駛體驗，還是各種新的科技裝備，亦或是蔚來的換電模式、能耗優(yōu)勢，編輯部都一致認為這的確是一款能夠給人帶來全新體驗的產(chǎn)品；且以往在燃油車上要擔心的低扭足不足，換擋頓不頓等調(diào)校問題，到了它這里卻一掃而空；同時廠家直營、蔚來空間等售前體驗，也比傳統(tǒng)的4S店更先進。那么從你來看，在情懷和新潮之間會作何選擇呢？

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