千呼萬喚始出來，在今年上海車展上市的極星4終于在寧波國際賽道舉辦了全球首次試駕，我們也收到了邀請，一起帶大家來體驗(yàn)一下這臺高性能純電SUV究竟開起來表現(xiàn)如何。

極星的歷史無需多言，這個(gè)脫胎自沃爾沃高性能部門的高端純電品牌一直將“駕控”二字刻在自己的DNA里，極星4雖然誕生于浩瀚(SEA)架構(gòu)且在中國制造，但整車的駕控依然是由極星性能部門原汁原味主導(dǎo)開發(fā)。

此次的試駕場地寧波國際賽道是擁有國際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的二級賽道，全賽道總長4.01km，寬度為12-18m。賽道為逆時(shí)針行駛方向，共有22個(gè)彎，最大高度落差24米，這是一條相當(dāng)有挑戰(zhàn)性的賽道，極星4的表現(xiàn)也非常令人期待。

本期視頻你將看到：

· 極星4 400kW的最大功率和686N·m的峰值扭矩在賽道里的加速體驗(yàn)；

· 在關(guān)閉ESC的情況下整臺車呈現(xiàn)出兩種截然不同的性格；

· 底盤調(diào)校和懸架支撐在賽道工況下的支撐和平衡性是否優(yōu)秀；

· 連續(xù)刷圈+大力制動下Brembo 4活塞卡鉗是否能穩(wěn)定的釋放制動力；

· 倍耐力為極星定制的PZ5輪胎表現(xiàn)如何？

賽道的時(shí)光總是快樂而短暫的，在結(jié)束了一天的試駕之后，極星4的駕控給我留下了最深的印象，就是這是一臺好開，且容易開的車。好開是因?yàn)樗鼛缀踉诟鱾€(gè)維度上都展現(xiàn)出了作為高性能車型必備的實(shí)力，尤其是連續(xù)刷圈后依然穩(wěn)定的動力輸出和制動力表現(xiàn)對于持續(xù)的激烈駕控真的非常重要；容易開是為因?yàn)樗娜胧珠T檻并不高，這是一臺前后各搭載200kW電機(jī)的四驅(qū)車型，在彎中它的動態(tài)非常穩(wěn)定且中性，對于新手來說并不太需要擔(dān)心推頭或者甩尾的問題，而ESC的標(biāo)定也允許適當(dāng)?shù)奈膊炕瑒?，讓你在可控的范圍?nèi)獲得最大的快樂。

小眾又高端的東西往往價(jià)格也很頂級，我們試駕的這臺雙電機(jī)頂配車型售價(jià)來到了53.38萬元，那結(jié)合這臺車的售價(jià)，你覺得極星4未來能不能在高端SUV市場中占據(jù)一席之地呢？