在日系B級轎車里，雅閣、凱美瑞、天籟以及阿特茲總是逃不過放在一起競爭的命運。隨著凱美瑞以及雅閣的先后換代上市，阿特茲的中期改款，天籟終于也坐不住要換代了。

同時令人意外的是，全新天籟也一改以往的“大沙發(fā)”大叔車形象，變成了運動座駕，并且國產(chǎn)版本還配備了高達252匹的2.0T發(fā)動機，動力上簡直秒殺國內(nèi)的一眾日系對手。

全新一代天籟的名稱有些變化，它的英文名由現(xiàn)款的TEANA變?yōu)榱撕捅泵酪粯拥腁LTIMA稱號，下文我們簡稱為全新天籟。

外觀方面，東風日產(chǎn)天籟ALTIMA采用最新的V-Motion 2.0日產(chǎn)全球設(shè)計語言，蜂窩狀進氣格柵搭配LED前大燈。新車長寬高分別為4901x1850x1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。

天籟ALTIMA側(cè)身雙腰線設(shè)計棱角分明，低矮的車身也進一步凸顯修長。而懸浮式車頂也是當今較為流行的設(shè)計。此外新車還將配備19寸的雙5幅式鋁合金運動輪轂，對比同級輪轂尺寸會更大。

內(nèi)飾上全新天籟也采用了簡約的設(shè)計，顯得年輕時尚了一些，不過質(zhì)感方面算是中規(guī)中矩。其中控采用了8英寸懸浮屏幕，遺憾的是不支持carplay以及安卓auto。

動力上可是全新天籟的最大賣點，它除了延續(xù)現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動機外，還采用了日產(chǎn)最新自主研發(fā)的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機，最大功率達到252匹，最大扭矩則為380牛米。

這副2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機可實現(xiàn)14:1（高效能）—8:1（高性能）之間的切換。此外還有如雙噴射技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁還采用了鏡面處理技術(shù)、 進氣凸輪軸采用了電子控制正時系統(tǒng)、可變排量機油泵等很多先進技術(shù)。據(jù)介紹，今后英菲尼迪部分在國內(nèi)銷售的車型也將會換成這款VC系列發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)方面或?qū)⒉捎肅VT變速箱，2.0L以及2.0T的百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。

另外除了造型變運動，動力吊打日系對手外，全新天籟的底盤也有了大幅的提升。據(jù)試駕的媒體表示，全新天籟的底盤比雅閣還要“硬”，運動風格顯露無疑。其車身的側(cè)向支撐性顛覆傳統(tǒng)天籟那種開船的印象,前后懸架支撐都不錯，這樣彎中不僅轉(zhuǎn)向靈敏，且車尾的跟隨性也相當好。

總結(jié)：隨著全新天籟的全面運動化，日系B級車也全面邁進了運動的腳步。很明顯，他們的目標都瞄準了80/90后。至于誰能在這場競爭中獲勝，價格才是重點。而現(xiàn)款天籟2.5L起售價為20.6以往的定價以及目前凱美瑞、雅閣的售價，全新天籟2.0T版本的起售價估計也是20多萬。你會考慮嗎？