銷量持續(xù)下滑，廣汽菲克始終無(wú)法走出困境，這也直接導(dǎo)致其深陷輿論漩渦。

11月9日，PSA集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“FCA”）發(fā)布了Stellantis集團(tuán)的標(biāo)識(shí)，這家新企業(yè)將由PSA及FCA以50:50的股比實(shí)現(xiàn)全面合并。

此前，PSA集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira曾表示：“鑒于合并后公司擁有的汽車數(shù)量，Stellantis繼續(xù)運(yùn)營(yíng)如此多品牌、平臺(tái)和生產(chǎn)線是不合理的?！边@就意味著，合資公司Stellantis會(huì)削減在華品牌、車型和工廠，奪回在中國(guó)失去的市場(chǎng)份額。

這也導(dǎo)致近段時(shí)間有“FCA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資”的消息傳出。對(duì)此傳聞FCA于11月6日給予了明確否認(rèn)。FCA回應(yīng)表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實(shí)報(bào)道?！?/span>

雖然FCA極力辟謠，但無(wú)風(fēng)不起浪，一方面是由于PSA和FCA的合并，另一方面則是因?yàn)閺V汽菲克極其萎靡的現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克今年10月售出0.4萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)26.23%的下滑；1-10月累計(jì)銷售3.17萬(wàn)輛，同比大跌45.19%。嚴(yán)重下滑的銷量，使得本就表現(xiàn)不佳的廣汽菲克更加處境艱難。目前，廣汽菲克旗下只剩下JEEP品牌，僅有自由俠、指南者、自由光和大指揮官四款SUV車型，且都趕不上曾經(jīng)的銷量。2015年的時(shí)候，僅自由光的單月銷量就超過(guò)1萬(wàn)，而現(xiàn)在JEEP整體月度銷量不足5千，昔日的光景早已不再。單一的品牌運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品布局，無(wú)法繼續(xù)支撐廣汽菲克的銷量。

而這樣的局面也并非是突然形成。2018年，央視3.15節(jié)目曝光JEEP“燒機(jī)油”事件，廣汽菲克品牌形象嚴(yán)重受損，導(dǎo)致眾多消費(fèi)者對(duì)其改觀；而廣汽菲克旗下菲亞特品牌也因銷量慘淡退出中國(guó)市場(chǎng)；加之受中美關(guān)系的影響，廣汽菲克出現(xiàn)斷崖式下滑，年銷量就暴跌39%，超400家經(jīng)銷商生存艱難，屢次爆發(fā)集體維權(quán)。廣汽菲克就此走上荊棘之路。

而事實(shí)上，去年FCA就曾有意退出廣汽菲克，只是未果。在廣汽的努力之下，雙方達(dá)成統(tǒng)一，各自向廣汽菲克提供貸款5億元（股東雙方共10億元）。今年3月，廣汽方面公開(kāi)確認(rèn)通過(guò)貸款議案，隨后便完成對(duì)廣汽菲克的現(xiàn)金援助。但到目前為止，F(xiàn)CA并沒(méi)有任何公告顯示其已經(jīng)兌現(xiàn)承諾。

而此次，F(xiàn)CA在辟謠聲明中指出，其與廣汽集團(tuán)于今年8月已簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對(duì)廣汽菲克注資10億人民幣，推動(dòng)廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展。

一邊失守承諾，一邊積極辟謠，F(xiàn)CA采用打太極似的手法回應(yīng)撤資，讓廣汽菲克陷入困境。其日益慘淡的銷量，和不完善的產(chǎn)品布局，將無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間支撐其順利前行。