6月16日晚，廣汽大廈的燈火比往常亮得更久一些。在互聯(lián)網(wǎng)上“廣汽埃安員工股權(quán)爆雷”傳言發(fā)酵數(shù)小時后，廣汽集團(tuán)的緊急聲明終于發(fā)出：“網(wǎng)絡(luò)關(guān)于員工持股的傳聞純屬惡意謠言”，生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，股權(quán)激勵計劃依法推進(jìn)中。

聲明針對的是當(dāng)日瘋傳的消息：埃安員工貸款認(rèn)購的股權(quán)估值已大幅縮水，6月底開始償還本金時若強(qiáng)制清退，僅能收回42%。更尖銳的傳言直指“車圈恒大已經(jīng)出現(xiàn)”，將這家曾與“蔚小理”爭鋒的車企推上風(fēng)口浪尖。

股權(quán)風(fēng)波與緊急回應(yīng)

謠言如同野火般蔓延時，廣汽埃安的公關(guān)團(tuán)隊正面臨2022年A輪融資以來最嚴(yán)峻的輿論考驗。傳聞的核心直指員工持股價值——這個曾讓近800名埃安員工押上積蓄的計劃，突然被描繪成一場資本騙局。

傳言細(xì)節(jié)極具殺傷力：員工認(rèn)購資金鎖定五年，2025年5月前僅需支付利息，但6月底將進(jìn)入本金償還期。更引發(fā)恐慌的是，所謂“內(nèi)部通牒”稱若員工不續(xù)繳利息，公司將按42%折扣強(qiáng)制清退股權(quán)。對比三年前人均224萬元的認(rèn)購熱情，這個數(shù)字顯得格外刺眼。

“此類言論毫無事實依據(jù)，純屬惡意謠言?！睆V汽埃安在聲明中用了少見的嚴(yán)厲措辭。聲明強(qiáng)調(diào)了兩大關(guān)鍵點：埃安作為廣汽集團(tuán)核心自主品牌的地位未變，股權(quán)激勵計劃仍在依法依規(guī)推進(jìn)。

傳聞的爆發(fā)點選擇在6月中旬并非偶然。2022年的員工持股協(xié)議中，五年鎖定期的特殊條款遠(yuǎn)超行業(yè)常見的三年期限，而今年6月恰是部分條款到期銜接的敏感節(jié)點。當(dāng)市場看到2024年廣汽埃安銷量下滑21%的數(shù)據(jù)時，疑慮自然滋生。

昔日榮光與殘酷現(xiàn)實

時間倒回三年前，同樣的廣汽埃安卻是另一番景象。那是2022年10月，廣汽埃安總部處處洋溢著興奮。那場182.94億元的A輪融資震驚業(yè)界——人保資本、南網(wǎng)能創(chuàng)、國調(diào)基金等53家頂級機(jī)構(gòu)搶籌，超額認(rèn)購達(dá)22%。1032.39億元的估值，幾乎追平母公司廣汽集團(tuán)的A+H總市值，創(chuàng)下中國新能源整車領(lǐng)域最大單筆私募融資紀(jì)錄。

數(shù)字背后是實打?qū)嵉氖袌霰憩F(xiàn)：年銷量27萬輛、同比激增126%，產(chǎn)能擴(kuò)張至40萬輛，單月交付量突破3萬輛時將“蔚小理”甩在身后。彈匣電池、超倍速充電等專利技術(shù)加持下，“EV+ICV全棧自研”的科技標(biāo)簽閃閃發(fā)光。

員工信心也在彼時達(dá)到頂點?？偨?jīng)理古惠南抵押房產(chǎn)斥資2000萬認(rèn)購，794名員工以真金白銀投票，人均224萬元的認(rèn)購額背后，是他們對“科創(chuàng)板新能源汽車第一股”的篤定。

然而高光未能持久，2024年，廣汽埃安銷量為374884臺，同比下滑21.19%，僅完成年度最低目標(biāo)70萬輛的53.55%。進(jìn)入2025年，下滑趨勢未止：首月銷量14393臺，同比暴跌42%，5月銷量18280臺，相比去年同期，下滑了29.91%，1-5月份，廣汽埃安累計銷量為88791臺，同比下滑了11.77%。高端品牌昊鉑2024年全年銷量僅1.44萬輛，其中Hyper GT月均銷量不足1000輛，高端化戰(zhàn)略成效未顯。

員工持股能兌現(xiàn)嗎？

銷量下滑之下，此次股權(quán)謠言之所以引發(fā)軒然大波，與廣汽埃安近年的輿情處理方式也不無關(guān)聯(lián)。2025年1月，副總經(jīng)理肖勇在新車發(fā)布會上重提周鴻祎“夾手門”事件時的言論仍歷歷在目：“我們花了一兩個億宣傳昊鉑，好像還不如夾一次手。”

肖勇的“夾手門”言論與今日的股權(quán)風(fēng)波形成微妙呼應(yīng)，折射出廣汽昊鉑在品牌形象建設(shè)上的認(rèn)知偏差。

更深層的信任危機(jī)來自資本市場。盡管廣汽埃安聲明強(qiáng)調(diào)IPO正常推進(jìn)，但銷量連續(xù)下滑、高端化遇阻的現(xiàn)實，讓1032億估值失去了支撐點。當(dāng)員工持股計劃從“致富密碼”變成輿論場中的“暴雷嫌疑”，修復(fù)信任需要比澄清謠言更多的努力。

在6月16日的聲明中，廣汽埃安特別強(qiáng)調(diào)“為維護(hù)企業(yè)良性健康發(fā)展和有序的市場競爭環(huán)境”而發(fā)聲，并將“依法追究惡意造謠者法律責(zé)任”寫入文本。這種強(qiáng)硬姿態(tài)的背后，是企業(yè)在淘汰賽階段的生死焦慮。

站在廣州番禺的埃安智能生態(tài)工廠，自動化生產(chǎn)線仍在晝夜運轉(zhuǎn)。但車間外的競爭環(huán)境已截然不同——當(dāng)特斯拉宣布Model 2將于2025年Q4量產(chǎn)，疊加歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的政策落地，中國新能源車企正面臨腹背受敵的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，市場突圍的窗口期正在收窄。

謠言終會隨官方聲明消散，但市場拷問不會停止。三年前簽下股權(quán)認(rèn)購協(xié)議的員工們，等待的不再是一紙公告，而是產(chǎn)品能否在展廳重現(xiàn)排隊提車的市場回暖跡象。在新能源淘汰賽的生死時速中，銷量數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)比公關(guān)聲明更具說服力。