“秋后算賬”。

這個世界上并不存在完美的人，同樣也不存在完美的機械結構。汽車作為集萬千零部件于一體的“鋼鐵洪流”，自然也會或多或少的存在一些問題，而發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的效率和態(tài)度，則往往就代表著汽車廠家對待消費者的誠意。

畢竟，存在問題并不可怕，如何解決才是關鍵。

近期，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布多條汽車召回信息，我們已經為您整理如下，如果您的愛車也在召回名單之內，建議您盡快聯(lián)系經銷商預約召回，以確保自身行車安全。

說實話，我已經記不清這是奔馳在今年內發(fā)布的第多少次召回聲明了。雖說廠家勇于承擔并改正問題是好事，但太過于頻繁的召回，只能說明其產品質量體系出現(xiàn)了嚴重的問題。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT汽車。具體信息如下：

• 自2020年11月20日起，召回生產日期在2019年1月7日至2019年7月17日期間的部分裝配8缸汽油發(fā)動機的進口G級、S級、AMG GT車輛，共計563輛。

該批次車型的召回原因，為車輛由于零件供應商生產偏差，造成發(fā)動機高壓燃油管和高壓油泵之間連接表面的密封性可能不符合要求，導致該連接區(qū)域可能會出現(xiàn)輕微的滲油現(xiàn)象，存在安全隱患。

為解決該問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查高壓燃油管和高壓油泵之間的連接，如有問題則更換高壓燃油管和高壓油泵，以消除安全隱患。

• 自即日起，召回生產日期在2018年5月26日至2019年11月14日期間的部分進口G級車輛，共計845輛。

召回原因為該批次車輛由于供應商的生產偏差，燃油箱的燃油加注管軟管可能會出現(xiàn)破損，燃油加注過程中可能會有少量燃油泄漏，無法滿足有關燃油系統(tǒng)密封性和燃油蒸發(fā)限值的相關法規(guī)要求，存在安全隱患。

為消除隱患，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查燃油加注管軟管是否泄漏，如果泄漏則更換加注管軟管。

在短短一年時間里，我們見證了奔馳近乎全車系的召回活動。無論從任何角度來說，這都不應該是一家百年車企的應有表現(xiàn)。

其實早在之前，豐田在國內就曾發(fā)起過關于電裝燃油泵的大規(guī)模召回通知，但顯然這個范圍如今又被擴大了。

日前，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回問題車輛共計401873輛。

此次召回涉及豐田旗下近乎所有品牌，具體如下：

廣汽豐田召回：2018年4月24日至2019年5月24日生產的部分凱美瑞汽車187495輛；2018年12月10日至2019年7月11日生產的部分漢蘭達汽車44856輛。

四川一汽豐田召回：2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生產的部分柯斯達汽車940輛；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生產的部分普拉多汽車21344輛。

天津一汽豐田召回：2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生產的部分亞洲龍汽車13939輛；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生產的部分皇冠汽車16380輛。

考慮到進口豐田召回車型太多，簡要概括為雷克薩斯近乎全系車型，以及埃爾法汽車4424輛和豐田海艾士汽車5輛。生產時間最早為2017年7月3日，最晚為2019年9月9日。

召回原因為供應商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能會出現(xiàn)車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。

解決方式為豐田汽車方面將對召回范圍內車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

想不到，一直以“開三代傳三代”著稱的豐田汽車竟然會被供應商“坑害”到如此境地。看來這次供應商的鍋，只能讓豐田來背了。

其實牧馬人出現(xiàn)在近期的召回榜上，大家應該并不意外。畢竟Jeep的特長是制造極限越野機器，而不是穩(wěn)定的越野機器。

日前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。

本次召回范圍內的部分車輛由于電子轉向柱鎖（ESL）的線束布置不恰當，線束可能會接觸轉向柱管并磨損。在特定情況下可能導致失去轉向助力或車輛動力，會增加車輛發(fā)生無預警碰撞的風險，存在安全隱患。

為消除隱患，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內車輛免費檢查電子轉向柱鎖（ESL）線束是否有磨損，安裝夾子或維修磨損的電線并安裝夾子，以固定轉向柱鎖（ESL）線束。

依照召回內容來看，該項缺陷應該只會出現(xiàn)在大公里數車型上，考慮到牧馬人JL在國內的上市時間，這個問題暫時應該還不會困擾到國內車主。

對你沒有看錯，就是那個零跑。如果不是因為這次的召回活動，我甚至都已經忘記了這個品牌的存在。

日前，杭州長江乘用車有限公司（零跑汽車代工廠商），向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生產的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150臺。

本次召回的150輛零跑S01儀表軟件資源優(yōu)化存在BUG，可能會導致360全景影像卡滯、花屏。在倒車或起步過程中通過360全景影像可能無法實時查看周圍障礙物的位置變化，這將對駕駛員判斷周圍環(huán)境狀態(tài)產生嚴重影響，存在安全隱患。

在召回活動開啟后，杭州長江乘用車有限公司將為召回范圍內車輛免費遠程升級儀表軟件，以消除安全隱患。用戶如果多次循環(huán)重新安裝仍未升級成功，可聯(lián)系當地經銷商幫助操作和檢查。官方還提醒，用戶遠程升級軟件時，請確保車輛處于駐車狀態(tài)，檔位處于N檔，且儀表無任何故障指示燈提示，電量不要過低（20%以上）。

值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，受到調查影響，廠家才宣布開展召回。如果說零跑廠家真有誠意，是絕對不會拖到現(xiàn)在才去解決問題的。

總體來說，雖然近期的車型召回規(guī)模非常之大，但其存在的問題都并不太嚴重，一般情況下不會影響車輛正常使用。所以各位消費者不必太過擔憂，一旦發(fā)現(xiàn)有相關召回，盡快聯(lián)系經銷商返廠維修就好

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