“情理之中”

前兩天，我們剛剛對(duì)1月份召回車(chē)型做出了盤(pán)點(diǎn)?？蓻](méi)想到，2月5日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局再次發(fā)布了6條汽車(chē)召回信息。并且這次的召回名單，絕對(duì)要比上次更加勁爆。

特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司

召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)

馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“有朋友問(wèn)我應(yīng)該什么時(shí)候買(mǎi)特斯拉？我的回答是，要么一開(kāi)始就買(mǎi)，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來(lái)再買(mǎi)。但在生產(chǎn)加速過(guò)程中，要讓產(chǎn)量直線上升并在所有小細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難?！?/p>

這句話的言外之意，就是特斯拉的產(chǎn)品在產(chǎn)量穩(wěn)定之前許多“小細(xì)節(jié)”做的都不夠完美，而從其一貫糟糕的品控方面就足以說(shuō)明這一問(wèn)題。

前兩天，特斯拉剛剛開(kāi)啟了在國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的單次召回活動(dòng)，宣布自2021年2月5日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車(chē)輛，共計(jì)20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車(chē)輛，共計(jì)15698輛。

而此次召回的原因，則就是之前在美國(guó)市場(chǎng)鬧到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的觸控屏幕缺陷問(wèn)題，據(jù)悉本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，該存儲(chǔ)卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期，但隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí)，eMMC控制器將無(wú)法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。

這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車(chē)影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無(wú)法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。

為了解決這一問(wèn)題，特斯拉將通過(guò)更換中央顯示屏中視覺(jué)計(jì)算模塊的方式，將召回車(chē)輛上的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡免費(fèi)從8GB升級(jí)到64GB，并確保車(chē)輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

看來(lái)“屋漏偏逢連夜雨”這句話絕非沒(méi)有依據(jù)，前腳還沒(méi)有處理完剎車(chē)失靈、車(chē)輛失控等時(shí)間，如今又被迫開(kāi)展了召回工作。不知道馬斯克是否能有辦法能讓特斯拉在股價(jià)完全超越豐田的同時(shí)，順便學(xué)學(xué)豐田的品控機(jī)制。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司

召回部分進(jìn)口輝騰系列汽車(chē)

多年前，輝騰憑借玻璃工廠以及手工組裝等標(biāo)簽，一度成為了不少成功人士的低調(diào)之選。只可惜后來(lái)由于產(chǎn)品力一般，銷(xiāo)量平平導(dǎo)致最終停產(chǎn)。若不是因?yàn)檎倩毓妫峙乱呀?jīng)有很多人忘了這臺(tái)車(chē)的存在。

目前，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司決定自2021年2月5日起，召回2008年6月18日至2008年7月25日期間生產(chǎn)的部分2008款進(jìn)口輝騰系列汽車(chē)，共計(jì)102輛。

召回內(nèi)的車(chē)輛由于供應(yīng)商在組裝天窗的過(guò)程中對(duì)框架和頂蓋進(jìn)行粘接程序的清潔工作不充分，車(chē)輛使用期間可能出現(xiàn)天窗頂蓋從框架上脫離的情況。如果天窗頂蓋在車(chē)輛行駛過(guò)程中脫落，有可能給后方的車(chē)輛造成危險(xiǎn)，存在安全隱患。

為消除隱患，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車(chē)輛的遮陽(yáng)天窗，并在其頂蓋內(nèi)側(cè)采取進(jìn)一步的粘接措施。

自從輝騰車(chē)型停產(chǎn)后，大眾就再也沒(méi)有了真正意義上的豪華轎車(chē)，盡管輝昂頗有“接班人”的陣勢(shì)，但無(wú)論是售價(jià)還是群眾接受度都十分一般。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

召回部分進(jìn)口AMG GT、C級(jí)和GLC SUV汽車(chē)

回想2020年，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）共召回了14次，北京奔馳召回了7次，累計(jì)召回21次，輕松奪得BBA當(dāng)中“召回冠軍”頭銜，總涉及車(chē)輛約82萬(wàn)臺(tái)，居然超過(guò)了2020年的總銷(xiāo)量。

而眼看著剛剛邁入2021年，我們的老朋友奔馳就又雙叒叕登上召回榜單了，本次召回車(chē)型細(xì)則如下：

自2021年3月31日起，召回生產(chǎn)日期在2018年12月7日至2020年3月5日期間的部分進(jìn)口AMG GT車(chē)輛，共計(jì)510輛。

這部分車(chē)型存在的缺陷為，由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，涉事車(chē)輛的輪轂蓋可能沒(méi)有按照規(guī)范制造。輪轂蓋的夾緊機(jī)構(gòu)可能無(wú)法承受車(chē)輛行駛時(shí)的應(yīng)力，行駛過(guò)程中輪轂蓋可能與車(chē)輛分離，可能影響其他道路使用者的安全，存在安全隱患，廠家將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換輪轂蓋。

自2021年2月5日起，召回部分生產(chǎn)日期在2018年11月16日至2019年8月17日期間的進(jìn)口C級(jí)AMG汽車(chē)，共計(jì)188輛。

召回原因?yàn)?，涉事?chē)輛的ESP系統(tǒng)可能不適應(yīng)安裝的制動(dòng)器類(lèi)型。如果出現(xiàn)橫擺角速度傳感器漂移或制動(dòng)真空供應(yīng)故障，ESP系統(tǒng)可能不會(huì)按預(yù)期響應(yīng)。這可能導(dǎo)致ESP干預(yù)與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

由于該部分召回活動(dòng)屬于2020年8月28日召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，所以解決方式也和之前一樣，奔馳將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更新ESP軟件，以消除安全隱患。

自2021年3月19日起，召回生產(chǎn)日期在2018年3月6日至2019年12月9日期間的部分進(jìn)口GLC SUV車(chē)輛，共計(jì)762輛。

召回范圍內(nèi)車(chē)輛的起動(dòng)機(jī)供電線束可能未按照規(guī)范安裝，起動(dòng)機(jī)供電線束可能會(huì)與起動(dòng)機(jī)殼體接觸。導(dǎo)致線束絕緣層可能因長(zhǎng)時(shí)間磨損而發(fā)生短路，不能排除車(chē)輛因線束短路造成的無(wú)法起動(dòng)或起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

對(duì)于這部分車(chē)輛，奔馳通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商免費(fèi)檢查受影響車(chē)輛起動(dòng)機(jī)線束，規(guī)范其安裝并更換受損線束，以讓其達(dá)到應(yīng)有的防護(hù)效果。

作為BBA當(dāng)中歷史最悠久的一個(gè)，奔馳近些年來(lái)在質(zhì)量方面的表現(xiàn)下滑十分嚴(yán)重。再加之中規(guī)車(chē)型的不斷減配，頗有“店大欺客”的嫌疑。

說(shuō)實(shí)話，我十分期待奔馳在2021年度究竟會(huì)開(kāi)展多少次召回活動(dòng)，讓我們拭目以待。

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