“及時(shí)關(guān)注”

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國共實(shí)施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，召回次數(shù)比上年減少10.8%，召回?cái)?shù)量增加3.9%。而當(dāng)進(jìn)入2021年后，僅在不到4個(gè)月的時(shí)間里，召回?cái)?shù)量就高達(dá)342.78萬輛，達(dá)到了汽車召回總量的一半。

依照目前的現(xiàn)狀發(fā)展，2021年無論是車輛召回的頻率還是數(shù)量都有可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出2020年。那么今天咱們就來盤點(diǎn)一下，都有哪些車企最近又發(fā)布了召回公告。

大眾汽車（中國）銷售有限公司

別看國內(nèi)目前還沒成為蘭博基尼全球銷量最大的市場(chǎng)，但其去年在中國市場(chǎng)的銷量同比增長了7%。如果不是因?yàn)槟瓿跻咔榈谋l(fā)，預(yù)計(jì)增長數(shù)字應(yīng)該還會(huì)有一定的上浮空間。

不過昂貴的售價(jià)和高端的定位定不代表蘭博基尼能夠提供完美的產(chǎn)品，就如同鋼鐵俠也逃不出七情六欲一樣。

就在3月5日，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年3月5日起召回2020年1月28日至2020年5月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款Huracan系列汽車，共計(jì)35輛。

據(jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛所搭載的輪胎胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)無法向用戶發(fā)出預(yù)警，將增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。為解決相關(guān)問題，大眾汽車（中國）銷售有限公司蘭博基尼品牌將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)所需的相關(guān)組件，以消除安全隱患。

這應(yīng)該算是蘭博基尼近些年的“大無語”事件了，因?yàn)樵诖蟊娖嚢l(fā)布的解決方案中使用的是“安裝”而非“更換”，所以這批車型出場(chǎng)時(shí)可能就沒有安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

看來在問題得到解決之前，這部分車主暫時(shí)只能定期手動(dòng)檢查輪胎胎壓了。

華晨寶馬汽車有限公司

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司

盡管寶馬是BBA當(dāng)中相對(duì)省心的一個(gè)，但其最近的召回頻率相比去年也高了不少。且在最近的一次召回活動(dòng)中，更是完全涵蓋了國產(chǎn)及進(jìn)口車型。

本次召回的產(chǎn)品共分為兩部分，具體如下：

• 自2021年3月13日起，華晨寶馬汽車有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽車，共計(jì)407臺(tái)；寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽車，共計(jì)201臺(tái)。以上共計(jì)608臺(tái)。

本次召回范圍車輛的后輪半軸由于生產(chǎn)過程中熱處理失誤，造成后輪半軸表面硬度及熱處理晶相變化深度指標(biāo)不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在車輛使用過程中可能發(fā)生半軸斷裂的情況，使得車輛后輪失去驅(qū)動(dòng)力，增大了車輛發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換后輪半軸，以消除安全隱患。

• 自2021年3月26日起，華晨寶馬汽車有限公司召回生產(chǎn)日期從2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽車，共計(jì)82臺(tái)；寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期從2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽車，共計(jì)1274臺(tái)。以上共計(jì)1356臺(tái)。

由于生產(chǎn)過程中的失誤，本次召回范圍內(nèi)車輛的集成制動(dòng)系統(tǒng)（IB）制動(dòng)助力液壓單元內(nèi)的馬達(dá)電機(jī)在生產(chǎn)焊接工藝中的焊接點(diǎn)不正確，可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子在軸上空轉(zhuǎn)，因此控制系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)到不合理的位置信號(hào)而報(bào)警并進(jìn)入故障模式。此時(shí)，IB系統(tǒng)會(huì)喪失制動(dòng)助力，僅保持基本的機(jī)械制動(dòng)模式。在車輛需要進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離將較正常狀態(tài)有所延長，同時(shí)車輛ABS功能失效，這增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換制動(dòng)助力液壓單元，以消除安全隱患。未銷售車輛將在消除缺陷后再進(jìn)行銷售。

從問題屬性來看，這應(yīng)該是寶馬近兩年內(nèi)相對(duì)嚴(yán)重的一次召回活動(dòng)，如果您的愛車恰好在波及范圍之內(nèi)，建議您盡快聯(lián)系經(jīng)銷商解決問題。

北京奔馳汽車有限公司

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司

既然是召回活動(dòng)盤點(diǎn)，那又怎么可能少了我們的老朋友奔馳呢？作為憑借“一己之力”拉高整體召回車輛榜單的品牌，奔馳再次不負(fù)眾望的出現(xiàn)了。

根據(jù)官方計(jì)劃，奔馳將自2021年4月30日起召回生產(chǎn)日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)C級(jí)（205平臺(tái)）車輛，共計(jì)125568輛。這些車輛在散熱不利環(huán)境條件下，如發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，整流橋二極管產(chǎn)生的熱量可能無法及時(shí)散發(fā)，個(gè)別二極管可能因超過最高工作溫度引發(fā)短路故障，導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)定子線圈的溫度升高，無法排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

為解決問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件，以消除安全隱患。

不得不說，近些年來無論是進(jìn)口奔馳還是北京奔馳的質(zhì)量表現(xiàn)都十分令人堪憂，再加上極其離譜的零整比系數(shù)，似乎是在不斷試探國內(nèi)消費(fèi)者的底線。

總之，正如我們之前曾多次提到過的，如果一家車企在短時(shí)間內(nèi)開展了多次召回活動(dòng)，那么大概率并不是它們企業(yè)責(zé)任心強(qiáng)，而是產(chǎn)品真的爛。

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除