不可否認(rèn)，三缸機(jī)的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，以至于三缸機(jī)與生俱來(lái)的抖動(dòng)都得到了很好的抑制。至于性能方面，三缸機(jī)甚至不輸于部分四缸機(jī)。另外，要論技術(shù)的先進(jìn)程度和節(jié)能減排，三缸機(jī)也不賴(lài)。不過(guò)以上需要三缸機(jī)花費(fèi)金錢(qián)、技術(shù)、時(shí)間去攻破的難點(diǎn)，四缸機(jī)可以輕而易舉地達(dá)到。

因此不是三缸機(jī)不好，只是三缸機(jī)能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，四缸機(jī)能輕易達(dá)到?？墒撬母讬C(jī)能完成的銷(xiāo)量，三缸機(jī)卻達(dá)不到。于是，三缸機(jī)開(kāi)始與市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。

曾經(jīng)，主推三缸機(jī)的企業(yè)主要有3家，它們分別為通用、福特、吉利。它們?yōu)榱俗屓讬C(jī)迅速被消費(fèi)者接受，可謂是使出了渾身解數(shù)。它們的力究竟使了多大呢？大到敢把旗下的主流車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)換上了三缸機(jī)，譬如英朗、?？怂?、博瑞、繽越等等。

“報(bào)應(yīng)來(lái)得太快，就像龍卷風(fēng)”

市場(chǎng)很快就打了它們的臉，消費(fèi)者對(duì)搭載三缸機(jī)的車(chē)型并不感興趣。最典型的就是?？怂购陀⒗实匿N(xiāo)量斷崖式下跌，?？怂怪两裎椿謴?fù)元?dú)?；英朗最初的月銷(xiāo)4萬(wàn)輛，跌至1萬(wàn)多臺(tái)，最近才好一點(diǎn)。通用系雪佛蘭的銷(xiāo)量也好不到哪里去；東風(fēng)本田思域1.0T車(chē)型始終賣(mài)不過(guò)1.5T車(chē)型?？傊?，換裝3缸機(jī)后的車(chē)型較最原版的4缸機(jī)車(chē)型銷(xiāo)量有所下跌就對(duì)了。

時(shí)至今日，曾經(jīng)熱衷于推出3缸機(jī)的企業(yè)也在轉(zhuǎn)變態(tài)度，通用系的主銷(xiāo)車(chē)英朗換上了四缸；邁銳寶XL的三缸車(chē)型也是停車(chē)在售；福特最新推出的車(chē)型也放棄了三缸機(jī)，轉(zhuǎn)而主推四缸。至于吉利方面，雖然主力車(chē)型繼續(xù)保留三缸機(jī)，但是也識(shí)時(shí)務(wù)地推出了四缸機(jī)。

當(dāng)然，三缸機(jī)并不全是“過(guò)街老鼠”，市場(chǎng)中還是有混得好的三缸機(jī)，但混得好也是相對(duì)的，其中最典型的就是寶馬旗下的1系、X1、X2。它們的銷(xiāo)量確實(shí)要比普通品牌三缸機(jī)車(chē)型好，不過(guò)寶馬的目的是用它拉低售價(jià)，“收割”一波想花更少的錢(qián)就能入手豪車(chē)的消費(fèi)者?？墒钱?dāng)你把寶馬旗下的三缸機(jī)車(chē)型與奔馳、奧迪的同級(jí)別車(chē)相比后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬的銷(xiāo)量也不過(guò)如此，而這都是三缸機(jī)惹的禍。

三缸機(jī)不受待見(jiàn)，為什么國(guó)內(nèi)的車(chē)企對(duì)它還是情有獨(dú)鐘？

仔細(xì)分析熱衷于推行三缸機(jī)的車(chē)企，它們大多都是歐美企業(yè)，其中歐洲車(chē)企占多數(shù)。美國(guó)車(chē)企因?yàn)樾∨帕寇?chē)的各種研究和市場(chǎng)也在歐洲，所以也趟了這趟渾水。至于吉利為什么也愛(ài)推三缸機(jī)呢？這就與它背后的沃爾沃密不可分了，畢竟沃爾沃在被吉利接盤(pán)前不僅被福特收購(gòu)過(guò)，更是正宗的歐洲車(chē)企。

因?yàn)闅W洲排放法規(guī)嚴(yán)苛，石油又嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，而三缸機(jī)則主力車(chē)企完成了這兩大難點(diǎn)。在保證動(dòng)力不減少的情況下，排放更環(huán)保、油耗更低，何樂(lè)而不為呢？

三缸機(jī)在歐洲的大火讓車(chē)企錯(cuò)估了中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)。雖然中國(guó)的排放法規(guī)也嚴(yán)，同樣也是石油大宗進(jìn)口國(guó)，但是排放法規(guī)嚴(yán)厲的城市也就那么幾個(gè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已下沉至二線、三線、乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。至于油價(jià)上，市場(chǎng)上的優(yōu)秀的四缸機(jī)車(chē)型也可以做到很省油，更何況中國(guó)近些年正在大力推廣新能源汽車(chē)，三缸機(jī)節(jié)能的優(yōu)勢(shì)也就不那么明顯了。相較于排放法規(guī)和油價(jià)，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡靠譜。(懂車(chē)師哥向前編輯報(bào)道）

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