正如標(biāo)題所示，50萬預(yù)算以內(nèi)，敢說自己越野強(qiáng)的，有牧馬人、有哈弗H9，將來也有WEY坦克300。市場(chǎng)規(guī)則不會(huì)因情懷而松動(dòng)，國六排放之下，市場(chǎng)將對(duì)普拉多、陸巡、途樂、FJ、帕杰羅等硬派越野車啟動(dòng)清掃機(jī)制，那么國內(nèi)市場(chǎng)將迎來屬于自主品牌的黃金越野時(shí)代，而長(zhǎng)城汽車則是主要角色。

數(shù)據(jù)能說明一些問題，過去的幾個(gè)月，哈弗H9的銷量穩(wěn)定在2000臺(tái)左右，在高端越野領(lǐng)域，哈弗H9已成國產(chǎn)車的門面。 可能很多人對(duì)月均2千輛沒什么概念，相比擁有更深越野情懷的普拉多，入華17年之久累計(jì)賣出34.6萬余輛，平均下來每月也才將近1700余輛。兩廂對(duì)比看似無比強(qiáng)勢(shì)的普拉多，反應(yīng)到單月上也沒比入局沒多長(zhǎng)時(shí)間的哈弗H9強(qiáng)勢(shì)多少，最大原因就是H9相同定位下?lián)碛胁凰讓?shí)力但價(jià)格卻是其一半。

價(jià)格曾是部分高端人群吐槽哈弗H9的原因之一，對(duì)他們來說玩高端越野不差錢，讓不差錢的人以“差錢”的消費(fèi)方式去買車，想想都不合適。國內(nèi)汽車市場(chǎng)充斥著各種聲音，有為H9叫好的、當(dāng)然也有看不上國產(chǎn)車的，在各種質(zhì)疑聲中將迎來黃金發(fā)展期，沒了成名已久的老對(duì)手，占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的H9未來空間將比牧馬人更大。

當(dāng)然了，打動(dòng)消費(fèi)者的不只是低價(jià)，更大原因則是強(qiáng)悍的實(shí)力。我們要承認(rèn)，在極致穩(wěn)定性上哈弗H9與普拉多有一段距離，但在公路動(dòng)力表現(xiàn)，還有轉(zhuǎn)向回饋，底盤壓縮，舒適性以及智能方面，普拉多也不是對(duì)手。特別是看到已被炒到40幾萬的丐版普拉多時(shí)，入手確實(shí)需要情懷推動(dòng)，哈弗H9想要扭轉(zhuǎn)這種局面需要很長(zhǎng)時(shí)間積累。

坦克300在某種意思上補(bǔ)齊了哈弗H9的弱勢(shì)項(xiàng)，繼豐田普拉多、陸地巡洋國內(nèi)停產(chǎn)，三菱帕杰羅停止換代后，自主高端定位的硬派越野車。坦克300擁有比哈弗H9更強(qiáng)的產(chǎn)品力，復(fù)古前燈，外凸式后保杠、側(cè)掀尾門結(jié)構(gòu)以及外掛“備胎”小書包等，經(jīng)典越野車的所有特點(diǎn)皆齊全，外觀比哈弗H9更討喜、接受度更高。

繼一批大排量越野車退出國內(nèi)市場(chǎng)，必然會(huì)空出份額，整個(gè)市場(chǎng)也就越野領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)這種情況，能否獲得快速發(fā)展只憑硬實(shí)力了。長(zhǎng)城汽車相比其它自主車企更有優(yōu)勢(shì)，哈弗H9、長(zhǎng)城炮以及坦克300已經(jīng)形成了完整的越野矩陣，我們有更多理由選擇它們。